محطات تبديل البطاريات من CATL ستتميز بشحن سوبر شينغ مع إمكانية شحن كامل خلال 6 دقائق

اليوم، خلال حدث يوم تكنولوجيا CATL، أطلقت CATL رسميًا شبكتها المتكاملة للشحن السريع وتبديل البطاريات، معلنة أن جميع محطات تبديل البطاريات Chocolate (للسيارات الركابية) وQiji (للشاحنات الثقيلة) ستأتي الآن مزودة بشكل قياسي بأعمدة الشحن السريع شينغ، مما يرفعها إلى محطات "شحن وتبديل" متكاملة.

الحضور الحالي والمزايا التقنية

حتى الآن، قامت CATL ببناء 1,470 محطة لتبديل بطاريات Chocolate عبر 99 مدينة. وأبرزت الشركة مزيتين رئيسيتين للحل المتكامل: كفاءة تحويل الطاقة وتوافق الشبكة.

فيما يتعلق بكفاءة تحويل الطاقة، يتطلب تبديل البطاريات تحويل طاقة واحد فقط – من الشبكة إلى بطارية التبديل إلى السيارة – مما يؤدي إلى فقدان طاقة واحدة فقط. بالمقابل، تتطلب حلول الشحن الحالية المزودة بالتخزين في السوق مرور الطاقة عبر مرحلتين وسيطتين: من الشبكة إلى بطارية التخزين، ثم تفريغها إلى بطارية السيارة، مما يؤدي إلى فقدان طاقة مرتين.

يقلل الحل المتكامل من معدلات فقدان الطاقة بأكثر من 13 نقطة مئوية مقارنة بحلول الشحن السريع المزودة بالتخزين من خلال مشاركة المحولات الكهربائية ووحدات الشحن.

حسبت CATL أنه مقابل كل 100 كيلوواط ساعة يتم إنتاجها من الشبكة، يمكن للحل المتكامل توفير 13 كيلوواط ساعة إضافية للسيارات مقارنةً بالحلول المعتمدة على التخزين. اعتمادًا على استهلاك الطاقة للسيارة، يترجم هذا إلى مدى قيادة إضافي يتراوح بين 65 إلى 120 كم.

فرص الإيرادات الجديدة لمالكي السيارات

كشفت CATL أنه بدءًا من النصف الثاني من هذا العام، سيتمكن مستخدمو تبديل بطاريات Chocolate من استبدال حزم البطاريات المشحونة بالكامل في محطات التبديل خلال فترات ارتفاع أسعار الكهرباء. ستدفع المحطات فرق السعر لمالكي السيارات، مع إمكانية تحقيق أرباح يومية تصل إلى 40 يوان (6 دولارات أمريكية). يمكن أن تغطي هذه الأرباح تكاليف استئجار البطارية. وصفت CATL هذه الابتكار بأنه: "في السابق، كان الشحن والتبديل يكلفان المال، والآن يمكنك كسب المال من محطات التبديل."

ترقيات الأجهزة: بطارية Chocolate 26#

دعماً للحل المتكامل، أطلقت CATL بطارية التبديل Chocolate 26#، المبنية على بنية عالية الجهد بقدرة 800 فولت. النسخة المتاحة الأولى هي وحدة بسعة 75 كيلوواط ساعة، مع خطط لإصدارات ذات سعة أكبر في المستقبل، مناسبة لكل من المركبات من الفئة B والفئة C.

الفلسفة الأساسية لتبديل بطاريات Chocolate هي "تخصيص الطاقة حسب الطلب" – يمكن للمستخدمين استخدام بطاريات أصغر للقيادة اليومية والتبديل إلى بطاريات أكبر للسفر لمسافات طويلة، مما يتجنب عبء تكلفة العمر الافتراضي لحمل بطارية كبيرة للرحلات الطويلة العرضية. يستمتع مستخدمو الإيجار بضمان مدى الحياة وترقيات مدى الحياة، مما يلغي القلق بشأن تدهور البطارية وانخفاض قيمة السيارات المستعملة.

خطط التوسع والشراكات

تخطط CATL لتقديم نوعين من المحطات: محطات تبديل-شحن متكاملة قياسية ومحطات تجربة موزع 4S، تتكيف بشكل مرن مع المناطق الحضرية الأساسية، وممرات الطرق السريعة، وسيناريوهات اختبار القيادة.

فيما يتعلق ببناء الشبكة، تخطط CATL لبناء 4,000 محطة تبديل-شحن متكاملة بحلول نهاية عام 2026، تغطي 190 مدينة على مستوى البلاد وشبكة طرق سريعة "12 عمودي، 11 أفقي"، لتحقيق تغطية شحن سلسة داخل المدن وبين المدن.

تشمل الشركاء من الدفعة الأولى: تشانغان، تشيري، GAC، سيريس، SAIC-GM-Wuling، وBAIC. بحلول عام 2028، تهدف CATL إلى إنشاء أكثر من 100,000 منشأة بنية تحتية مشتركة للشحن.

حتى الآن، أقامت CATL شراكات لتبديل البطاريات مع 11 شركة سيارات، و18 علامة تجارية للسيارات الركابية، و25 طرازًا من السيارات.

تعليق المحرر

في حدث الليلة، أطلقت CATL أربع بطاريات دفعة واحدة: الجيل الثالث من شينغ، الجيل الثالث من كيلين، الجيل الثاني من فريفوي، وبطارية أيون الصوديوم، نكسترا، التي من المقرر أن تدخل الإنتاج الضخم في الربع الرابع.

تدعم كل من الجيل الثالث من شينشينغ والجيل الثالث من كيلين الشحن السريع الذي يتجاوز حتى شحن بطارية بليد من الجيل الثاني من BYD. لذا، إليكم السؤال: أين يمكن شحنها؟ إليكم الجواب: يمكن شحنها في محطات الشحن السريع شينشينغ التي تأتي كمعيار في محطات تبديل البطاريات شوكولاتة.

تحقق BYD شحنها السريع من خلال بطاريات تخزين الطاقة، بينما تعتبر محطة شوكو SEB بطبيعتها محطة لتخزين الطاقة نفسها.