مرسيدس-أي إم جي لا تهتم إذا كنت تكره سياراتها الكهربائية

"أعتقد أن العديد من منافسيك، مثل بي إم دبليو M وسلسلة كاديلاك V، لديهم الكثير من أوضاع القيادة، أليس كذلك؟"

لا يأخذ رينيه شزيبيك، رئيس ديناميات المركبات، والتكامل والمحاكاة في مرسيدس-أي إم جي، الطعم. إنه فقط ينظر إليّ ويبتسم. أحاول مرة أخرى.

"كم عدد الأوضاع التي لديك هناك؟" أسأل، مشيرًا إلى ثلاثة مقاييس معدنية دوارة على وحدة التحكم المركزية، مضاءة باللون الأحمر، كل منها يحمل اسمًا مختلفًا: الاستجابة، الرشاقة، والتحكم في الجر.

"كل مقياس لديه تسعة إعدادات، لذا 9 × 9 × 9..." يقول رينيه.

"ألا تعتقد أن هذا كثير جدًا؟" أسأل، وأنا أجد صعوبة في إجراء الحساب في رأسي. اتضح أن 9 × 9 × 9 يساوي 729 تركيبة ممكنة.

"لا، ليس على الإطلاق"، يرد، قبل أن يقدم نظرة عامة عن الأوضاع ومتى قد تحتاج إلى استجابة دواسة الوقود مرتفعة، ورشاقة التوجيه منخفضة، والتحكم في الجر مضبوط كما تحب.

يقودني رينيه في النسخة الرياضية من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يمكن القول إنها ثاني أكثر سيارة كهربائية مكروهة تم إطلاقها هذا العام-مرسيدس-أي إم جي GT 4-Door 2027. هل تتذكر تلك؟ تلك التي أطلقتها مرسيدس-أي إم جي باللون الأصفر الفاقع، مع حفلة كبيرة على جسر الشارع السادس في وسط لوس أنجلوس، مع وجود فرقة بلينك 182، وبراد بيت، وسائقي مرسيدس-أي إم جي في سباقات الفورمولا 1 كيمي أنتونيللي وجورج راسل؟ للتوضيح، نحن لا نكره AMG GT 4-Door؛ لم نقم بقيادتها أو اختبارها بعد، لكننا ألقينا نظرة قريبة وعميقة عليها، بما في ذلك اللعب بصوتها المستوحى من محرك V-8. لكن الكثير من الأشخاص في قسم التعليقات على منصات التواصل الاجتماعي المفضلة لديك أعربوا عن آرائهم، ولم تكن جميلة.

السيارة الكهربائية التالية من AMG قريبة جدًا

للتوضيح أكثر، رينيه لا يقدم جولة سريعة في تلك السيارة، بل في شقيقتها، AMG GT SUV، التي ستصل قريبًا، وهي أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تحمل علامة AMG تُبنى على منصة AMG مخصصة لها. إنها نموذج أولي قريب من الإنتاج، ترتدي تمويهًا أسود وأبيض من الخارج، ولكن مع داخلية منتهية بشكل جميل، ومكتملة تقريبًا، مغطاة بأفدنة من الجلد الأزرق. فقط زر الطوارئ الأحمر الكبير في غلاف أصفر ضخم، وبعض الأسطح البلاستيكية غير المنتهية، ورؤوس الأزرار المكشوفة على لوحة القيادة-لتثبيت أغطية التمويه قبل الكشف عن الداخلية-تشير إلى أن هذه ليست سيارة إنتاج مكتملة. بخلاف ذلك، فإن القيادة والتعامل سلسان مثل السائق رينيه.

ورئيس فريق ديناميات المركبات في AMG لا يبدو أنه يهتم بمخاوف أي شخص بشأن ديناميات القيادة للسيارة الكهربائية، أو مجموعة نقل الحركة، أو الأصوات الاصطناعية التي تصدرها. إذا كان هناك شيء، فهو متحمس جدًا ليظهر لي قابلية التغيير والتعديل في أحدث إبداعاته، بما في ذلك جميع الأصوات الاصطناعية المختلفة التي يمكن أن تصدرها-من دوي عميق عند الخمول، إلى زئير أعلى صوتًا عند "زيادة" "المحرك" (عندما يتم الضغط على دواسة الوقود).

