رئيس جيلي ينتقد اختصارات الهندسة: إنتاج المركبات السريعة يهدد بقاء العلامة التجارية

ندد رئيس جيلي لي شوفو باستخدام اختصارات التصنيع منخفضة التكلفة في منتدى تشونغتشينغ للسيارات في الصين لعام 2026. وفقًا لموقع سينا، فإن هناك إعادة تنظيم استراتيجية للشركة بعيدًا عن نماذج الإنتاج الرخيصة. تستهدف هذه الاستراتيجية قطاعات المركبات في السوق الجماهيري التي تشهد تنافسًا شديدًا لضمان استدامة المنتج على المدى الطويل.

تأتي هذه التغييرات بعد تحقيق مؤشرات تسليم قوية في مايو 2026 عبر مجموعة صانعي السيارات. تؤكد بيانات China EV DataTracker أن نموذج جيلي Geome Xingyuan هو النموذج الرائد، حيث تم تسليم 38,751 وحدة. وبلغت تسليمات جيلي أتللاس L 13,395 وحدة في هذا النمو.

توحيد المنصات

أعلن لي شوفو عن الإغلاق المنظم للكيانات التصنيعية الزائدة بموجب إطار إعلان تايتشو. ستتركز المنظمة على جمع رأس المال في شركة جيلي للسيارات القابضة المحدودة.

يبني إعادة الهيكلة هيكل حوكمة مؤسسية نظيف. تهدف المجموعة إلى تحويل التوافق الاستراتيجي الجماعي إلى مزايا بقاء عالمية. ستؤدي العمليات المبسطة إلى القضاء مباشرة على الاحتكاك الإداري الداخلي.

صممت الإدارة خريطة طريق للخلافة منذ عدة سنوات لضمان الاستقرار. يفرض الجدول الزمني المؤسسي تقسيمًا واضحًا للسلطة والمسؤوليات الداخلية. تحمي الهندسة المعمارية المؤسسية المنقحة حقوق المساهمين عبر الأسواق العالمية.

أولويات الجودة التقنية

انتقد الرئيس منهجيات تطوير المركبات قصيرة الأجل التي تركز على العوائد المالية الفورية. وأكد لي شوفو أن سلامة السيارات تؤثر بشكل مباشر على حياة البشر. لذلك، يجب أن تظل عمليات الهندسة شفافة وقابلة للتحقق، كما هو الحال مع الصيغ الرياضية.

يرفض هذا التركيز على التطوير الأصلي الممارسات الرخيصة المقلدة. تتماشى هذه الرؤية مع تحذيرات الصناعة، حيث أكد أحد التنفيذيين في BYD أن الصناعة يجب أن تبتكر. بدون بحث مستقل، تفقد الشركات المصنعة المنافسة القدرة على البقاء في السوق على المدى الطويل.

وحذر لي شوفو من أن الهندسة السطحية تخلق التزامات طويلة الأجل خطيرة. تمثل المركبات سلعًا عالية القيمة ودائمة تتطلب اختبارات صارمة على دورة الحياة. ستؤدي تبني فلسفات المنتجات السريعة إلى إدخال مخاطر تشغيلية لا يمكن عكسها.

بيانات حجم السوق

تسلط بيانات تسجيل مايو 2026 الضوء على تركيز حجم متميز عبر خطوط المنتجات الرئيسية. حصلت Xingyuan الجديدة على حصة كبيرة بلغت 43.4 في المئة من مبيعات العلامة التجارية. في حين حقق كل من Atlas L وCoolray 15.0 في المئة و14.4 في المئة على التوالي.

حافظت سيارة Monjaro الفاخرة على قاعدة ثابتة، حيث تم تسليم 11,099 وحدة. تلتها سيارة Preface ذات الحجم الكبير بـ 8,592 وحدة، مما يمثل 9.6 في المئة من إجمالي الحجم. تم التحقق من هذا التركيز الهندسي عندما هيمنت جيلي Cyan Racing على ظهورها الأول في حلبة إسبانيا.

تشكلت النماذج الفرعية الأصغر والنماذج القديمة من بقية الشحنات الأقلية للمجموعة. حققت Panda mini 2,728 مبيعات بينما وجدت Okavango L 714 مشترٍ. اجتمعت Icon وBinrui وBoyue REV لتسجل أقل من 1,200 وحدة إجمالية.

خريطة الطريق الاستراتيجية للمدى الطويل

يرى لي شوفو أن الامتثال التنظيمي وحماية الملكية الفكرية هما قيمتان أساسيتان لمجموعة السيارات. يرفض الرئيس بشدة دورات حياة المنتجات المتسارعة التي تضر بمتانة الهيكل المركبة على مر الزمن. يعتزم بناء ثقافة تشغيلية قادرة على التنقل خلال مراحل التوحيد السوقي المطولة.

صرح المؤسس أن إعادة تنظيم الأصول تعد الشركة لمنافسة عالمية متزايدة. إن تركيز الموارد المالية يحمي مباشرة الهوامش المالية الأساسية داخل قطاعات السيارات المت consolidating. تضمن هذه الانضباط الهيكلي استمرارية تشغيلية طويلة الأجل عبر الحدود التجارية الدولية.

يؤكد لي شوفو أن التمايز التكنولوجي الأصيل يمثل المسار الوحيد القابل للحياة في المستقبل. وحذر من أن تجاوز القوانين التصنيعية المعمول بها يدعو إلى عقوبات تجارية شديدة على المدى الطويل. تضمن عملية الدمج الهيكلي وضع جيلي التنافسي العالمي في العقد المقبل.