مراجعة مرسيدس-بنز CLA-Class COTY: قوة كهربائية مذهلة وسيارة غير مثالية

الإيجابيات

• مدى مذهل
• شحن مذهل
• تقنية ممتازة

السلبيات

• كل شيء يعتمد على الكمبيوتر
• المقعد الخلفي يعتبر فكرة لاحقة
• يحتاج إلى مزيد من التخميد

إذا كنت قد درست السيارات لفترة، سيكون من الصعب التفكير في مرسيدس-بنز CLA-Class كسيارة مبتكرة تكنولوجياً، لكن هذه النسخة الجديدة هي كذلك. لقد استثمرت الشركة كل ما تعرفه عن البطاريات، وأنظمة الدفع الكهربائية، وجميع أشكال الكفاءة ذات الصلة في أصغر وأرخص سياراتها، والنتائج مذهلة بلا شك.

لم تسر البداية الأولى لمرسيدس في عالم السيارات الكهربائية كما كانت تأمل العلامة التجارية، لكن بدلاً من التراجع مثل العديد من منافسيها، استثمرت الشركة المزيد من الموارد الهندسية في المشروع. تعتبر CLA-Class الجديدة أول سيارة إنتاجية تأتي من هذا الجهد، وقد وضعت علامة قوية. لقد أثارت CLA350 التي ظهرت في مسابقة سيارة العام السنوية لدينا إعجابنا بنظام الاختبار المجهز.

في اختبار مدى الرحلات على الطريق من موتورتريند، حيث يقود فريق الاختبار سيارة كهربائية من 100 بالمئة من البطارية إلى 5 بالمئة بسرعة ثابتة تبلغ 112 كم/ساعة، قطعت CLA350 4Matic مسافة 601 كيلومتر. ليس هذا مجرد رقم كبير؛ بل هو أيضاً أعلى بنسبة 18 بالمئة من تصنيف مدى وكالة حماية البيئة الرسمي، وهو أكبر هامش لتقليل المدى الذي شهدناه على الإطلاق.

ثم قمنا بتوصيلها، وكادت أن تحطم أيضاً سجلات سرعة الشحن. هناك عدد قليل من السيارات الأخرى التي شحنت من 5 بالمئة إلى 80 بالمئة أسرع من 25 دقيقة التي استغرقتها هذه السيارة، وبعضها أضاف مدى أكثر في أول 15 دقيقة من الشحن مقارنة بـ 319 كيلومتر، لكن بخلاف ذلك، أضافت CLA350 المزيد من الأميال من مدى القيادة في 30 دقيقة و45 دقيقة أكثر من أي سيارة كهربائية أخرى اختبرناها. وعند علامة الـ 30 دقيقة، كانت قد شحنت بالفعل أكثر من 80 بالمئة.

لم يكتفِ مهندسو مرسيدس بمعرفة كيفية جعلها تسير لمسافات طويلة. على الرغم من إطارات مقاومة التدحرج المنخفضة، إلا أنها تتعامل بشكل جيد، وتتسارع بسرعة وسلاسة، وتكون هادئة جداً من الداخل. إنها مليئة بالتكنولوجيا، من مساعد الذكاء الاصطناعي الافتراضي المفيد حقاً إلى نظام ركن ذاتي جيد وتقنية قيادة شبه ذاتية ممتازة تحتاج فقط إلى تحديث برمجي لتصبح بدون استخدام اليدين. هذه التقنية الأخيرة محمية أيضاً من حيث الأجهزة لتحقيق الاستقلالية دون النظر إلى الطريق.

ومع ذلك، تأتي كل هذه التقنية بتكاليف متنوعة. أولاً، تكلف CLA350 هذه 66,280 دولاراً كما هي، ويمكنك شراء الكثير من السيارات الجيدة جداً مقابل هذا المال، العديد منها يقدم مساحة داخلية أكبر. كانت المساحة الضيقة للمقاعد الخلفية ونقص الميزات وجودة المواد مقارنة بالصف الأمامي تسجل نقاط سلبية إضافية، كما كانت المخمدات الناعمة جداً تؤدي إلى الارتداد فوق المطبات الكبيرة.

هناك أيضاً مسألة الشاشات. تروج مرسيدس-بنز لشاشتها الجديدة Superscreen كإنجاز تكنولوجي، لكن كل ما نراه هو جدار من شاشات الكمبيوتر بدلاً من الحرفية التقليدية. الفتحات في الأطراف أنيقة، على الرغم من ذلك.

كل هذا يجعل CLA-Class الجديدة لغزاً بعض الشيء. إن إنجازاتها التقنية لا يمكن إنكارها، لكن التنازلات التي تتطلبها ونقطة السعر التي تستلزمها تجعلنا نتساءل عما إذا كنا نقوم برحلات كافية على الطرق لجعل اختيار هذه السيارة على حساب سيارات كهربائية مماثلة السعر يستحق العناء. الآن، عندما تظهر نفس تقنية مجموعة الدفع هذه في SUV من فئة GLB؟ انتبهوا.

تم إجراء هذه المراجعة كجزء من اختبار سيارة العام 2027 (COTY)، حيث يتم تقييم كل مركبة وفقاً لستة معايير رئيسية: الكفاءة، التصميم، السلامة، التميز الهندسي، القيمة، وأداء الوظيفة المقصودة. يجب أن تكون المركبات المؤهلة جديدة تماماً أو معدلة بشكل كبير.