بيرلي راكيت هجوم على BYD Atto 3 في القدس، خمسة ناجين، ثلاثة مصابين

أصبح BYD Atto 3 (المعروف محليًا باسم يوان بلس) مركز الاهتمام العالمي في 1 مارس 2026 بعد أن نجا من تأثير صاروخ باليستي عن قرب في القدس. على الرغم من أن السيارة كانت موجودة عند حافة فوهة دمار عميقة، إلا أن سلامة الهيكل الداخلي ظلت سليمة، ولم تظهر على نظام البطارية عالية الجهد أي علامات على حدوث حريق أو انهيار حراري.

أكدت خدمات الطوارئ المحلية (ماغين دافيد أدوم) أن خمسة أشخاص كانوا داخل السيارة عند وقوع الانفجار. تعرض السائق لإصابات متوسطة، بينما تعرض الأربعة ركاب الباقون لإصابات خفيفة فقط أو صدمة. تُظهر الصور من الموقع أن أضواء التحذير في السيارة كانت لا تزال تعمل بعد التأثير، مما يشير إلى أن النظام الكهربائي منخفض الجهد قد نجا من الصدمة الهائلة.

أداء الهيكل تحت النار

تُعتبر هذه الحادثة تحققًا حقيقيًا وExtreme لأداء أنظمة السلامة السلبية في Atto 3. بينما يُلاحظ المحللون العسكريون أن السيارة لم تتعرض لـ "ضربة مباشرة"، والتي من شأنها أن تدمر أي مركبة مدنية، فقد تعرضت لمزيج من موجات الصدمة عالية الضغط، والشظايا الطائرة، والإشعاع الحراري الشديد.

• سلامة المقصورة: لم تنهار الأعمدة A وB وC. نجح قفص الفولاذ عالي القوة، والذي يشكل 85% من الهيكل، في تفريق طاقة الانفجار.

• الوصول بعد التأثير: كان ذلك حرجًا لعمليات الإنقاذ، حيث كانت مقبض الأبواب والأقفال الميكانيكية تعمل بشكل جيد، مما سمح باستخراج جميع الركاب دون الحاجة إلى معدات خاصة للتقطيع.

• استقرار البطارية: ظلت بطارية LFP Blade، المدمجة في منصة e-Platform 3.0، مستقرة. على الرغم من أن السيارة انزلقت جزئيًا إلى فوهة بعمق عدة أمتار، إلا أن مجموعة البطارية لم تشتعل أو تطلق دخانًا.

التحقق من السلامة الاستراتيجية

رد لو تيان، المدير العام لقسم مبيعات دينستي في BYD، على الحادثة عبر وسائل التواصل الاجتماعي، قائلًا: "السلامة هي أفخم ما يمكن." تتبع هذه الحالة الحقيقية للبقاء حادثة مشابهة في يونيو 2025، حيث تعرض Xpeng G6 لردياء صاروخي في إسرائيل دون أن ينفجر، وفقًا لزاكر.

يحافظ Atto 3 على تصنيف 5 نجوم من يورو NCAP وANCAP، مع درجة 91% لحماية الركاب البالغين. في السوق الإسرائيلية، حيث كان Atto 3 هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في 2024 و2025، عززت هذه الحادثة سمعة العلامة التجارية من حيث المتانة.

التصنيف والأبعاد

تموضع السوق

بينما أظهر Atto 3 معدلات بقاء عالية، فإنه يواجه ضغطًا متزايدًا على الأسعار. دخل Leapmotor B10 السوق الإسرائيلي في أوائل 2026، بسعر 150,000 شيكل (41,250 دولار أمريكي)، وهو أقل بكثير من نقطة دخول Atto 3 البالغة 170,000 شيكل (46,750 دولار أمريكي). ومع ذلك، ارتفعت صادرات BYD في فبراير بنسبة 50% على أساس سنوي لتصل إلى 100,600 وحدة، مدعومة بتزايد إدراك المستهلكين لموثوقية "المختبرة في المعركة".