وضعية الحراسة من دينزا توفر توفير الطاقة لسيارة N7 SUV المتوقفة، وقد تصل إلى سيارات أخرى

أعلنت دينزا، العلامة التجارية الفاخرة التابعة لشركة BYD، عن تحديث قادم عبر الهواء (OTA) لسيارة N7 SUV المتوقفة. تشمل التغييرات وضعية الحراسة منخفضة الطاقة التي تقول دينزا إنها ستستخدم بطارية أقل وتقلل من المدى مقارنة بالنظام الحالي.

تقول العلامة التجارية إن التحديث سيصل إلى N7 في عام 2027، مشيرة إلى "تطوير تقنيات متعددة" والحاجة إلى "الحفاظ على الفعالية عبر وظائف مختلفة" كأسباب لفترة النشر الطويلة. قد يتم أيضًا طرح التحديث لسيارات دينزا وBYD الأخرى.

ما هي وضعية الحراسة؟

تتيح وضعية الحراسة للسيارة مراقبة الحركة والتهديدات أثناء توقفها، مما يلغي الحاجة إلى كاميرات داش كام مخصصة ومجموعات الأسلاك. عادةً ما تستخدم كاميرات الركن 360 درجة المدمجة في السيارة لرؤية العالم الخارجي وتخزين اللقطات في ذاكرة نظام المعلومات والترفيه.

أصبحت وضعية الحراسة شائعة بفضل تسلا، وهي الآن معيار في معظم السيارات الكهربائية الجديدة في الصين. ومع ذلك، يتطلب النظام أن تظل الأنظمة ذات الجهد المنخفض في السيارة نشطة أثناء التوقف، مما يستنزف البطارية تدريجياً ويقلل من المدى أثناء التشغيل.

من خلال التجربة الشخصية، تستهلك سيارة Deepal SL03 وشقيقتها اليابانية، Mazda EZ-6 (المعروفة أيضًا باسم 6e)، 2 كيلو واط ساعي، أو 15 كم من المدى، عند توقفها طوال الليل مع تفعيل وضعية الحراسة. وتفيد وسائل الإعلام الصينية أن سيارات نيو تستخدم تقريبًا 5 كيلو واط ساعي، أو 35 كم من المدى، مع تشغيل النظام.

توفير الطاقة

لم تكشف BYD ولا دينزا عن كيفية تحقيق وضعية الحراسة المحدثة لتوفير الطاقة. لكن المخاوف بين السائقين الصينيين بشأن فقدان المدى تتزايد، لدرجة أن شركة شياومي استخدمتها كنقطة بيع لسياراتها Skynomad SUV.

تقول شركة التكنولوجيا العملاقة إنه بعد 10 ساعات من التوقف مع تفعيل وضعية الحراسة، يفقد المستخدمون أقل من 5 كم من المدى. وتدعي أنها حققت ذلك من خلال إضافة محول جهد مخصص للنظام وثلاجة السيارة المدمجة، التي تخفض جهد البطارية الجذبية البالغ 400+ فولت إلى 12 فولت.

ستتجاوز مسار الجهد المنخفض المعزول المحول الرئيسي DC-DC، الذي يمد الملحقات بالطاقة أثناء حركة السيارة. كما أنه يتجنب الحاجة إلى "إيقاظ" بقية أنظمة SUV في كل مرة تستنزف فيها بطارية 12 فولت، مما من شأنه أن يعزز الكفاءة بشكل كبير.

كونها تحديثًا يعتمد فقط على البرمجيات، يمكن أن تقدم دينزا وBYD وضعية الحراسة منخفضة الطاقة إلى نماذج أخرى في المستقبل. وقد وضعت شركة NEV بالفعل سابقة من خلال تقديم وضعية الحراسة إلى نماذج لم تكن مدعومة سابقًا عبر تحديثات OTA.

المزيد عن دينزا N7

تم إطلاق دينزا N7 في يوليو 2023، بسعر التجزئة النهائي في عام 2026 يتراوح بين 259,800-289,800 يوان (39,000-43,500 دولار أمريكي). تم تقديمها مع محركات دفع خلفية أحادية (230 كيلو واط / 308 حصان) ومحركات دفع رباعي مزدوجة (390 كيلو واط / 523 حصان)، مع بطارية BYD Blade بسعة 91.3 كيلو واط ساعي توفر مدى أقصى وفقًا لمعيار CLTC يبلغ 702 كم (~569 كم وفقًا لمعيار WLTP).

تتميز بتقنية الشحن المزدوج من BYD، مما يسمح لـ N7 بسحب ما يصل إلى 230 كيلو واط من شاحنين سريعين منفصلين والحصول على 350 كم من المدى في 15 دقيقة. واستبدلت الشركة لاحقًا هذا بشبكة الشحن السريع الخاصة بها، التي يمكن أن توفر شحنًا بقدرة ميغاوات عبر مقبس واحد.

أبعادها هي 4,860/1,935/1,602 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,940 مم. تتميز N7 بنظام التعليق الهوائي DiSus-A من BYD، وقد قدمت تحديثها لعام 2025 نظام القيادة المساعد DiPilot 300، المعروف أيضًا باسم عين الله B في الصين.

وفقًا لمتابع بيانات السيارات الكهربائية في الصين، قدمت دينزا N7 فقط 18,979 وحدة في الصين خلال فترة أربع سنوات، وهو أقل مما تبيعه سيارة Seagull في شهر واحد. وقد حققت نماذج العلامة التجارية الأخرى، مثل N8L وZ9 GT، أداءً أفضل بكثير.