إدارة ترامب تخفض معايير كفاءة استهلاك الوقود، مما قد يعزز السيارات التي تعمل بالبنزين

أعلنت إدارة ترامب يوم الاثنين عن معايير جديدة لكفاءة استهلاك الوقود في السيارات، والتي تخفف المتطلبات التنظيمية على شركات صناعة السيارات للحد من الانبعاثات من المركبات التي تعمل بالبنزين. تعكس هذه التغييرات فعليًا قواعد إدارة بايدن الأكثر صرامة، التي دفعت نحو كفاءة أكبر في استهلاك الوقود وإنشاء المزيد من المركبات الكهربائية.

تخفض القاعدة الجديدة معيار كفاءة استهلاك الوقود المتوسط للشركات (CAFE) من 21.5 كيلومترًا لكل لتر إلى 14.8 كيلومترًا لكل لتر بحلول عام 2031. في عام 2024، زادت إدارة بايدن متطلبات كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 8 في المئة سنويًا لطرازات 2024 و2025، و10 في المئة لعام 2026، و2 في المئة سنويًا من 2027 حتى 2031.

وفقًا لوزارة النقل الأمريكية، ستمنح القواعد الجديدة شركات صناعة السيارات مزيدًا من المرونة في تصنيع المركبات وستقلل من متوسط تكلفة المركبة الجديدة بمقدار 1,300 دولار.

قال جوناثان موريسون، مدير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة: "من خلال خفض أسعار المركبات، سيتمكن المزيد من الأسر الأمريكية من تحمل تكلفة المركبات الأحدث، وتسمح المعايير المعقولة لشركات صناعة السيارات بمزيد من الحرية في تصميم وإنتاج المركبات التي يريدها المستهلكون فعليًا".

قالت رابطة الابتكار في صناعة السيارات، وهي مجموعة تجارية تمثل عدة شركات صناعة سيارات، في بيان: "اتخذت NHTSA القرار الصحيح لتوافق معايير كفاءة استهلاك الوقود مع القانون وظروف السوق الحالية".

قال جون بوزيلا، رئيس ومدير تنفيذي رابطة الابتكار في صناعة السيارات: "إن المعايير التي تم الانتهاء منها تحت الإدارة السابقة كانت تتطلب فعليًا الانتقال إلى المركبات الكهربائية، وهو ما كان غير متوافق مع واقع السوق وطلب العملاء".

انتقد السيناتور الديمقراطي إدوارد ماركي قرار إدارة ترامب، قائلًا: "أزمات ترامب الاقتصادية والسياسية الخارجية تترك بالفعل الأسر غارقة بسبب ارتفاع أسعار الغاز-ومن خلال مهاجمة معايير كفاءة استهلاك الوقود، فإنه يشعل النار في قارب النجاة".

تقوم القاعدة الجديدة أيضًا بإعادة تعيين كيفية تصنيف المركبات. في الماضي، كان بإمكان شركات صناعة السيارات تصنيف بعض سيارات الدفع الرباعي كسيارات خفيفة لتلبية متطلبات كفاءة استهلاك الوقود الأقل صرامة. بدءًا من طرازات عام 2030، تغير القاعدة الجديدة معايير التصنيف لتعكس بشكل أكثر دقة الاستخدام المقصود لكل مركبة.

تقدر وزارة النقل أن هذا التغيير سيقلب النسبة من 70 في المئة من السيارات الخفيفة و30 في المئة من السيارات الركابية إلى 30 في المئة من السيارات الخفيفة و70 في المئة من السيارات الركابية.

تلغي اللائحة الجديدة أيضًا برنامج تداول ائتمانات CAFE بدءًا من طرازات عام 2028. كان النظام يسمح لشركات صناعة السيارات ببيع أو تبادل الائتمانات المكتسبة عندما تجاوزت تشكيلاتها أهداف كفاءة استهلاك الوقود إلى شركات أخرى لم تحقق متطلبات CAFE.

قد يؤذي هذا التغيير صانعي السيارات الكهربائية مثل تسلا، التي باعت العديد من ائتماناتها لشركات صناعة السيارات الأخرى. قالت وزارة النقل إن إلغاء برنامج تداول الائتمانات "يستعيد العدالة، ويضع جميع شركات صناعة السيارات على قدم المساواة، ويضمن أن الشركات المصنعة تنشر تقنيات توفير الوقود عبر أسطولها".