يانغوانغ U9 إكستريم تصل إلى 503.17 كم/س لتصبح أسرع سيارة إنتاج في العالم

هناك سيارة جديدة الأسرع في المدينة، من علامة تجارية قد لا تكون قد سمعت بها من قبل. انسَ بوجاتي، كوينجسيج، هينيسي، أو حتى SSC-الآن لقب أسرع سيارة إنتاج في العالم ينتمي إلى يانغوانغ، وهي علامة تجارية مملوكة لشركة BYD.

في الأسبوع الماضي، قاد السائق الألماني مارك باسينغ سيارتها U9 إكستريم على امتداد 10 كم من طريق أبوظبي السريع وسجلت سرعة قصوى بلغت 503.17 كم/س. وهذا يعني أنها أول سيارة تكسر حاجز 500 كم/س. بطبيعة الحال، هي سيارة كهربائية.

إنها أقوى سيارة كهربائية إنتاجية شهدها العالم على الإطلاق. بينما كانت سيارة تسلا موديل S بلايد تعتمد على 1,020 حصانًا، ولوكيد إير سافاير تحتوي على 1,234 حصانًا، فإن يانغوانغ رباعية المحركات تطور 2,978 حصانًا. الخطة هي بناء 30 سيارة بهذه المواصفات الإكستريم، التي تتميز بهندسة كهربائية بجهد 1200 فولت، بسعر يقارب 3 ملايين دولار لكل منها.

تُعد هذه السيارة تتويجًا لمشروع استمر ثلاث سنوات شهدت فيه U9X بالفعل سرقة تاج بوجاتي شيرون سوبر سبورت عندما سجلت 496.21 كم/س (308.33 ميل/س) في حلبة اختبار ATP بابنبورغ في ألمانيا العام الماضي، ومن الواضح أن هناك هندسة متقدمة جدًا تعمل على كل شيء بدءًا من الديناميكا الهوائية إلى إطارات غيتي. تدور المحركات المعززة بسرعة تصل إلى 30,000 دورة في الدقيقة، كل منها يقدم تحكمًا في عزم الدوران يتكيف حتى 100 مرة في الثانية.

إنها بلا شك إنجاز ملحوظ، لكنها تثير بعض الأسئلة. على الرغم من اعتمادها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات العالمية) بالإضافة إلى موسوعة غينيس للأرقام القياسية، فإن هذه السرعة القصوى تحققت في اتجاه واحد. الرقم القياسي الحقيقي ذو الاتجاهين لا يزال هو 454.5 كم/س (282.9 ميل/س) الذي حققته SSC تواتارا في مركز كينيدي للفضاء في يناير 2021. كان هذا الرقم القياسي إعادة بعد الجدل الذي أحاط بمحاولتها الأولى في نيفادا، حيث وُجد أن قياسات نظام تحديد المواقع كانت غير دقيقة.

لكن هذا كان اتجاهًا أكثر عمومية. زعمت بوجاتي أنها لا تستطيع تسجيل رقم شيرون في اتجاهين بسبب المخاوف بشأن الأسفلت إذا تم السير في الاتجاه الآخر في منشأة إهره-ليسّين التابعة لفولكس فاجن. إذا كان عليك العثور على جزء معين من الأسفلت بطول 10 كم على الأقل، ناعم ومستوي تمامًا، مع ظروف جوية مثالية، كيف يتماشى ذلك مع فكرة كونها سيارة إنتاج؟

هذه الأرقام القياسية أصبحت الآن متطرفة ومتخصصة لدرجة أنها تفقد أهميتها. عندما كانت الأرقام القياسية تتجاوز 200 ميل/س (فيراري F40 في 1987) أو حتى 250 ميل/س (بوجاتي فيرون الأولى في 2005)، كانت هذه سرعات يمكننا الارتباط بها. لكن مونتانا ونيفادا قد تخليا منذ زمن عن حدود السرعة "المعقولة والحكيمة"، وهناك ضغط مستمر لإلغاء المقاطع الخالية من الحدود على الطرق السريعة الألمانية.

لكن سيارات الطرق عالية السرعة لم تكن يومًا عن تقديم الفرصة للمالكين للقيام بذلك بأنفسهم. لقد كانت نماذج هندسية وتكنولوجية، وحيل دعائية تهدف إلى الترويج لمنتجاتهم بأكثر الطرق تأكيدًا: بيع الناس رقمًا كبيرًا. إليك رقم كبير. والآن، لقد سمعت عن يانغوانغ. المهمة أنجزت. -أولي ماريج