كيف تستخدم شركة XPeng الصينية الذكاء الاصطناعي لتحسين حياة العملاء و سياراتهم

كواحدة من أكثر المواضيع إثارة في الوقت الحالي، يبدو أن كل صناعة تسعى للحصول على نصيبها من فطيرة الذكاء الاصطناعي. بعض الشركات استخدمته لأسباب ليست جيدة جداً. وهناك طرق يمكن أن تساعد الناس بشكل شرعي. كما هو الحال مع أي أداة، يجب أن يكون دورها الأساسي هو المساعدة وتعزيز حياتنا. نأمل أن تؤدي الرهان الكبير لشركة XPeng الصينية على الذكاء الاصطناعي إلى استفادة عملائها بطرق ملموسة من خلال سياراتها والروبوتات.

في حدث إطلاق العلامة التجارية والمنتج في ميونيخ، ألمانيا، في وقت سابق من هذا الشهر، كشفت XPeng عن سيارة XPeng L03 لعام 2026 للأسواق الأوروبية والأسترالية والصينية. إنها SUV بحجم تقريبي لحجم Ford Mustang Mach-E، وستكون متاحة إما في شكل كهربائي بالكامل أو مدعوم بـ EREV. لكن أبعد من مجرد السيارات، تريد XPeng أن يكون الذكاء الاصطناعي هو شريان الحياة للشركة، لدرجة أنها تطلق على عصرها الحالي "الذكاء الاصطناعي المادي للجميع".

في جوهر كل شيء تكمن شرائح الذكاء الاصطناعي Turing التي طورتها XPeng داخلياً، والتي تتميز بمعالجات 40-core و750 تريليون عملية في الثانية (TOPS) من قوة الحوسبة، ونماذج أساسية. لا حاجة للقول، أن هذا كثير جداً. حول هذه الشرائح، تقول XPeng إنها تبني أنظمة طاقة حصرية، وأجهزة، وأنظمة تشغيل ستعمل على ذكائها الاصطناعي وتدمجه في عالمنا المادي - رؤية أكبر بكثير من شيء بسيط مثل نموذج اللغة الكبير.

القيادة شبه المستقلة المتقدمة

بدعم من ثلاث شرائح Turing للذكاء الاصطناعي، ستقدم النسخ الفائقة من SUV L03 أحدث إصدار من نظام Navigation Guided Pilot (NGP) الذي يعمل بتقنية VLA 2.0 شبه المستقلة الناشئة، وهي إعداد يجب أن ينافس النسخة المراقبة من القيادة الذاتية الكاملة من تسلا. في بعض المواقع، تعمل الشركة على تدريب النظام بهدف طرح قدرات القيادة بدون خرائط في وقت قصير. كما كشفت XPeng أنها بدأت اختبار أول سيارة أجرة روبوتية لها في قوانغتشو، الصين، في وقت سابق من هذا العام، تعمل على أحدث إصدار من VLA، مع الهدف النهائي وهو القيادة الذاتية بالكامل من المستوى 4 لجميع مركباتها.

حددت XPeng البيانات غير المنظمة، والإشارات المستمرة، والتفاعلات الواقعية كأحد التحديات للذكاء الاصطناعي المادي. بشكل أساسي، هناك الكثير من البيانات القادمة من حساسات السيارة، وتزعم XPeng أن الطريقة الوحيدة لوضع علامات على كل ذلك هي استخدام نموذج حتى لا يحدث فقدان للمعلومات. ونظراً لأن الشركة تريد طرح NGP في أوروبا، يجب عليها تدريبه على التعرف على الدراجين، والدراجات الكهربائية، واللافتات التي تتواجد بشكل أكبر على الطرق الأوروبية.

هذا الجزء على الأقل يبدو مألوفاً. عادات القيادة تختلف بالتأكيد من سوق إلى آخر، لذا من الضروري أن يكون أي نظام شبه مستقل متمرسًا في البيئة المحلية قبل أن يتم إطلاقه على الطرق العامة.

الروبوت الحديدي

أما بالنسبة لروبوتها الشبيه بالبشر، Iron، تقول XPeng إن شريحة Turing تعني أنه لن يحتاج إلى جهاز تحكم عن بعد على الإطلاق. بمفرده، سيكون Iron قادرًا على "الإدراك، واتخاذ القرار، والتفاعل بمفرده". أيضًا، هو على شكل إنسان لأن XPeng قررت أن هذه هي أفضل طريقة لمساعدة الروبوت لنا في المصانع، والمنازل، والأعمال. سيشهد Iron إطلاقًا عالميًا العام المقبل، وفقًا للشركة.

هذا قد يكون قفزة كبيرة مما هو متاح تجارياً في أماكن أخرى. من بين ما هو متوفر الآن، هناك كلاب الروبوت من Boston Dynamics التي تقوم بإجراء فحوصات الجودة في مصانع السيارات، وهناك منصات آلية لنقل الأجزاء عبر أرضية المصنع. كما أن لدى Boston Dynamics روبوتاً بشرياً، Atlas، الذي سيتم تدريبه بواسطة الذكاء الاصطناعي وسيرى في النهاية عملاء إضافيين بخلاف Hyundai (مالكته) وGoogle بدءاً من عام 2027. كما أن Tesla تدفع بقوة نحو قطاع الروبوتات من خلال مشروعها Optimus، وقد أبلغنا مؤخراً عن الروبوت البشري Unitree G1 الذي يتوفر حالياً للبيع والذي حصل على تحليل عميق في تشغيله.

في الماضي، كان Iron يبدو حقيقياً جداً في مشيته لدرجة أن المستخدمين عبر الإنترنت اتهموه بأنه شخص يرتدي زيًا. لإثبات ذلك، قام الرئيس التنفيذي لشركة XPeng، He Xiaopeng، بفتح ساق الروبوت على المسرح أمام جمهور مباشر لإثبات أنه لا يوجد شخص تحتها.

NGP للجميع

سنحتفظ برأينا النهائي حول Iron حتى نراه في العمل، ولكن في الوقت الذي قضيناه مع NGP في XPeng G6 العام الماضي، خرجنا بانطباع إيجابي. كان الأداء سلساً بشكل عام ويميل إلى الحذر. نحن فقط غير قادرين بعد على القول ما إذا كانت Tesla FSD أو XPeng NGP هي الرهان الأفضل، حيث لم تتاح لنا الفرصة لاختبار كلاهما في نفس الموقع.

ومع ذلك، يمكن للعملاء الحصول على NGP في خط موديلات Mona من XPeng، والتي تعتبر من أكثر عروض الشركة المصنعة للسيارات بأسعار معقولة. هذا يعني أن التكنولوجيا ستوضع عند نقطة دخول أكثر سهولة مع تطورها، تماماً كما فعلت Tesla مع نسختها المراقبة من FSD.

نظراً للمناخ الحالي حول السيارات الصينية في أمريكا، لا يمكن القول متى أو إذا كانت XPeng ومنتجاتها ستدخل سوقنا. لكننا نأمل أن يحدث ذلك يوماً ما، لأن التكنولوجيا تبدو وتشعر بأنها حديثة ومتطورة، والمزيد من الخيارات دائماً ما يكون جيداً للمستهلك.