مراجعة نيسان سنترا COTY: مثال مذهل على تحقيق المزيد بأقل

الإيجابيات

• تصميم داخلي جذاب ومريح
• تقنية قياسية جيدة
• ممتعة في القيادة

السلبيات

• صوت مرتفع أثناء القيادة
• لا توجد خيار هجين
• مجموعة نقل الحركة موروثة

لم يكن منذ وقت طويل عندما كان التسوق لشراء سيارة اقتصادية يعني قبول بعض الإهانات التي تأتي معها: مقاعد غير مريحة، جودة بناء دون المستوى، مقصورة غير ملهمة. لم يكن المرح حتى على القائمة. كما لم يكن منذ وقت طويل عندما كانت نيسان تبيع بعض تلك الأنواع من السيارات. لم يعد الأمر كذلك. نالت نيسان إعجابنا جميعًا بسيارتها الجديدة نيسان سنترا - سيارة تقدم الكثير مقابل سعر ملصق معقول يبلغ 30,000 دولار.

كانت المفاجأة الأكبر والنجاح المذهل في حدث سيارة العام لهذا العام، حيث تعتبر سنترا تقنيًا نموذجًا جديدًا من الجيل التاسع، لكنها تحمل نفس المنصة ومجموعة نقل الحركة من السيارة السابقة. إنها خطوة واضحة لتوفير التكاليف، لكن كما يقول المثل القديم، "إذا لم يكن مكسورًا، فلا تصلحه." بالتأكيد، كان سيكون من الجيد وجود خيار هجين. لكن ذلك كان سيضيف تكاليف وتعقيدات؛ بدلاً من ذلك، اختارت نيسان التركيز على تحسين تجربة المقصورة والتكنولوجيا الموجودة على متنها.

لقد أثمر هذا التركيز. على الرغم من أن سعر بدء سنترا متواضع، إلا أن المقصورة لن تخذل المشترين. في طراز سنترا SL الأعلى الذي اختبرناه، كانت المقاعد المريحة والداعمة مغطاة بجلد صناعي مزخرف. الشاشات المزدوجة واضحة وسهلة القراءة، كما أنها تحتوي على كاميرا للرؤية المحيطية. نظام ProPilot Assist من نيسان، على الرغم من عدم تقديمه هنا في نسخته بدون استخدام اليدين، موثوق وسهل الاستخدام.

هناك بلاستيكات صلبة موجودة، بالتأكيد، لكن حتى هذه تم تحسينها من خلال استخدام عناصر تصميم ذكية؛ لم تُترك كألواح فارغة. تم بذل جهد في تزيين هذه المقصورة، وهذا واضح كوضوح النهار.

"على الرغم من أن نيسان لم يكن لديها الكثير من الميزانية لإعادة تصميم سنترا، إلا أنها استخدمتها بشكل جيد جدًا وقدمت سيارة سيدان جذابة وبأسعار معقولة"، قال محرر المكسيك ميغيل كورتينا. "إنها تقدم أكثر من الأساسيات وستبهر فعليًا الركاب الذين يركبون فيها."

ليس ذلك فحسب، بل إن قيادة سنترا ممتعة أيضًا. لم نكن منزعجين من مجموعة المحرك الضعيفة وناقل الحركة المتغير باستمرار كما كنا نعتقد - جزئيًا لأن السيارة تزن القليل، لذا لا يتطلب الأمر الكثير لتحريكها. كما أنها تحقق كفاءة جيدة في استهلاك الوقود دون مجموعة نقل حركة هجينة، وحصلت على تصنيف Top Safety Pick+ من IIHS. كميزة إضافية، جعلت توجيهها المتوازن جيدًا القيادة ممتعة إلى حد ما.

"هذه سيارة صغيرة صادقة وربما واحدة من الأمثلة في المجال حيث يستحق فريق التطوير الفضل في ما حققوه بميزانية كانت بلا شك محكمة السيطرة"، قال القاضي الضيف يوهان دي نيسشين، المدير التنفيذي السابق في كاديلاك وإنفينيتي وأودي.

كما اتبعت محررة ديترويت أليسا بريدل الطريق الصادق عند تصويرها للسيارة المدمجة الجريئة: "سنترا هي سيارة سيدان ساحرة، نائمة في المنافسة. أثبتت أنها سيارة نوصي بها للمشتري الذي يبحث عن سيارة اقتصادية وأنيقة وفعالة وصادقة."

صوت القضاة بالإجماع لصالح سنترا كمرشحة نهائية. تبدو جيدة من الداخل والخارج وتمثل عودة لما كانت نيسان تاريخيًا تقوم به بشكل أفضل: تقديم سيارات ممتعة وبأسعار معقولة سترغب فعليًا في امتلاكها. ستكون سنترا صعبة المنافسة.

تم إجراء هذه المراجعة كجزء من اختبار سيارة العام 2027 (COTY)، حيث يتم تقييم كل مركبة وفقًا لستة معايير رئيسية: الكفاءة، التصميم، السلامة، التميز الهندسي، القيمة، وأداء الوظيفة المقصودة. يجب أن تكون المركبات المؤهلة جديدة تمامًا أو تم تعديلها بشكل كبير.