2026 هوندا أكورد مقابل تويوتا كامري: مقارنة بين سيارات السيدان متوسطة الحجم على الورق
تتنافس هوندا وتويوتا منذ عقود في معركة مستمرة من أجل قلوب ومحافظ المشترين الأمريكيين للسيارات. في الوقت الحاضر، تتصدر سيارات الدفع الرباعي المدمجة CR-V وRAV4 قائمة المبيعات، لكن المنافسة الطويلة الأمد بين هوندا أكورد وتويوتا كامري لا تزال قوية أيضًا.
قدمت كلتا الشركتين جيلًا جديدًا من سيارات السيدان المتوسطة الحجم الموقرة في عام 2023، حيث اتخذت تويوتا خطوة جريئة بتحويل الكامري إلى نموذج هجين فقط. قبل بضع سنوات، نشرنا اختبارًا كبيرًا للسيارات السيدان حيث تنافست الكامري والأكورد الهجينة ضد أمثال هيونداي سوناتا التي تعمل بالبنزين وكيا K5. تنبيه: فازت تويوتا، بينما حصلت هوندا على الميدالية البرونزية.
حتى في عصر تهيمن فيه سيارات الدفع الرباعي على السوق، لا تزال كلتا السيارتين تحظيان بشعبية، وقد أشارت هوندا مؤخرًا إلى أن أكورد جديدة قادمة. فكيف تقارن هاتان المنافستان القديمتان على الورق الآن؟ دعونا نكتشف.
الحجم والداخلية
يعتبر الحجم أحد الأسباب الرئيسية لاختيار أكورد أو كامري متوسطة الحجم بدلاً من شقيقاتها الأصغر والأكثر تكلفة، سيفيك وكورولا. لكن أي سيارة سيدان توفر لك مساحة أكبر؟
تعتبر هوندا أكبر قليلاً في كل الأبعاد. على الرغم من أن السيارتين لهما قاعدة عجلات متطابقة تقريبًا، إلا أن الأكورد أطول ببضع بوصات بشكل عام وأعرض تقريبًا بوصة واحدة. تجعل هذه البوصات الإضافية هوندا أكثر صعوبة في المناورة في المساحات الضيقة، لكنها تعود بالنفع داخل السيارة.
تقدم الأكورد مزيدًا من مساحة الركاب والبضائع. يحصل ركاب المقعد الخلفي على 7.1 سم إضافية من مساحة الساق مقارنة بالكامري، بينما توفر هوندا 10.6 في المئة من مساحة البضائع.
بعد قضاء وقت في السيارتين بالتناوب، وجدنا أن مقاعد الأكورد الأمامية أكثر راحة، مع مساند ذراع مبطنة بشكل أفضل. كما أن عناصر التحكم في المناخ وضوابط فتحات الهواء تبدو أكثر فخامة، حيث تقدم نفس الإحساس المرضي الموجود في أحدث سيفيك وCR-V وHR-V.
تشعر الأكورد وكأن لديها مزيدًا من مساحة الساق الخلفية، لكن الكامري تتمتع بميزة طفيفة في ارتفاع الرأس، مما يجعل المقعد الخلفي مناسبًا أكثر للركاب الأطول.
| 2026 هوندا أكورد | 2026 تويوتا كامري | |
|---|---|---|
| قاعدة العجلات | 282.5 سم | 282.1 سم |
| الطول × العرض × الارتفاع | 497.2 × 186.1 × 145.1 سم | 491.5 × 183.6 × 144.5 سم |
| مساحة الساق الخلفية | 103.6 سم | 96.5 سم |
| مساحة البضائع (الصندوق) | 472.5 لتر | 427.4 لتر |
القوة واستهلاك الوقود
منحت تويوتا الكامري ميزة كبيرة بتحويلها إلى نموذج هجين فقط. لا يوجد محرك بنزين تقليدي في التشكيلة.
من ناحية أخرى، تقدم الأكورد نظامين للدفع. الأول هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 192 حصانًا و260 نيوتن متر من عزم الدوران. الآخر هو نظام هجين يزاوج بين محرك سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي لإنتاج 204 حصان و335 نيوتن متر من عزم الدوران.
تستخدم الكامري محرك سعة 2.5 لتر مزود بمحرك كهربائي لإنتاج 225 حصانًا. في طراز LE الأساسي الذي يعمل بالدفع الأمامي، تتفوق على الأكورد من حيث استهلاك الوقود، كما أنها أسرع. تقدم تويوتا أيضًا نسخة للدفع الرباعي من الكامري، مما يزيد من الإنتاج إلى 232 حصانًا. في الوقت الحالي، تتوفر الأكورد بنظام الدفع الأمامي فقط.
| 2026 هوندا أكورد LX (دفع أمامي) | 2026 تويوتا كامري LE (دفع أمامي) | |
|---|---|---|
| المحرك الأساسي | 1.5 لتر توربو I-4 | 2.5 لتر I-4 هجين |
| القوة/العزم | 192 حصان/260 نيوتن متر | 225 حصان مجتمعة |
| استهلاك الوقود (مدينة/طرق سريعة) | 12.2/15.7 كم/لتر | 22.5/21.3 كم/لتر |
| الأداء (0-100 كم/ساعة) | 7.9 ثوانٍ | 7.1 ثوانٍ |
أكورد هجين مقابل كامري
تجعل مقارنة أكورد هجين مع الكامري ذات الدفع الأمامي مباراة أكثر توازنًا. تقدم هوندا نظام الدفع الهجين في طرازات أكورد سبورت وEX-L وSport-L وTouring، بينما يتم حجز محرك البنزين لأدنى طرازين.
[سيارة الهجين أكورد أسرع قليلاً للوصول إلى 96 كم/س، لكن المشترين الهجين يهتمون عادةً باقتصاد الوقود أكثر من التسارع المباشر. يتميز الطراز XLE الأكثر تجهيزًا من كامري الدفع الأمامي بتفوق طفيف على النسخة الأكثر كفاءة من أكورد الهجين.
لكن النسخ ذات الدفع الرباعي من كامري، على الرغم من أنها أقل كفاءة قليلاً من أكورد الهجين حسب الطراز عند 20/20 كم/لتر في المدينة/الطريق السريع لطرازات SE وNightshade وXLE و19/18 كم/لتر لطراز XSE، تقدم وظائف إضافية مقابل عقوبة طفيفة في استهلاك الوقود.
| 2026 هوندا أكورد EX-L هجين (دفع أمامي) | 2026 تويوتا كامري XLE (دفع أمامي) | |
|---|---|---|
| المحرك الأساسي | 2.0 لتر I-4 هجين | 2.5 لتر I-4 هجين |
| القوة الحصانية/عزم الدوران | 204 حصان/335 نيوتن متر | 225 حصان مجمعة |
| اقتصاد الوقود (مدينة/طريق سريع) | 21/18 كم/لتر | 20/20 كم/لتر |
| الأداء المقدر (0-96 كم/س) | 6.6 ثواني | 7.1 ثواني |
التكنولوجيا
تتنافس أكورد وكامري بشكل وثيق عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا. تأتي كامري مزودة بشاشة معلومات قياس 20.3 سم، بينما تحصل الطرازات الأعلى على شاشة أكبر قياس 31.2 سم. نظام Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي قياسي عبر التشكيلة. تستخدم أكورد شاشة لمسية قياس 22.9 سم في أقل طرازين لها، بينما تحصل جميع الطرازات الهجينة على شاشة قياس 31.2 سم. مثل كامري، تشمل أكورد Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي.
تتفوق هوندا في قسم الصوت. تزود تويوتا كل كامري بنظام صوتي مكون من ستة مكبرات، بينما يمكن ترقية طرازات XSE وXLE إلى نظام صوتي متميز JBL مكون من تسعة مكبرات. تقدم هوندا لكل أكورد باستثناء الطراز الأساسي نظام صوتي مكون من ثمانية مكبرات. بينما يذهب طراز أكورد Touring خطوة أبعد مع نظام صوتي متميز Bose مكون من 12 مكبر.
تحافظ هوندا أيضًا على هيكل تجهيز أكورد بسيط بعدم تقديم حزم خيارات. من ناحية أخرى، تقدم تويوتا عدة حزم لطرازات كامري المختلفة، مما يسمح للمشترين بإضافة ميزات إضافية بتكلفة إضافية.
