2026 تويوتا 4Runner TRD Pro - الاختبار الأول: إثبات أن تويوتا تعرف كيفية القيادة على الطرق الوعرة

لن يفوز على المضمار، لكن TRD Pro 4Runner يظهر كيف يمكن أن تكون سيارة SUV للطرق الوعرة.

الإيجابيات

• يبدو رائعًا
• طاقة كهربائية إضافية
• يسيطر على الوحل

السلبيات

• الكثير من حركة الهيكل على الطريق
• ليس فعالاً جداً كسيارة هجينة
• مكلف

إن مساحة سيارات الدفع الرباعي عالية القدرة للطرق الوعرة التي ينافس فيها 2026 تويوتا 4Runner TRD Pro ليست مزدحمة كما هو الحال في الفئة المشابهة للشاحنات. لكن هذا لا يعني أن الشركات المصنعة يمكنها الاسترخاء في هذه الفئة. ومن الجيد أن تويوتا قد تفوقت في الطرق الوعرة لفترة طويلة، حيث تطلق جيلًا جديدًا من 4Runner. إن Tacoma TRD Pro الجديد ممتاز - وكذلك 4Runner Trailhunter الجديدة - وقد اختبرنا مؤخرًا 4Runner TRD Pro الجديدة لنرى كيف تقارن.

فيما يتعلق بالمواصفات العامة، فإن TRD Pro و Trailhunter متطابقتان تقريبًا. كلاهما يستخدم نفس محرك الهجين 2.4 لتر بشاحن توربيني من نوع i-Force Max I-4. كما أن كليهما يشتركان في زوايا الاقتراب والمغادرة وكسر الخطوط؛ نفس أرقام ارتفاع الخلوص الأرضي؛ وحتى نفس العجلات والإطارات. حتى فرق الوزن بسيط - إذ أن TRD Pro أخف بمقدار 20 كيلوغرامًا فقط - ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى تجهيزات Trailhunter مثل الضاغط المدمج والأنبوب الهوائي.

نظام التعليق السريع مقابل نظام الزحف

حيث يتباين هذان النموذجان هو في مهمتهما. تم تصميم Trailhunter كحل للطرق الوعرة الجريئة، ومن المفترض أن يعمل بسرعة مريحة. من ناحية أخرى، فإن TRD Pro هو سيارة صحراء، تلتهم الأميال الرملية والمتربة بسرعة. كلاهما يستخدم آلية فصل المثبت الأمامي ونوابض بقطر 2.5 بوصة (مع خزانات بعيدة في الخلف)، لكن TRD Pro يستبدل وحدات Old Man Emu الخاصة بـ 'Hunter' بمجموعة من QS3 من Fox Racing مع نظام تخفيض داخلي.

هذا يمنح إعداد TRD Pro القدرة على تغيير التخميد الوضعي عبر أجسام مزدوجة الأنبوب بمنافذ تخفيض محملة على الغلاف الداخلي ومنافذ غير محملة للجزء السفلي. عندما يصل مكبس الصدمة إلى المنافذ المحملة، يُسمح للزيت الهيدروليكي بتجاوز المكبس ويغير التخميد إلى معدل ضغط أكثر نعومة. يتدفق السائل أيضًا مرة أخرى إلى الجسم الداخلي عبر المنافذ المفتوحة السفلية. عندما يتجاوز المكبس المنافذ المحملة، يحدث مرحلة تخميد أكثر صلابة حيث يجب أن يمر السائل عبر المكبس ومجموعة التحميل كما هو معتاد. أثناء الارتداد (أو الانخفاض)، تسمح المنافذ المفتوحة للزيت بالمرور بحرية حتى يدفع السفر الإضافي الزيت عبر المكبس ومجموعة التحميل، مما يشدد تخميد الارتداد حتى توقفات الصدمات.

بينما يجعل هذا الرحلة رائعة بسرعة في الصحراء، إلا أنه لا يقدم أداءً أفضل على الرصيف. هناك الكثير من حركات الهيكل - للأمام والخلف ومن جانب إلى آخر - حتى مع ضبط QS3 على إعدادها الأكثر صلابة. هذا هو التبادل الذي تقوم به للحصول على رحلة مريحة أثناء القيادة بسرعة في الوحل.

السيارة الهجينة تُحدث فرقاً

فيما يتعلق بالوصول إلى السرعة، وصلت سيارة الدفع الرباعي التي تم اختبارها إلى 100 كم/ساعة من توقف كامل في 7.1 ثوانٍ وقطعت ربع الميل في 15.4 ثانية بسرعة 142.9 كم/ساعة. هذه تحسينات تقدر بـ 0.3 ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة و0.4 ثانية في ربع الميل مقابل Trailhunter. فيما يتعلق بـ 4Runner الحديثة، تصنف هذه النماذج كسيارات سريعة للغاية، بفضل محركها الهجين بقوة 326 حصانًا و630 نيوتن متر. كما قمنا باختبار 4Runner Limited مع المحرك الرباعي غير الهجين، وعلى الرغم من كونها أخف بـ 188 كيلوغرامًا، إلا أنها كانت أبطأ بـ 0.8 ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة و0.6 ثانية في ربع الميل.

من حيث كفاءة استهلاك الوقود، فإن مركبة 4Runner TRD Pro الهجينة لعام 2026 مُصنَّفة بـ23/24/23 ميل لكل جالون في المدينة/الطريق/المشترك. أفضل سيارة لمقارنتها هي (تقريبًا الآن ميتة) جيب رانجلر 4xe، التي تحقق فقط 20 ميل لكل جالون في المجموع (إذا لم تقم بتوصيلها أبداً) ولكنها تأتي مع ميزة 21 ميل تقريبًا من القيادة الكهربائية بالكامل عندما تقوم بذلك، وهي ميزة لا توفرها تويوتا. ومع ذلك، فإن المدى الكلي للجيب هو حوالي 595 كيلومتر بينما يمكن لموديل 4Runner، مع خزان الوقود الأكبر، تغطية 703 كيلومتر.

ليست الأغلى

من حيث التكلفة، فإن تويوتا 4Runner TRD Pro لعام 2026 أرخص من كل من 4xe المذكور سابقًا وفورد برونكو رابتور القوي، وهو منافس آخر في هذه الفئة المتخصصة من المركبات. تبدأ تويوتا بسعر 69,695 دولار، وهو أقل من تكلفة روبكون 4xe قبل أن يتم إلغاؤه، وأقل بكثير من برونكو رابتور. سجلت تويوتا الاختبار لدينا بسعر 74,868 دولار، بفضل خيارات مثل ضاغط الهواء المدمج، وجزء السقف ARB، وأضواء الحمولة، ودرع حماية المحور الخلفي المعدني. بخلاف درع الحماية الخلفي، فيمكنك على الأرجح الاستغناء عن باقي الخيارات.

بينما لا يمكنك حقًا أن تخطئ في هذه الفئة من السوق، من المحتمل أن تكون تويوتا هي الخيار الافتراضي إذا كنت ترغب في الحصول على مركبة هجينة، نظرًا لأن 4xe تختفي بسرعة من مخزونات التجار. كما أن برونوك رابتور ليس شائعًا أيضًا. ولكن إذا انتهى بك الأمر إلى اختيار 4Runner، فسوف تمتلك سيارة قادرة على أخذك إلى أي مكان تقريبًا على الأرض مباشرة من المصنع.