تم رصد سيارات مازدا 6e RHD الإنتاجية بينما يتم تجهيز سيارة EV liftback للتسليم في تايلاند وأستراليا في يوليو

تم رصد الدفعة الأولى من سيارات مازدا 6e الإنتاجية ذات المقود الأيمن (RHD) في تايلاند. يأتي هذا في الوقت الذي تستعد فيه الشركة اليابانية لإطلاقها في يوليو في تايلاند وأستراليا، مع التخطيط لإطلاقها في المملكة المتحدة بعد ذلك. يتم تصنيع 6e في قاعدة الإنتاج التابعة لشركة تشانغان-مازدا في نانجينغ، الصين، حيث تُعرف باسم EZ-6.

تفيد تقارير Thairath Online بأن الدفعة الأولى من 500 سيارة وصلت إلى ميناء ليم تشابانغ، شمال مدينة باتايا، يوم الجمعة. ومن الجدير بالذكر أن هذه الشحنة تمثل أول ظهور علني لسيارة مازدا 6e RHD الإنتاجية، مع توقع وصول المزيد من السيارات إلى الأسواق ذات المقود الأيمن قبل إطلاقها.

تم تأكيد 6e أيضًا لأسواق RHD الأخرى، بما في ذلك المملكة المتحدة وسنغافورة وهونغ كونغ وإندونيسيا. على الرغم من أن مازدا لا تخطط حاليًا لجلب 6e إلى سوقها المحلي في اليابان، إلا أن تقارير Carz Automedia تشير إلى أن إطلاقها في ماليزيا قيد النظر.

لتوفير السياق، تم إطلاق مازدا EZ-6 لأول مرة في الصين في أكتوبر 2024. بعد ذلك، تم الإعلان عن 6e الموجهة للتصدير في معرض بروكسل للسيارات 2025، مع بدء التسليمات الأوروبية ذات المقود الأيسر في منتصف عام 2025. بينما يتم تقديم 6e فقط كسيارة كهربائية، فإن EZ-6 متاحة أيضًا كسيارة كهربائية ذات مدى ممتد (EREV).

المزيد عن مازدا، 6e وEZ-6

تم بناء مازدا EZ-6 و6e على منصة EPA1 الخاصة بشركة تشانغان، وكلا السيارتين مرتبطتان ارتباطًا وثيقًا بسيارات Deepal SL03 وL07 السيدان. وهذا ينطبق أيضًا على سيارة SUV CX-6e، المعروفة أيضًا باسم EZ-60 في الصين. تعتبر سيارات SUV هذه من الأقران المنصة لسيارة SUV Deepal S07.

هذا هو نتيجة الشراكة المشتركة بين تشانغان-مازدا (JV) في الصين. تدعي مازدا أنه تم إجراء تعديلات واسعة لضمان تجسيد كلا السيارتين لفلسفة العلامة التجارية "جينبا-إيتاي".

تتوفر EZ-6 ببطاريات LFP CATL-Changan بسعة 56.1 و68.8 كيلووات ساعة في الصين، مما يوفر مدى كهربائي CLTC يبلغ 480 و600 كم. يتم دفعها بواسطة محرك خلفي واحد بقوة 190 كيلووات (255 حصان).

تجمع سيارات EZ-6 EREV بين حزمة LFP بسعة 28 كيلووات ساعة ومحرك مدى بقوة 70 كيلووات (94 حصان) بسعة 1.5 لتر، على الرغم من أن محركها الخلفي تم تقليص قوته إلى 160 كيلووات (215 حصان). يتم تصنيفها لمدى كهربائي CLTC يبلغ 200 كم وتدعم الشحن السريع DC بقوة 50 كيلووات.

عند إطلاق 6e، تم تقديمها في البداية بنفس حزمة LFP بسعة 68.8 كيلووات ساعة، بالإضافة إلى حزمة NMC ثلاثية المكونات بسعة 80 كيلووات ساعة "مدى طويل". ومع ذلك، لم يتم استقبال الخيار الأخير بشكل جيد، حيث تم تقليل قوة محركها إلى 180 كيلووات (241 حصان) وتم تحديد الشحن السريع DC بحوالي 90 كيلووات.

قدمت مازدا خيارًا جديدًا بسعة 78 كيلووات ساعة، أيضًا مقدمة من CATL-Changan، لطرازات 6e RHD الأحدث. تدعي مازدا أستراليا أن الحزمة الجديدة تعزز كل من المدى والشحن السريع، مما يسمح لـ 6e بالذهاب لمسافة 560 كم بشحنة واحدة. من المتوقع أن يتم طرح هذا الخيار في أوروبا أيضًا.

فيما يتعلق بالأسعار، يبدأ سعر EZ-6 مع حزمة 68.8 كيلووات ساعة من 150,800 يوان (22,200 دولار أمريكي) في الصين. يتم تسعير 6e بأكثر من الضعف في معظم الأسواق، حيث يصل سعرها في المملكة المتحدة إلى 38,995 جنيه إسترليني (51,500 دولار أمريكي).

لم تنجح الأسعار المحلية العدوانية بشكل جيد بالنسبة لـ EZ-6، حيث أفاد China EV DataTracker بتسليم 1,833 وحدة فقط في الصين في مايو 2026. تمتلك مازدا بصمة صغيرة نسبيًا في الصين، لكنها على المسار الصحيح لتصبح أول شراكة مشتركة تبيع المزيد من السيارات الكهربائية الجديدة (NEVs) مقارنة بالسيارات التقليدية (ICE).

للمرجع، يبلغ طول 6e 4,921 مم، وعرضها 1,890 مم، وارتفاعها 1,485 مم، ولها قاعدة عجلات بطول 2,900 مم. يتراوح وزنها بين 1,778 و2,037 كجم، اعتمادًا على مجموعة القوة والتجهيز. تتميز بنظام تعليق أمامي من نوع ماكفيرسون ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات.