مراجعة تسلا موديل 3 COTY: النماذج القياسية والأداء تحدد خط الإنتاج

الإيجابيات

• النموذج الأساسي يتجاوز التوقعات
• نموذج الأداء سريع للغاية
• القيادة الذاتية الكاملة مذهلة

السلبيات

• إطارات صاخبة
• تصميم غير مريح
• أفضل الميزات باهظة الثمن

منذ إطلاقها، كانت تسلا موديل 3 دائمًا وصيفة في مسابقات سيارة العام، لكنها لم تكن العروس أبدًا. هذا العام، تأمل في كسر هذه السلسلة مع نموذج أساسي ميسور التكلفة ونموذج أداء يتفوق على السيارات الخارقة.

انضمت موديل 3 مؤخرًا إلى حفلة الزفاف في تقييم جوائز 2024، ووجدنا أنها أفضل بكثير من السيارة من الجيل الأول التي حلت محلها. لقد ساهمت جودة البناء المحسنة، وجودة الركوب، وجودة المواد بشكل كبير، لكن نقص عناصر التحكم الفيزيائية والبرمجيات غير المكتملة ساهمت في إبقائها بعيدًا عن المذبح.

كما نعلم، تحب تسلا التكرار، وموديل 3 اليوم مختلف بشكل جوهري عن السيارة التي كانت لدينا قبل ثلاث سنوات. على صعيد البرمجيات، أصبحت القيادة الذاتية الكاملة (المراقبة) من "جيدة" إلى "الأفضل في السوق"، حيث توفر قيادة خالية من اليدين من نقطة إلى نقطة مع عدد قليل من الأخطاء طوال عملية التقييم. حيث كانت تعاني سابقًا من ركن نفسها، أصبحت الآن تفعل ذلك بسهولة. في الوقت نفسه، تطورت ميزة النقل التلقائي (بيتا) من خدعة غير مكتملة إلى ميزة مفيدة تختار بشكل صحيح في كثير من الأحيان.

عندما يتعلق الأمر بجدارة الجائزة، فإن تقييم FSD ليس بالأمر السهل. على الرغم من أنه يضيف قيمة كبيرة للسيارة، إلا أنه ليس حصريًا لموديل 3، لذا يجب أخذ وزنه في الاعتبار. علاوة على ذلك، بسعر 99 دولارًا في الشهر (ما يعادل 1,188 دولارًا في السنة)، تتلاشى قيمة الاقتراح. قد يكون من المجدي إضافته إلى دفعة القرض أو الإيجار الشهري لمشتري نموذج الأداء الذي يبلغ سعره 56,630 دولارًا، لكن من الصعب حسابه لشخص يمكنه فقط تحمل تكلفة نموذج أساسي بسعر 38,630 دولارًا. نعم، يمكنك بدء وإيقاف الاشتراك كما تريد، لكن ذلك لا يغير حساب الدفع الشهري - خاصة للمشتري الذي لديه ميزانية محدودة - فقط الإحصاء السنوي.

لكن إذا تجاهلنا FSD، فإن النموذج القياسي يعد قيمة رائعة. هناك قائمة طويلة من ميزات الراحة التي أزالتها تسلا من السيارة لتقليل السعر، والميزة الوحيدة التي افتقدناها حقًا كانت المقاعد الأمامية المبردة بسبب درجة الحرارة المحيطة التي بلغت 39 درجة مئوية أثناء الاختبار. ذلك وعناصر التحكم الفيزيائية للمقاعد. نقلها إلى شاشة اللمس (نموذج قياسي فقط) واستخدامها أو استخدام دواليب عجلة القيادة لتحريك المقعد كانت خطوة مكروهة بشكل عام لا يمكن أن توفر الكثير من المال. لحسن الحظ، يتذكر النظام إعداداتك، لذا عليك القيام بذلك مرة واحدة فقط.

من ناحية أخرى، فإن فقدان المحرك الأمامي يجعل السيارة أخف وزنًا بشكل ملحوظ، وتعيد عجلة القيادة أكبر قدر من الاستجابة التي شهدناها على الإطلاق في تسلا. ومع ذلك، إذا كنت تريد الأداء، فمن الصعب التغلب على نموذج الأداء. مقابل أكثر بقليل من متوسط سعر بيع سيارة جديدة، يتفوق على السيارات الخارقة في التسارع. تجعل وضعية المسار فرقًا كبيرًا في كيفية تصرف السيارة في التعامل مع الحدود، والمخمدات النشطة ذات الوضعين فعالة جدًا في تحقيق توازن بين راحة الركوب والتعامل لدرجة أنه يجب تقديمها في النموذج المتوسط المتميز.

إذا نظرت إلى ما وراء تلك الأمور، فإنها في الغالب نفس موديل 3 كما كانت من قبل. لا يزال التصميم الداخلي صارخًا، والإطارات لا تزال صاخبة على الأسطح السيئة، وواجهة المستخدم المحدثة التي تعرض جميع التطبيقات في شبكة أبجدية تملأ الشاشة من أيقونات صغيرة تشبه بعضها البعض هي خطوة غير مريحة تراجعية أصبحت الآن أصعب في الاستخدام أثناء القيادة. السؤال بالنسبة لنا كان: هل يكفي أن يكون هناك مجموعة كاملة من النماذج وبرمجيات محدثة أخيرًا للارتباط بموديل 3؟

تم إجراء هذه المراجعة كجزء من اختبار سيارة العام 2027 (COTY)، حيث يتم تقييم كل مركبة وفقًا لستة معايير رئيسية: الكفاءة، التصميم، السلامة، التميز الهندسي، القيمة، وأداء الوظيفة المقصودة. يجب أن تكون المركبات المؤهلة جديدة تمامًا أو تم تعديلها بشكل كبير.