2026 ألفا روميو تونالي: الاختبار الأول - الأسلوب، الروح، وشيء من خيبة الأمل

أخف وزناً وأكثر حيوية بدون الهجين القابل للشحن، تنقل تونالي سحر ألفا - ولكن في العالم الحقيقي في ميشيغان، من الصعب تجاهل عيوبها.

الإيجابيات

• مظهر يشبه عارضات الأزياء
• داخلية مريحة وأنيقة
• حيوية في المنعطفات

السلبيات

• واجهة مستخدم قديمة
• مكابح أسوأ من أدائها في المنعطفات
• أقل قيمة متبقية في فئتها

"كانت تجربة مبهجة على طريق متعرج أو حتى في جولة تسوق." تلك العبارة، من قيادتنا الأولى لسيارة 2026 ألفا روميو تونالي - التي أجريت على طرق متعرجة رائعة في جبال الألب الإيطالية - كانت تتردد في آذان فريق الاختبار في ميشيغان المكلف بتقييم تلك البهجة. هنا، كان لدينا فرصة كافية لتقييم ذلك الادعاء، ولكن تقريباً لا توجد طرق متعرجة ولا يوجد أي كانيديرلي، بولينتا، أو بيزوكيري محلية الصنع. في هذا البيئة، هل يمكن أن يستمر هذا التقييم؟

ملخص ما هو جديد

لم يتغير نظام الدفع والشاسيه في تونالي بشكل أساسي، باستثناء إزالة خيار الهجين القابل للشحن بقوة 285 حصاناً و347 رطل-قدم. المحرك التوربيني سعة 2.0 لتر المتبقي ينتج طاقة وعزم دوران أقل قليلاً مما كان عليه الهجين، ولكنه أخف بكثير مما يزيد من متعة القيادة على الطرق المتعرجة (حتى مع تراجع كفاءة استهلاك الوقود). بالإضافة إلى ذلك، هناك واجهة أمامية جديدة ومسار أوسع قليلاً للإصدارات ذات الإطارات الكبيرة، والتي تشمل عجلات Clover-style الاختيارية بحجم 20 بوصة في فئة Veloce المتوسطة. كما أن اللون الخارجي Rosso Brera والمقاعد الجلدية الحمراء في سيارتنا الاختبارية جديدة أيضاً لعام 2026 وتساهم كثيراً في تعزيز حيوية السيارة.

المتعة، بالأرقام المستقيمة

مع استمرار قوة نظام الدفع ووزن ضمن 11.3 كجم من متوسط كل سيارة تونالي سعة 2.0 لتر (وأختها دودج هورنت GT) التي اختبرناها، ليس من المفاجئ أن أداء التسارع كان أقل بمقدار جزء من الثانية أو اثنين من ذلك المتوسط في كل اختبار، مع سرعة فخ ربع الميل تزيد قليلاً عن 1 ميل في الساعة. المنافس الرئيسي لتونالي - من حيث الحجم والسعر والرياضية المقصودة - هو بي إم دبليو X1 xDrive28i. إنها أقل بـ 20 حصاناً واثنين من نسب التروس مقارنة بالألفا، لكنها تسير جنباً إلى جنب حتى 48 كم/ساعة قبل أن تبتعد بشكل حاسم. إنها متقدمة بـ 0.3 ثانية عند 96 كم/ساعة وعبر ربع الميل، حيث تسير أيضاً بسرعة 5.5 كم/ساعة أسرع. القصة هي نفسها بالنسبة لبي إم دبليو X2 وMini Countryman S All4. تتفوق الألفا بشكل جيد على أكورا ADX وفولفو XC40 B5 AWD وليكزس UX300h AWD F-Sport. لاحظ أنه في تصنيفات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة لدينا، تحتل الألفا حالياً المرتبة السابعة بعد جميع ما سبق.

المتعة في المنعطفات

هنا مرة أخرى، أداء الألفا على حلبة الانزلاق وأداء الشكل الثامن يأتي خلف مجموعة بي إم دبليو/Mini ويتقدم على منافسيه الأعلى تصنيفاً. الكبح هو قصة مختلفة قليلاً، حيث أن توقف تونالي من 96 كم/ساعة لمسافة 40.6 متر كان أقل أداءً من معظم مجموعة المنافسة (بين 3.7 و10.7 متر). هذا الأمر محير قليلاً، بالنظر إلى أن إطارات ميشلان بايلوت سبورت All Season 4 توفر أرقام تحكم تنافسية في الفئة، على الرغم من أن فريق الاختبار لاحظ بعض الانزلاق غير المعتاد أثناء اختبار الكبح الذي تصحح بشكل كبير. وقد عزوا ذلك إلى قاعدة العجلات القصيرة (أقل بـ 1.8–6.6 سم من جميع السيارات باستثناء ليكزس)، وقد يكون الوزن الثقيل المتجه للأمام سبباً في الانزلاق ولعدم مساهمة المكابح الخلفية بشكل كامل.

