2026 نيسان سنترا: اختبار أولي: ميسورة، ساحرة، وبطيئة

الإيجابيات

• داخلية جميلة
• قيمة ممتازة
• تتعامل بشكل جيد

السلبيات

• مجموعة نقل الحركة المنقولة قد تشعر بأنها ضعيفة
• ضجيج الرياح والإطارات
• مسافة كبح طويلة

إذا كنت في السوق لشراء سيارة سيدان ميسورة التكلفة، أضف وكالة نيسان إلى جدولك وتحقق من 2026 نيسان سنترا. لقد قطعت شوطًا طويلاً.

لقد اختبرنا مؤخرًا نيسان سنترا SL، النسخة الأعلى من هذه السيدان المدمجة. بدءًا من أقل من 30,000 دولار، لن تشعر أنك قد تنازلت. سيارتنا SL، حتى مع تجهيزاتها الكاملة، كانت تكلف فقط 30,990 دولار.

بالطبع، لا تزال السنترا على نفس المنصة كما في السابق، وتحديث 2026 يحمل محرك 2.0 لتر I-4 غير المعزز وناقل حركة متغير باستمرار. هذا يعني أن القوة الناتجة هي فقط 149 حصان و 198 نيوتن متر من عزم الدوران في عالم حيث تبدأ العديد من المركبات على الأقل بمواصفات أداء في 200. وليس لديها هجين مع تعزيز إضافي من محرك كهربائي لمساعدتها في الانطلاق.

احتاجت السنترا إلى 9.0 ثوانٍ للوصول إلى 96 كم/س، بينما قامت كيا K4 الجديدة 2026 التي اختبرناها مؤخرًا، مع محرك 1.6 لتر I-4 ولكنه مزود بشاحن توربيني، بذلك في 7.0 ثوانٍ بقوة 190 حصان و 264 نيوتن متر. من الغريب أن اختبارنا الأخير لنموذج سنترا SR 2026 انطلق في 8.3 ثوانٍ. وبالنسبة للمنافسة، فإن هوندا سيفيك سبورت الأساسية هي الأبطأ، بينما تويوتا كورولا أسرع من السنترا.

إطالة التجربة لا يساعد. تغطي السنترا SL ربع ميل في 16.9 ثانية؛ بينما قامت السنترا SR بذلك في 16.5 ثانية، وكيا في 15.4 ثانية.

لم تكن الكبح من 96 كم/س جيدة. استغرق الأمر 40.5 مترًا للتوقف من تلك السرعة وهو وقت غير مقبول. ولكن في القيادة العادية، شعرت المكابح بأنها فعالة وطبيعية. ومن الجدير بالذكر أن السنترا SR التي اختبرناها سابقًا كانت لها مسافة توقف تبلغ 36.3 متر، وهو ما هو أكثر قبولاً.

قيادة 2026 سنترا SL

أخذنا السنترا إلى حلبة عالية السرعة وزدنا السرعة إلى 160 كم/س. تنطلق من الخط ببعض الحماس ولكنها تستغرق بعض الوقت للوصول إلى السرعة. بمجرد الوصول، تكون سعيدة ومستقرة. لن يتمكن القليل من المشترين من تجربة ذلك، لكن السيارة ستسير بشكل جيد عند السرعات العادية على الطرق السريعة.

تعتبر راحة القيادة والتعامل جيدة بشكل مدهش وتتفوق على وزنها. أثبتت السنترا أنها ممتعة في مسار المناورة. تتجه بزاوية مسطحة وتظهر خفة ورشاقة، مع تغييرات سلسة من المحرك الصاخب قليلاً وناقل الحركة CVT. يدخل الكثير من ضجيج الطريق والرياح إلى المقصورة، لكن هذا ليس خارج عن المألوف بالنسبة للمركبات في هذه الفئة السعرية. التوجيه ثقيل ومباشر بشكل مدهش.

تعد أوضاع القيادة سهلة الاختيار من الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية، والتي توفر أيضًا مساحة تخزين عميقة.

السنترا سيارة متوازنة وصادقة. إنها لا تتظاهر بأنها شيء ليست عليه، لكنها أيضًا لا تستخدم قيمتها كعذر لاستخدام بلاستيك رخيص في داخلية سوداء بالكامل. المواد مصنوعة بسعر، لكن الاستخدام الجذاب للألوان والتفاصيل يعني أنها لا تبدو رخيصة.

المقصورة مصممة لتبهر

في الواقع، تبدو رائعة. بدأت نيسان مؤخرًا في وضع مقاعد جلدية مبطنة في طرازاتها، وهذا هو الحال في السنترا. كانت سيارتنا الاختبارية تحمل مزيجًا جميلًا من الأزرق والرمادي والبيج مع مقاعد جلدية مبطنة بيضاء، وخياطة غير متناسقة، وومضات من الزخرفة الخشبية. قد تكون المقصورة الأجمل في فئتها.

الجودة تمتد إلى المقاعد الخلفية، على الرغم من أنك ستجد القليل من وسائل الراحة هناك - منافذ USB من كلا النوعين ولكن لا توجد فتحات هواء أو جيوب خلف المقاعد. صندوق الأمتعة كبير جدًا، قادر على استيعاب الكثير من الأغراض.

تأتي السنترا الجديدة مع الكثير من الميزات والتكنولوجيا مقابل السعر.

يبدو أن شاشة عرض السائق وشاشة اللمس المركزية كأنها شاشة واحدة كبيرة مستمرة مع أزرار فعلية للتحكم في الصوت والتعديل على وحدة التحكم المركزية. شاشة اللمس بحجم 12.3 بوصة أكبر بمقدار 4.3 بوصة من السابق، وشاشة عرض السائق بحجم 12.3 بوصة زادت بمقدار 5.3 بوصة، وتتميز الآن برسوم بيانية واضحة وسهلة القراءة. نظام المعلومات والترفيه الجديد هو تحسين كبير ويتنافس مع بقية السوق. يحتوي على شحن لاسلكي للهاتف، ومن السهل توصيل الهاتف، ونظام الصوت ذو جودة جيدة.

جعل ProPilot Assist متاحًا

تحتوي سنترا الآن على نظام مساعدة السائق المتقدم ProPilot Assist من نيسان، الذي يجمع بين التحكم الذكي في السرعة ومساعدة التوجيه، وهو مثير للإعجاب لسيارة في هذه الفئة. إنه قياسي في فئة SL وخياري في فئة SR. حافظ ProPilot على السيارة في مسارها وبسرعة. في قسم واحد من الطريق، أظهر رسالة تفيد بأن الطريق زلق - لكنه لم يكن كذلك - وتم تعطيل النظام. لكنه عاد للعمل خلال دقائق ولم يكن هناك أي مشاكل أخرى. على الطرق غير المرسومة، قدم التحكم في السرعة ولكن ليس مساعدة الحفاظ على المسار.

تعتبر سنترا 2026 واحدة من السيارات القليلة التي حققت اختيار السلامة الأعلى من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة وأدت بشكل جيد في اختبارات التصادم من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

تعتبر سنترا سيارة سيدان ساحرة يجب أن تروق للمشتري الذي يبحث عن سيارة ميسورة التكلفة وفعالة وصادقة. إنها سيارة مصممة بشكل جيد وغير مكلفة تقدم ما يدفعه المشترون. تشير جودة قيادتها وكابينتها إلى أن نيسان تستعيد قوتها. الآن تحتاج فقط إلى إضافة سيارة هجينة.