كاميرات كشف الركاب المعتمدة على الذكاء الاصطناعي قد تقلل تكاليف المركبات وتحسن السلامة

تقول شركة Aptiv إن كاميرا واحدة مدعومة بالذكاء الاصطناعي يمكن أن تحل محل عدة حساسات مع إضافة ميزات سلامة جديدة.

لا تنظر الآن، لكن مهندسي السيارات قد اكتشفوا للتو طريقة جديدة للذكاء الاصطناعي لجعل سيارتك القادمة أفضل وأرخص. إنها قصة أخرى عن تعدد المهام والقيام بالمزيد بأقل، وتُعتبر أول نظام كشف ركاب يعتمد فقط على الكاميرات في الصناعة.

تشمل البيئة التشريعية لسلامة المركبات حاليًا FMVSS 208، التي نشأت لتتطلب أحزمة الأمان في عام 1968 وتطورت إلى مواصفات أداء للقيود السلبية الشاملة التي تتطلب الآن فعليًا من جميع السيارات قياس شغل المقاعد. ويتطلب هذا الكشف دقة عالية نسبيًا لمقاعد الركاب الأمامية، حتى يعرف السيارة ما إذا كان يجب نشر وسادة الركاب بشكل عادي، أو بقوة مخفضة (لشغل صغير)، أو عدم نشرها على الإطلاق. ومن المتوقع أن تتطلب التشريعات لمنع ترك الأطفال في السيارات الساخنة قريبًا استخدام كاميرات أو طرق أخرى للكشف عن شغل المقاعد الخلفية.

سألت شركة Aptiv، المورد من الدرجة الأولى، والتي لديها عقدين من الخبرة في تقديم أنظمة كشف الركاب، السؤال: ماذا لو كانت كاميرا جيدة، تراقبها الذكاء الاصطناعي، يمكن أن تقوم بالوظيفتين؟ (في الواقع، تقدر Aptiv أن كاميرتها يمكن أن توفر 15 وظيفة إضافية للسلامة والراحة، بما في ذلك مراقبة حالة حزام الأمان، تتبع انتباه السائق، التعرف على الإيماءات، تحليل وضع الجسم، واكتشاف اليدين على العجلة، من بين أمور أخرى.) يعد الجواب بحذف تكاليف كبيرة من فاتورة المواد (BoM) للمركبة الجديدة، مما يجعل السيارة أسهل وبالتالي أرخص في التجميع، وحتى فتح إمكانيات تصميم جديدة. دعونا نفكك هذه الأمور أولاً.

أرخص

يمكن أن تكون حساسات شغل مقعد الراكب الأمامي مكلفة. عادةً ما تتضمن خلايا تحميل بمقياس إجهاد في مسارات المقعد الأمامي، حصائر ضغط، مثانات حساسة للوزن، أو هياكل مقاعد متكاملة تقيس الحمل. تتطلب هذه الحساسات جميعها الطاقة، والأرض، وأسلاك الاتصالات—بعضها محمي. يمكن أن يكون الكشف عن الشغل الخلفي بسيطًا مثل كشف حزام المقعد أو حساسات الضغط التي لا تقيس وزن الركاب. عدم الحاجة إلى معايرة والتحقق من صحة هذه الأنظمة يوفر المزيد من المال. يتم تبسيط التجميع، مع أسلاك أقل للتوصيل وأقل تنوعات مقاعد فريدة للتعامل معها. تدعي Aptiv أنها يمكن أن تخفض تكلفة BoM بنسبة 40 في المئة؛ وقد تصل المدخرات الكاملة المحتملة إلى ما بين 80-200 دولار لكل مركبة.

أفضل

مع إزالة هذه الكاشفات الدقيقة للشغل، يحصل المصممون على مزيد من الحرية لتقديم هياكل مقاعد جديدة، مقاعد أنحف، هياكل مقاعد خفيفة الوزن، مقاعد قابلة للطي، ومقاعد قابلة للإزالة. تصبح أنظمة التدليك أسهل بكثير في المعايرة أيضًا.

الكاميرا الجديدة من Aptiv

يستخدم هذا النظام المتقدم لتصنيف الشغل (AOC) كاميرا واسعة الزاوية مثبتة في أسفل مرآة الرؤية الخلفية، موضوعة لرؤية المقاعد الأمامية والخلفية بوضوح. يتم إضافة هذه الكاميرات إلى المركبات الجديدة الآن في انتظار التشريع المتوقع "للسيارات الساخنة". إنها تستشعر الركاب، تتعرف على وجوههم، وتحدد وضعهم—حتى أنها تلاحظ مشاكل الوضع غير الصحيح مثل الأقدام على لوحة القيادة. يمكنها أيضًا التعرف على كراسي التعزيز وكراسي الأطفال المواجهة للأمام والخلف. (الكاميرات أفضل بكثير في تحديد كراسي الأطفال.)

التحدي

أكبر تحدٍ للكاميرا هو تحديد كتلة شغل مقعد الراكب الأمامي، نظرًا لأن امرأة بالغ بطول 5 أقدام و2 بوصة وطفل يبلغ من العمر 12 عامًا قد يكون لهما أبعاد بصرية مشابهة، وقد يرتدي أي منهما معطف شتوي ضخم. لكن هنا يأتي الذكاء الاصطناعي لإنقاذ الموقف، حيث يميز بناءً على إشارات الوجه وتقييمات الملابس. لكن Aptiv تدعي أن AOC قد تم تطويره لتلبية جميع معايير أداء FMVSS 208.

سيتم عرض النظام في أوائل يونيو 2026 في InCabin USA، كجاهز للتنفيذ، لكن لم يتم الإعلان عن أي عقود حتى الآن. لا يمكن أن تأتي المدخرات قريبًا بما فيه الكفاية!