تشانغان أوتو تدمج أفاتار وديبال لتبسيط العمليات، حسب التقرير

أطلقت تشانغان أوتو رسميًا "قسم تطوير التعاون AD" لدمج العمليات الإدارية من منتصف إلى نهاية المكتب لعلامتيها التجاريتين الرئيسيتين في مجال السيارات الكهربائية الجديدة (NEV)، أفاتار وديبال. تهدف هذه الخطوة إلى تحسين تخصيص الموارد وتقليل الاستثمارات المكررة، وفقًا لما ذكرته صحيفة The Paper.

على الرغم من إعادة الهيكلة التنظيمية، أكدت تشانغان أوتو أن تحديد المواقع والتخطيط الاستراتيجي لكلا العلامتين سيظل دون تغيير، ولن تتأثر حقوق المستخدمين. سيعمل القسم الجديد، الذي سمي على اسم الأحرف الأولى من أفاتار وديبال، كقسم من الدرجة الأولى داخل المجموعة، مع التركيز على مشاركة الموارد في البحث والتطوير وسلسلة التوريد والتصنيع والوظائف الإدارية.

تهدف الشركة إلى تقليل التكاليف بنسبة تتراوح بين 20% إلى 30% من خلال هذه الشراكة. بينما ستظل العمليات الأمامية - مثل صورة العلامة التجارية والمبيعات - مستقلة، سيتم دمج العمليات الخلفية. ومن الجدير بالذكر أن أفاتار مكلفة بإنشاء مراكز مشتركة للتصميم وتطوير المنتجات وتقنية المنصات لدعم كلا العلامتين، بينما ستقوم ديبال بتبسيط وحداتها التجارية الداخلية.

تأتي هذه الدمج في وقت تواجه فيه العلامتان واقعين سوقيين متباينين:

• أفاتار: تم تحديدها كعلامة تجارية كهربائية ذكية عالية الجودة (بسعر يتراوح بين 200,000 يوان/29,400 دولار أمريكي و700,000 يوان/102,900 دولار أمريكي)، تستفيد أفاتار من شراكة "CHN" (تشانغان، هواوي، وCATL). ومع ذلك، واجهت صعوبات في الربحية وحجم المبيعات، حيث قامت بتسليم 27,619 مركبة في النصف الأول من عام 2026، بانخفاض قدره 51.3% على أساس سنوي.

• ديبال: تعمل كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية الجديدة في السوق الشامل (بسعر يتراوح بين 100,000 يوان/14,700 دولار أمريكي و300,000 يوان/44,100 دولار أمريكي)، أظهرت ديبال نموًا قويًا. في النصف الأول من عام 2026، قامت بتسليم 164,200 مركبة على مستوى العالم، بزيادة قدرها 14.6% على أساس سنوي، مع زيادة الشحنات الخارجية بنسبة 141% لتصل إلى 35,800 وحدة.

يتزامن توقيت هذه إعادة الهيكلة مع سعي أفاتار لإدراجها في بورصة هونغ كونغ. بعد إعادة تقديم نشرتها في يونيو 2026، تواجه الشركة تدقيقًا تنظيميًا محتملًا بشأن استقرار هيكلها التنظيمي واستقلالية أعمالها بعد الدمج.

من خلال دمج العلامتين، تهدف تشانغان أوتو إلى تحقيق هدف مبيعات سنوي مشترك يتجاوز 1.5 مليون وحدة بحلول عام 2030.

تعليق المحرر

من دمج FAW-GAC إلى الشراكة الأخيرة بين جيلي ونيو، قد نشهد زيادة في دمج الموارد في صناعة السيارات في الصين في المستقبل.