BYD تقدّم للتصدير السيارات الكهربائية إلى كندا تحت معدل التعرفة الجديد 6.1%
فتحت كندا أبوابها أمام السيارات الكهربائية الصينية من خلال إنشاء نظام حصص الاستيراد الذي سيسمح بدخول ما يصل إلى 24,500 سيارة كهربائية مصنوعة في الصين إلى البلاد تحت معدل التعرفة الأكثر تفضيلًا البالغ 6.1% بين 1 مارس و31 أغسطس 2026.
وقد وضعت BYD، الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الصين، نفسها للاستفادة من هذه الفرصة، وفقًا للبيانات التنظيمية المقدمة إلى النقل الكندي. وقد سجلت الشركة سيارات مصنوعة في كل من شنتشن وشيآن للتصدير المحتمل إلى السوق الكندية.
أعلنت وزارة الشؤون العالمية الكندية أن تصاريح الاستيراد ستوزع على أساس "الأولوية لأسبق تقديم". تشمل الحصة الأولية ما مجموعه 49,000 سيارة، بما في ذلك السيارات الكهربائية بالكامل، والهجينة، والهجينة القابلة للشحن، مع خطط لتوسيع الحصة إلى 70,000 سيارة بحلول عام 2030.
يمثل هذا تحولًا عن موقف كندا السابق. ففي أكتوبر 2024، فرضت الحكومة الكندية تعرفة إضافية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية، مما رفع في الواقع الرسوم الإجمالية إلى 106.1% ووقف صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى كندا تقريبًا.
أشار رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إلى أنه خلال خمس سنوات، سيكون أكثر من نصف السيارات الكهربائية المستوردة من الصين نماذج ميسورة التكلفة بأسعار تقل عن 35,000 دولار كندي (حوالي 25,700 دولار أمريكي).
وفقًا لتقارير تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية السيارات الركابية الصينية، فإن اتجاه السياسة هذا يتماشى تمامًا مع التنافسية الأساسية للعلامات التجارية الصينية. "العلامات التجارية الصينية المستقلة قادرة تمامًا على تلبية الطلب الكندي على السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة"، كما أضاف.
قبل تنفيذ التعرفة بنسبة 100%، كانت صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى كندا تنمو بسرعة. في عام 2023، صدرت الصين 41,700 سيارة ركوب جديدة بالطاقة إلى كندا، بزيادة قدرها 751% مقارنة بالسنة السابقة. في النصف الأول من عام 2024، وصلت الصادرات إلى 13,200 وحدة، بزيادة قدرها 500% مقارنة بالسنة السابقة.
تظهر بيانات ستاتيستيك كندا أن واردات كندا من السيارات الكهربائية من الصين قفزت من أقل من 100 مليون دولار كندي في 2022 إلى 2.2 مليار دولار كندي في 2023، مما يمثل حوالي 44,400 سيارة، ومعظمها من طراز تسلا Model Y. ومع ذلك، بعد فرض التعرفة في أكتوبر 2024، تراجعت الصادرات بنسبة 92% في الربع الرابع من ذلك العام.
كما أفادت وسائل الإعلام الصينية NBD أن العلامات التجارية الصينية للسيارات التي كانت تُصدّر سابقًا إلى كندا تشمل تسلا وفولفو وبولستار. كحالة دراسة، صادرات فولفو سابقًا من طرازات مثل EX30 المصنوعة في الصين إلى كندا؛ ومع ذلك، بعد فرض التعرفة، كانت فولفو تنقل إنتاج الطرازات المتأثرة إلى مصنعها في بلجيكا.
بعيدًا عن BYD، تستعد شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى للدخول إلى السوق الكندية. تتطلع شركة تشيري أوتوموبيل، أعلى مُصدِر للسيارات في الصين، إلى التوظيف بنشاط لعدة وظائف تستهدف الأسواق الكندية والأمريكية الشمالية، تغطي هندسة المركبات والهندسة الكهربائية المعمارية والقيادة الذكية والتصديق التنظيمي.
تأتي هذه التعديلات في πολιτική في وقت تواصل فيه صادرات الصين من السيارات النمو بسرعة. وفقًا للبيانات من الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، وصلت صادرات السيارات الصينية إلى مستوى قياسي بلغ 7.098 مليون وحدة في 2025، بزيادة قدرها 21.1% على أساس سنوي. من بين هذه الصادرات، بلغ إجمالي صادرات السيارات الكهربائية 2.615 مليون وحدة، بزيادة قدرها 103.7% مقارنة بالعام السابق.
في الوقت الحالي، ستحتاج سيارات BYD إلى اجتياز شهادات متعددة، بما في ذلك معايير السلامة لمركبات الطرق السريعة الكندية، وسلامة البطارية، وواجهة شحن البطارية، والامتثال للبيانات والبرمجيات، قبل الحصول على الموافقة النهائية للبيع في السوق الكندية.
