جيلي إمجراند i-HEV تسجل 2.22 لتر/100 كم، وتحقق رقم قياسي عالمي في كفاءة الهجين

كشفت شركة جيلي أوتو عن الجيل الخامس من سيارة إمجراند i-HEV الهجينة في معرض بكين للسيارات 2026، حيث ذكرت الشركة أن السيارة السيدان حققت 2.22 لتر/100 كم في اختبار حقيقي على الطرق السريعة، وهو رقم تم تقديمه كرقم قياسي جديد في موسوعة غينيس لأدنى استهلاك للوقود من قبل سيارة هجينة مُنتجة بكميات كبيرة، وفقًا لتقرير IThome.

تضييق مستويات الاستهلاك

قالت جيلي إن نتيجة 2.22 لتر/100 كم تم تسجيلها خلال اختبار حلقة على الطريق السريع في هاينان. ويعتبر هذا الرقم هو الأدنى بين السيارات الهجينة المُنتجة بكميات كبيرة عالميًا تحت ظروف مشابهة. وأشارت الشركة إلى أن هذا الرقم أقل من 12% مقارنة بالنتائج التي حققتها تويوتا بريوس في اختبارات مماثلة، على الرغم من عدم الكشف عن تفاصيل الاختلافات في المنهجية.

هيكل النظام

تستخدم إمجراند i-HEV تخطيط محرك مزدوج P1+P3 مع نظام دفع كهربائي متكامل 11 في 1. يوفر محرك الدفع طاقة تصل إلى 230 كيلووات، وهو ما تدعي جيلي أنه يعادل 1.72 مرة من إنتاج الأنظمة الهجينة اليابانية التقليدية.

يصل محرك الهجين المخصص إلى كفاءة حرارية معتمدة تبلغ 48.41%، وهو رقم تصفه جيلي بأنه الأعلى بين محركات الإنتاج الضخم الحالية.

تشغيل كهربائي أولاً

تحت ظروف WLTC، يكون نظام الدفع الكهربائي نشطًا في أكثر من 80% من السيناريوهات، مما يؤدي إلى تقليص وقت تشغيل المحرك بأكثر من 27% مقارنة بالسيارات الهجينة التقليدية. يمكن للسيارة العمل في وضع كهربائي كامل بسرعة تصل إلى 66 كم/ساعة.

تشمل أرقام الاستجابة عند السرعات المنخفضة 1.84 ثانية للتسارع من 0 إلى 30 كم/ساعة ووقت استجابة النظام يبلغ 10 مللي ثانية.

NVH والمتانة

ذكرت جيلي أن نظام التحكم النشط في الضوضاء EOC الخاص بها وتوقع موضع توقف المحرك يقللان من اهتزاز بدء التشغيل بنسبة 32.7%. يُبلغ عن أن الضوضاء الكلية في المقصورة أعلى بـ 1 ديسيبل من تلك الموجودة في سيارة كهربائية تعمل بالبطارية.

تشمل اختبارات المتانة 15,000 ساعة من الاختبارات على المنضدة، ما يعادل حوالي 4.8 مليون كم من القيادة، واختبارات بيئية عبر اختلافات في درجات الحرارة تصل إلى 100 درجة مئوية وارتفاعات تصل إلى 4,650 مترًا.

التوسع عبر مجموعة الطرازات

أكدت جيلي أن نظام i-HEV سيتم نشره عبر عدة طرازات في عام 2026، بما في ذلك Xingrui وXingyue L وBoyue L ومجموعة إمجراند. بدأت المبيعات المسبقة لطراز Xingrui i-HEV وXingyue L i-HEV في 19 أبريل.

سياق البيانات

وفقًا لمتتبع بيانات السيارات الكهربائية في الصين، بلغت مبيعات جيلي إمجراند المحلية 9,278 وحدة في مارس 2026، بانخفاض قدره 17.2% على أساس سنوي، بعد 10,505 وحدات في فبراير (+39.4% على أساس سنوي). مثل الطراز 14.0% من مبيعات علامة جيلي في مارس، مما يشير إلى مساهمة مستقرة على الرغم من تقلبات الكميات الشهرية.

الخلفية

تظل إمجراند الجيل الخامس مُصنفة كسيارة سيدان مدخلية، حيث تم الإبلاغ سابقًا عن أسعارها عند 65,800 يوان (9,000 دولار أمريكي) و71,800 يوان (9,900 دولار أمريكي) للإصدارات المحدثة، مما يضع نظام الهجين في شريحة حساسة من حيث التكلفة.