يعتبر طراز أكورد Touring هو المتميز من حيث التكنولوجيا بين طرازات أكورد. يتضمن شاشة عرض رأسية وGoogle مدمجة، بالإضافة إلى خطة بيانات لمدة ثلاث سنوات. لا تقدم تويوتا Google مدمجة، وشاشتها العرض الرأسية متاحة فقط كجزء من حزمة اختيارية.
السلامة
الخبر الجيد هو أن كلا السيارتين تعتبران سيارات سيدان متوسطة الحجم آمنة للغاية. حصلت كامري على تصنيف أمان شامل من خمس نجوم من NHTSA وجائزة IIHS Top Safety Pick+ لعام 2026. وهذا مثير للإعجاب بشكل خاص لأن IIHS قدمت اختبارات أكثر صرامة لعام 2026.
حصلت أكورد على جائزة IIHS Top Safety Pick، وهو نتيجة قوية، لكنها لا تصل إلى تصنيف كامري Top Safety Pick+. أكبر فرق بين التقييمين جاء في اختبار منع التصادم الأمامي مع المشاة، حيث حصلت هوندا على تصنيف متوسط بينما حصلت كامري على تصنيف جيد.
تشمل كلتا الشركتين مجموعة من ميزات مساعدة السائق كمعيار. يأتي نظام Toyota Safety Sense 3.0 مع كل كامري، مما يوفر كبح طارئ تلقائي، ونظام تثبيت السرعة بالرادار بسرعة كاملة، وتنبيه مغادرة الحارة مع مساعدة التوجيه، وأضواء عالية تلقائية، ومساعدة في علامات الطريق.
تأتي أكورد مزودة بشكل قياسي بمجموعة Honda Sensing الكاملة، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على الحارة، وكبح طارئ تلقائي، وأضواء عالية تلقائية. كما حسنت هوندا من رؤية كاميرات وأجهزة استشعار أكورد لمساعدة أنظمة مساعدة السائق على العمل بشكل أكثر فعالية.
الأسعار
بالنسبة لعام 2026، تبدأ تويوتا كامري LE دفع أمامي بسعر 30,295 دولار، بينما تصل أعلى طرازاتها إلى 38,220 دولار لطراز XSE AWD. تبدأ أكورد بسعر 29,590 دولار لطراز LX الذي يعمل بالبنزين وتصل إلى 40,645 دولار لطراز Touring Hybrid.
تقدم كامري قيمة إجمالية أفضل. قد لا تكون طرازاتها العليا مجهزة بشكل سخي مثل أكورد Touring Hybrid، لكن قرار تويوتا بجعل مجموعة نقل الحركة الهجينة قياسية عبر التشكيلة يعطي كامري ميزة كبيرة. لا يحتاج المشترون لدفع المزيد للحصول على مجموعة نقل الحركة الأكثر كفاءة، بينما تحتفظ هوندا بنظامها الهجين للطرازات الأعلى.
2026 هوندا أكورد مقابل 2026 تويوتا كامري: أيهما أفضل؟
بعد قيادة الأكورد والكامري بشكل متتابع ومقارنتهما على الورق، يمكن تصنيف الكامري بثقة كخيار أفضل بشكل عام.
اتخذت تويوتا نهجًا عدوانيًا من خلال جعل الكامري سيارة سيدان هجينة فقط. لا تزال هوندا تقدم محرك بنزين في أدنى فئتين من الأكورد، لكن الكامري توفر اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود عبر جميع الفئات وتجعل الطاقة الهجينة معيارية للجميع.
تقدم كلا السيارتين مستويات مشابهة من التكنولوجيا والراحة والملاءمة. يتميز الأكورد بداخلية أكثر اتساعًا وكابينة أكثر فخامة في بعض المجالات، لكن الاقتصاد المتفوق في استهلاك الوقود لدى الكامري يعني أنك ستنفق أقل عند محطة الوقود. بالنسبة لمعظم المشترين، يجعل ذلك تويوتا الخيار الأكثر ذكاءً.