هذا ليس مفاجئًا نظرًا لأن الجزء الآخر من وظيفة رينيه هو "التكامل والمحاكاة" لفلسفة AMG. وعلى الرغم من أننا لم نتجاوز 80 كم/ساعة في رحلتنا التي استغرقت 30 دقيقة على امتداد الطريق الشهير 1 في كاليفورنيا الذي يمتد على شبه جزيرة مونتيري، من الواضح أن رينيه يقضي الكثير من وقته في التفكير في تعظيم الأداء، والتعامل، وتجربة القيادة لسيارات AMG الكهربائية GT-سواء في المحاكاة أو في الحياة الواقعية.

أستفسر قليلاً عن التفكير وراء SUV GT. يبدو أن الهيكل الأساسي ومجموعة نقل الحركة مأخوذة من AMG GT 4-door coupe؛ ثلاثة محركات كهربائية عالية القوة، واحد في الأمام، واثنان في الخلف. لكن لماذا ليس أربعة؟

"لأننا لا نحتاج إلى ذلك"، يقول رينيه، موضحًا أنه للحصول على شعور الأداء العالي، خاصة في حالة الانزلاق، تحتاج إلى محركين في العجلات الخلفية، وواحد فقط في الأمام للإطلاق والتحكم في الجر.

استمر في التقدم، واغلق الأذان عن الضوضاء

في مناقشتنا حول تقييم المنافسة، أشار رينيه بشكل غير رسمي إلى أنه سائق مرخص من مرسيدس-أي إم جي في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف. سألته عما يتطلبه الحصول على تلك الشهادة، وشرح أن السائق يحتاج إلى أن يكون ضمن 10 ثوانٍ من أسرع لفة ممكنة في مركبة معينة. من الذي يحدد لفات المرجع؟ سائقو DTM السابقون، وسائقو اختبار مرسيدس-أي إم جي، وأسطورة السباقات الألمانية مارو إنجل وبرند شنايدر. صحيح، رينيه يبقى ضمن 10 ثوانٍ من هؤلاء، على حلبة بطول 20.8 كيلومتر، حيث تدور السيارات الإنتاجية السريعة حول 7 دقائق. أتخيل أن الانتقادات لما يحاول تقديمه تضيع وسط تدفق الأشجار المتعرجة المحيطة بالجحيم الأخضر.

لا يبدو أن رينيه ومرسيدس-أي إم جي يهتمان على الإطلاق بأن المعلقين على وسائل التواصل الاجتماعي لا يحبون شكل AMG GT ذات الأربعة أبواب، أو صوتها، أو أنها تعمل بالطاقة الكهربائية. يجب عليهم الاستمرار في تطوير حالة الأداء، عبر أنظمة الدفع، للبقاء تنافسيين على مستوى العالم، خاصة مع النسخة الرياضية متعددة الاستخدامات. السيارات الرياضية والكوب، حتى تلك ذات الأربعة أبواب، لا تدفع الفواتير.

الحجم في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، على مستوى العالم وخاصة هنا في أمريكا. وضعت بورشه مخططًا للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات عندما أطلقت كايين في عام 2003 وواجهت الكثير من الانتقادات والكراهية في ذلك الوقت. الآن، لقد وضعت معيارًا مرتفعًا جدًا لسيارات الدفع الكهربائي الرياضية متعددة الاستخدامات مع كايين توربو كهربائي المجنون.

لكن مرسيدس-أي إم جي ليست قلقة فقط بشأن منافستها القديمة، المحلية. يبدو أنه كل يومين، يتم إطلاق سيارة كهربائية رياضية فائقة أو "مركبة طاقة جديدة" في الصين. لذا، استمر في الكراهية، أو ربما احتفظ بلسانك حتى تقود واحدة-في كلتا الحالتين، رينيه ومرسيدس-أي إم جي لا يهتمان.