2027 مرسيدس-بنز C-Class أول تجربة قيادة: C350 الجديدة لا تزال تعمل بالبنزين

عندما حان الوقت لكشف مرسيدس عن الجيل القادم من C-Class، كان التركيز أولاً على النسخة الكهربائية بالكامل C400 4Matic، وهي سيارة جديدة تمامًا مبنية على منصة MB.EA الأحدث من الشركة ومليئة بالتكنولوجيا المتطورة. هذه هي السيارة التي تمثل مستقبل سيارة C-Class الفاخرة المدمجة، إلى جانب نظيرتها SUV، GLC400 EV.

لكن هنا في أمريكا الشمالية، على الأقل في الوقت الحالي، لا يزال المستهلكون مهتمين أكثر بشراء السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. اعترافًا بهذه الحقيقة، يتم أيضًا طرح النسخ التي تعمل بالبنزين في مجموعة C-Class لعام 2027، لا تزال تستخدم منصة الدفع الخلفي ولكن بمظهر يحاكي نظيراتها الكهربائية.

لا تخطئ في ذلك: النماذج التي تعمل بالبنزين ليست مجرد جهود غير مكتملة. تقول مرسيدس إن مجموعة C-Class بالكامل تلقت أكثر ترقية تكنولوجية شاملة في تاريخ سلسلة الطرازات التي تعود إلى عام 1993 (أو 1982 لطراز 190 السابق).

سنحت لنا الفرصة للجلوس خلف عجلة قيادة نسخة هجينة خفيفة تعمل بالبنزين من C-Class الجديدة في ألمانيا، مشابهة لطراز C350 الذي سنراه قريبًا في وكالات البيع في الولايات المتحدة. ثم انتقلنا إلى نموذج هجينة قابلة للشحن لن تصل إلى المحيط. تحصل الأسواق الأوروبية على نسخ دفع خلفي ودفع رباعي من الهجينة القابلة للشحن. كما يمكنهم الحصول على C-Class بمحرك ديزل، وهو ما لن نراه هنا أيضًا.

بالنسبة لأمريكا الشمالية، ستأتي طرازات C350 المزودة بمحرك توربو رباعي سعة 2.0 لتر ودفع خلفي وطرازات C350 4Matic ذات الدفع الرباعي بثلاثة مستويات: الأساسي، AMG Line، وAMG Line Plus الجديدة، التي تمت إضافتها للمرة الأولى. يضيف Plus جناحًا وغطاء أنبوب العادم باللون الأسود اللامع، ومقاعد رياضية مع خياطة حمراء، وأحزمة أمان حمراء.

نلقي نظرة عليك، C-Class

تم تصميم C-Class 2027 بطرق تشبه S-Class المصغرة. تحصل على واجهة أمامية جديدة وشبكة مغطاة بالنجوم مع محيط من الكروم، مشابهة في النطاق لسيارات بنز الأحدث بما في ذلك السيدان CLA الجديدة وGLC وGLB SUVs. توقيع جديد آخر: نجمة مرسيدس الآن مضاءة. أيضًا، يمكن التعرف على المصابيح الأمامية الجديدة وأضواء النهار بتصميم النجمة. تواصل المصابيح الخلفية مع نمط النجمة الذي أصبح جزءًا من لغة التصميم الحديثة في مرسيدس. كما تحتوي السيارة على خطين جديدين للعجلات بحجم يتراوح من 17 إلى 19 بوصة.

في الداخل، هناك بعض المواد الحصرية، بما في ذلك خشب البتولا اللامع الجديد ومقاعد جلدية مع خياطة على شكل موكاسين. تحتوي C350 على شاشة عرض رقمية للسائق بحجم 12.3 بوصة، وتأتي مع شاشة مركزية عائمة قديمة الطراز بحجم 11.9 بوصة. بينما تقدم C-Class الكهربائية خيارًا للشاشة الجديدة Superscreen أو Hyperscreen، وكلاهما يمتد بعرض السيارة. بينما تحتوي السيارة التي تعمل بالبنزين على شاشة أقل بكثير، وهو ما سيقدره البعض بلا شك، فإن كلاهما يستفيد من نفس ترقيات برامج المعلومات والترفيه.

نظام التشغيل الجديد

مثل نماذج مرسيدس الجديدة الأخرى، تم تجهيز C350s التي تعمل بالبنزين بأحدث نظام تشغيل MB.OS، وهو حاسوب فائق يدير جميع مجالات السيارة ويمكنه قبول التحديثات البرمجية عبر الهواء. المساعد الافتراضي MBUX المدعوم بالذكاء الاصطناعي من الجيل الرابع هو رفيق ثرثار. يستفيد المساعد الذكي من ثلاثة مصادر ذكاء اصطناعي: ChatGPT وMicrosoft Bing وGoogle Gemini للتحدث مع الركاب لمساعدتهم في الإجابة على الأسئلة، وتحديد الوجهات، أو العثور على محتوى موسيقي وبودكاست مناسب لتشغيله مباشرة.

تظهر شاشة العرض العلوية صور ثلاثية الأبعاد للسيارة ومحيطها، بما في ذلك السيارات المارة والدراجات النارية والمشاة. شاشة العرض العلوية المعززة بالواقع هي خيار إضافي.

