تكشف أرباح جيلي أوتو في الربع الثالث عن واقع قاس: مبيعات السيارات في الصين بالكاد تحقق أرباحًا

في 29 أكتوبر 2026، أصدرت جيلي أوتو نتائجها المالية للربع الثالث، حيث أفادت بإيرادات إجمالية بلغت 99 مليار يوان (14.8 مليار دولار أمريكي) وصافي ربح أساسي يعود إلى الشركة الأم قدره 5.21 مليار يوان (777.6 مليون دولار أمريكي). ومع ذلك، من خلال النظر عن كثب إلى هذه الأرقام، يمكننا أن نستنتج أن بيع السيارات غير مربح أساسًا في السوق الصينية التنافسية بشدة اليوم.

في الربع الثالث من عام 2026، صدرت جيلي 343,700 مركبة، مما دفع الشركة لرفع هدفها السنوي للتصدير من 640,000 إلى 920,000 وحدة. ومن الجدير بالذكر أن صادرات جيلي حققت 4.84 مليار يوان (حوالي 722.4 مليون دولار أمريكي) من صافي الربح خلال الربع الثالث فقط، كما أفادت CNstock. وهذا يشير إلى أنه بينما تظل أحجام المبيعات المحلية مرتفعة، حيث بلغت 812,500 وحدة بما في ذلك الصادرات في الربع الثالث، فإن الغالبية العظمى من أرباح الشركة في الربع الثالث – حوالي 4.84 مليار يوان من إجمالي 5.21 مليار يوان – جاءت من الأسواق الدولية.

بعبارة أخرى، في الربع الثالث من عام 2026، حققت الصادرات، التي شكلت 39.8% من مبيعات جيلي أوتو، 92.9% من أرباحها. بمعنى آخر، أكثر من 60% من مبيعات جيلي أوتو التي تمت في الصين ساهمت فقط بـ 7% من أرباحها.

نظرة عامة على أداء جيلي أوتو في الربع الثالث 2026

أصبحت المركبات الكهربائية الجديدة (NEVs) حجر الزاوية في استراتيجية تصدير جيلي. في الأشهر الثلاثة الأولى، صدرت الشركة 484,000 مركبة كهربائية جديدة، بزيادة قدرها 531% مقارنة بالعام السابق.

في نفس اليوم، أفادت BYD، أكبر شركة مصنعة للمركبات الكهربائية الجديدة في الصين، أيضًا بنتائجها للربع الثالث. حققت الشركة إيرادات بلغت 221.49 مليار يوان (33.1 مليار دولار أمريكي)، بزيادة قدرها 13.59% على أساس سنوي، مع صافي ربح قدره 10.02 مليار يوان (1.5 مليار دولار أمريكي)، بزيادة قدرها 28.08%. بينما لم تكشف BYD عن المساهمة المحددة للربح من الصادرات، أشارت الشركة إلى أن المبيعات الخارجية أصبحت محرك نمو أساسي. في سبتمبر وحده، صدرت BYD أكثر من 180,700 مركبة كهربائية جديدة، بزيادة سنوية قدرها حوالي 153.6%.

تعليق المحرر

لا شك أن شركات صناعة السيارات في السوق الصينية لا تزال محاصرة في معركة شرسة. قد يستغرق الأمر خروج المزيد من الشركات قبل أن تتمكن شركات صناعة السيارات من البدء في تحقيق أرباح حقيقية. في السنوات الأخيرة، شهدنا خروج بعض الشركات من السوق، بما في ذلك نيتا، وولتمايستر موتور، وهاي في، وآي واي، ولكن في الوقت الحالي، يبدو أن ذلك ليس كافيًا.