بطارية Geely Aegis Gold Brick تصل إلى ذروة 1093 كيلو واط مع تجنب الحدود الحرارية الصارمة

حطمت بطاريات Geely Aegis Gold Brick عتبة الشحن الجانبي للسيارات البالغة 1000 كيلو واط خلال اختبارات التحقق الحكومية الأخيرة. وقد سحبت خلايا فوسفات الحديد الليثيوم القصيرة الجديدة ذروة مدخل معتمدة تبلغ 1093 كيلو واط تحت الإشراف المباشر لمركز تكنولوجيا السيارات والبحوث في الصين، وفقًا لتقارير Ifeng. تستهدف هذه النشرية ذات التيار العالي للغاية عنق الزجاجة المتزايد في الصناعة حيث تتحول المنافسات بين الشركات المصنعة من مدى القيادة الكلي إلى سرعات تجديد الشبكة.

يعتمد الهيكل الأساسي بجهد 900 فولت على مسارات تبديد حراري محسّنة للحد من تدهور الخلايا خلال جلسات الشبكة الشديدة. تدعم هذه التطورات الهندسية منصات السيارات القادمة التي تعطي الأولوية للشحن عالي السرعة على الشبكات التقليدية لتبديل البطاريات. يعالج هذا التطور الهيكلي القيود السوقية دون الاعتماد على أصول البنية التحتية المؤسسية الخارجية.

هندسة التحكم الحراري

يتطلب إدارة الطاقة الديناميكية الحرارية خلال دورات الشحن المكثفة الحفاظ على درجات حرارة أقل من الحد الوطني الصارم البالغ 65 درجة مئوية. تؤكد التقييمات الواقعية أن هيكل الخلية يحافظ على درجة حرارة قصوى تبلغ 64 درجة مئوية خلال أقصى سحب للطاقة. تضمن هذه الأداء أن تبقى الطبقات الكيميائية الداخلية محمية من تكوينات الأحماض التآكلية والتدهور المبكر.

تتميز مجموعة التبريد الأساسية بتصميم تبريد سائل ثلاثي الأبعاد من الجانبين يحيط بمجموعات خلايا البطارية الفردية مع سائل التبريد. يزيد هذا الترتيب من مساحة سطح تبادل الحرارة المتاحة بنسبة 100% ويقلل من مسار التوصيل الحراري بنسبة 50%. يقوم برنامج الإدارة المدمج بمسح البيانات المحلية عدة مرات في الثانية لتعديل تدفقات التبريد النشطة قبل أن تتوسع النقاط الساخنة.

قتال سوق البنية التحتية

تدعم هذه القدرة الكهربائية المتقدمة مباشرة هيكل سلسلة Lynk & Co 10، التي دخلت مؤخرًا السوق المحلية. يحدد نموذج الركاب متغيره الأساسي عند سعر بدء يبلغ 169,900 يوان (25,000 دولار أمريكي). تستفيد المنصة من معدل قبولها العالي لتقليل فترات تجديد الشبكة الإجمالية للمستهلكين.

تمكن التكوين المحسن للشحن السيارة من تجديد الشحن من حالة 10% إلى 70% في 4 دقائق و22 ثانية، متفوقًا على المعايير التقنية لسيارة Lynk & Co 10 EV التي توقعت دورة لمدة 9 دقائق. يتم الانتهاء من الاستعادة الكاملة من 10% إلى 97% من السعة خلال 8 دقائق و42 ثانية خلال الاختبارات المعتمدة. تتوافق سرعة الشحن هذه مع مدى إضافي يبلغ حوالي 2 كم لكل ثانية من الاتصال بالشبكة.

استراتيجية الشبكة التنافسية

يتنافس هذا الملف الشخصي للأداء السريع استراتيجيًا مع بنية الشحن السريع لشركة BYD، التي تستخدم محطات طرفية بقدرة 1500 كيلو واط لتحقيق معيار شحن السيارة لمدة 5 دقائق. بينما تتطلب بنية الشبكة المنافسة قدرة إنتاج ذروة أعلى عند المحطة، تركز Geely على تسريع مقاييس قبول السيارة. تعظم هذه المقاربة الكفاءة الواقعية دون تعريض هياكل الخلايا لأحمال حرارية خارجية شديدة.

تقدم التركيبة الكيميائية متانة تشغيل إجمالية تصل إلى 4500 دورة شحن كاملة. تمدد هذه المتانة العمر المتوقع للمسافة المقطوعة إلى ما يتجاوز 1 مليون كم، مما يضمن التماثل على المدى الطويل مع هيكل السيارة. قامت Geely بفتح 12 براءة اختراع هيكلية أساسية تغطي حماية الهيكل السفلي لتسريع التوافق في التصنيع عبر الشبكات الإقليمية التنافسية.