تحتوي عجلة القيادة على مفاتيح تحكم وأزرار تتحكم في وظائف الصوت ونظام التحكم في السرعة، وهو جزء من خطوة مرسيدس المتعمدة لإعادة المزيد من عناصر التحكم الفيزيائية بعد رد فعل من المستهلكين الذين سئموا من القيام بكل شيء من خلال لمس الشاشة.

تستند الملاحة إلى تقنية جوجل، ويمكن للمساعد الافتراضي الإجابة على الأسئلة المتعلقة بالنقاط المثيرة للاهتمام خلال الرحلة. وقد ثبت أنها تعاني من مشاكل أثناء قيادتنا، واضطررنا للعودة لاستخدام هاتفنا عندما كانت تأخذنا في دوائر حول مرعى الأبقار. وقد تم إلقاء اللوم على تحديث خريطة جوجل، لكننا متشككون. لم يواجه الآخرون في رحلتنا نفس المشكلة، لكننا واجهنا مشاكل برمجية في كلا السيارتين اللتين قدناهما.

تتميز فئة C بنظام صوت محيطي معزز من بورمستر 3D و64 لونًا من الإضاءة المحيطة لتحديد المزاج. إنه إعداد جيد للاستمتاع بلحن، وهو ما يستفيد من مقصورة هادئة تسمح بدخول القليل من ضجيج الطريق أو الرياح خلال قيادتنا.

زئير محرك البنزين

يستمر محرك C350 بسعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني من نوع I-4 في تقديم 255 حصانًا و295 رطل-قدم من عزم الدوران. ما تغير هو مولد البدء المدمج من الجيل الثاني الذي يضيف 23 حصانًا إضافيًا و151 رطل-قدم من عزم الدوران، وهو مصمم لجعل وظيفة التوقف/البدء شبه سلسة. هناك وظيفة تعزيز توفر 27 حصانًا إضافيًا لمدة حوالي 20 ثانية ويمكن تفعيلها بشكل متكرر. محرك كهربائي جديد متصل بالشاحن التوربيني، يعمل بنظام كهربائي بجهد 48 فولت، يقلل من تأخير الشاحن التوربيني ويمكنه الحفاظ على التعزيز مؤقتًا عند عدم الضغط على دواسة الوقود.

كانت التسارع أكثر من كافٍ مع الهجين الخفيف وأسرع قليلاً مع الهجين القابل للشحن، لكن في كلا الحالتين جاء القوة بسرعة وسلاسة. لا يصدمك ويمنحك الكثير من الثقة لتجاوز السيارات أو الاندماج في الطريق السريع. كما أننا لم نلاحظ أي اهتزاز عند الخمول، بفضل القرار بتعليق نظام العادم.

لا توجيه خلفي لأمريكا الشمالية

التوجيه العادي جيد. توجيه المحور الخلفي رائع، لكنه سيكون متاحًا فقط للسيارات التي تعمل بالبنزين وفق المواصفات الأوروبية. لن تحصل أمريكا الشمالية على التوجيه الخلفي ما لم تذهب إلى فئة C الكهربائية. في السيارات ذات المواصفات الأوروبية التي قدناها، كان التوجيه الخلفي مفيدًا في منعطف حاد في اللحظة الأخيرة تم تنفيذه بسهولة مبهجة، مما يبرز مزايا هذه التقنية التي تعمل بشكل جيد في العديد من الظروف، وليس فقط لتحسين نصف قطر الدوران في المركبات الكبيرة.

تم ترقية نظام التعليق أيضًا، مع ممتصات صدمات قابلة للتكيف وبرمجيات جديدة لجعله أكثر صلابة لركوب رياضي. تحتوي السيارة الكهربائية على نظام تعليق هوائي اختياري وتخميد تنبؤي يرى مطبًا أو حفرة أمامه ويستعد للتأثير. كانت الرحلة جيدة تمامًا مع النوابض الفولاذية، ليست صلبة للغاية، ولا كانت مرتفعة. بعبارة أخرى، كانت تقريبًا غير ملحوظة، وهو ما يعني أنها قدمت الكفاءة والراحة الخالية من الدراما التي يتوقعها مشتري فئة C.

عملت أنظمة مساعدة السائق بشكل مثالي خلال قيادتنا، بما في ذلك نظام التحكم التكيفي في السرعة والحفاظ على المسار. يعني نظام التشغيل أنه يمكنه إضافة المزيد من الميزات المستقلة مع توفرها من خلال تحديث برمجي عبر الهواء.

حتى الآن، على الأقل، من تجربتنا الأولى مع هذه الطرازات، يجب أن يجد المشترون الذين يرغبون في البقاء مع مجموعة نقل الحركة التقليدية التي تعمل بالبنزين أن سيارات فئة C الجديدة الأساسية أكثر من كافية للوظيفة. من المتوقع أن تصل C350 وC350 4Matic لعام 2027 إلى وكلاء السيارات في الولايات المتحدة في النصف الأول من عام 2027. سيتم الإعلان عن الأسعار بالقرب من تاريخ البيع، لكننا نتوقع أن تبدأ في نطاق 50,000 دولار إلى 55,000 دولار وترتفع من هناك.