تنقل تونالي حماسها من خلال نسبة توجيهها المنخفضة 13.6:1، والتي تتطلب فقط 2.3 دورة من القفل إلى القفل. هذا الرقم أقل من منافسيها، وتبقى النسبة المتغيرة أسرع قليلاً عند الخروج من المركز. لذا، تظهر كأنها متحمسة، بالمقارنة مع أي سيارة أخرى من المحتمل أنك خرجت منها للتو. بالطبع، لا تزال مدعومة كهربائياً، وهذه سيارة ذات دفع أمامي مائل نحو الأمام (كما هو الحال مع جميع المنافسين المذكورين)، لذا لا يوجد شعور كبير بالطريق، وهناك ميل قوي نحو الانزلاق.

ألفا 4C واجن؟

فريق الاختبار لدينا استطاع أن يشعر بوجود رابط تراثي يعود إلى ألفا روميو 4C ذات المقعدين في توجيه تونالي الثقيل، ودواسة الفرامل الصلبة الإضافية، وصوت محركها الرباعي. يمكن رؤية ذلك أيضًا في المجاذيف الألومنيوم العملاقة الرائعة. كل هذا يميز ألفا عن منافسيها الأوروبيين واليابانيين. لكنهم لاحظوا أن هذه الوهم يتلاشى عندما تدفع تونالي بقوة.

ليس هناك تحكم جيد في انزلاق الهيكل، وتوازن المناولة ليس مميزًا. بي إم دبليو تستجيب بشكل أفضل بكثير لمدخلات دواسة الوقود وكبح المسار. هذا منطقي عند النظر إلى الأسس الثقيلة في المقدمة لتونالي. من السهل تخيل أن هذه السيارة يمكن أن تكون مميزة حقًا إذا كانت تعتمد على هيكل محرك طولي مناسب مع توزيع عزم دوران مائل نحو الخلف. ديناميكيات جوليا/ستلفيو مع مسرحيات تونالي ستكون حقًا سيارة صغيرة مميزة. بدلاً من ذلك، حصلنا على سيارة صاخبة وصلبة تفتقر بطريقة ما إلى العائد الديناميكي الحقيقي.

داخلية رائعة

يبدو أن تونالي ملابسها مصممة لأسبوع الموضة في ميلانو، من الخارج والداخل. المقاعد الجلدية الحمراء الجديدة، والإضاءة الخلفية المحيطة لقطعة الزخرفة عبر لوحة العدادات، والخياطة، والمواد كلها رائعة. وألفا، مع إدراكها أن العديد من المشترين سينقلون الأقران في المقعد الخلفي، وليس الأطفال فقط، لا تتهاون في أي من المواد هنا. بل إنها توفر منافذ شحن USB-A و-C.

خطأ واحد: مجموعة العدادات الرقمية بالكامل، الموجودة تحت غطاء مزدوج دراماتيكي، مصممة بوضوح لاستيعاب عدادات السرعة والدورات التقليدية، ولكن يمكن تحويلها لعرض شاشة ملاحة كاملة، ونتائج الكمبيوتر الرحلات، وأيقونات مساعدة السائق، وما إلى ذلك. يسمح لك التحكم في عجلة القيادة بتخصيص ما يظهر على هذه الشاشة، لكن التبديل إلى ومن المظهر القديم يمكن أن يتم فقط باستخدام زر منفصل موجود في نهاية عمود المساحات ومُعَلَّم بـ "MENU VIEW" إذا كنت تستطيع إمالة رأسك حول عجلة القيادة والمجاذيف لرؤيته.

سوء تصرف في السوق

ظهرت بعض الإزعاجات في ميشيغان التي لم تكن واضحة في جبال الألب. واحدة كبيرة: تقوم تونالي تلقائيًا بتفعيل فرامل الانتظار الكهربائية في كل مرة تنتقل فيها إلى وضعية الانتظار. لكن في اليوم التالي، تتردد في الإفراج التلقائي عندما تنتقل إلى وضعية الرجوع، مما يؤدي إلى انطلاق عزم الفرامل عند مغادرة المرآب. أخرى: نظام الصوت لم يستأنف تشغيل محطة الراديو الخاصة بنا عند إعادة التشغيل، مما أجبرنا على الانتظار لما بدا أنه إلى الأبد حتى تستيقظ الشاشات بالكامل للعودة وبدء التشغيل - وهو أمر مزعج عند القيام بالمهام. إشارات الانعطاف لا تلغى حتى تصبح العجلة شبه مستقيمة، وتفعيلها يمكن أن يلامس مجذاف التغيير، مما ينشط وضعية اليدوي عن غير قصد. حتى الانتقال من وضعية الانتظار إلى القيادة يتطلب الحذر لتجنب تفعيل وضعية التغيير اليدوي عن غير قصد، وهو ما تلاحظه أولاً عندما تصل إلى 32 كم/ساعة في الحي مع دوران 4,400 دورة في الدقيقة. هل هو بريق أم فظاظة؟

الخلاصة

استحقت بي إم دبليو X1 مكانها في قمة قائمتنا بجدارة، حيث تقدم داخلية رياضية حمراء (إن لم تكن أكثر) بالإضافة إلى أداء متفوق واقتصاد في الوقود بأسعار متكافئة مع قيمة إعادة بيع محسنة. لكن قد لا تجد نفسك تعود للنظر إلى تلك السيارة كما ستفعل مع تونالي. إذا كانت طرقك المحلية تميل أكثر نحو جبال الألب من ميشيغان، فقد يكون هذا التبادل يستحق القيام به. إذا لم يكن كذلك، ربما استمتع بتلك الجولات في السوق في X1.