الشركات الصينية لصناعة البطاريات تحقق حصة 56.4% من السوق الخارجية في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026

في الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، حققت الشركات المصنعة الصينية أكثر من نصف سوق بطاريات السيارات الكهربائية (EV) العالمية. وفقًا لأحدث البيانات من شركة الأبحاث الكورية الجنوبية SNE Research، فإن واحدة من كل بطاريتين للطاقة المثبتة في السيارات الكهربائية خارج الصين تأتي الآن من مورد صيني.

خلال فترة يناير-سبتمبر، بلغ إجمالي حجم تركيب بطاريات الطاقة الخارجية من الشركات المصنعة الصينية 426.7 جيجاوات ساعة، مما يمثل زيادة بنسبة 24.7% مقارنة بالعام السابق – متجاوزًا معدل النمو العالمي البالغ 19.7%. وقد استحوذت ست شركات صينية رئيسية – CATL، BYD، Gotion High-Tech، Svolt، CALB، وEve Energy – مجتمعة على حصة 56.4% من هذا السوق الخارجي، بزيادة تزيد عن 13 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

قادة الصناعة

تظل CATL المورد الرئيسي في السوق الخارجية. في الأشهر الثلاثة الأولى، بلغ حجم تركيباتها في السوق غير الصينية 143.7 جيجاوات ساعة، بزيادة قدرها 46.7%، مما عزز حصتها في السوق الخارجية إلى 33.7%. وأشارت SNE Research إلى أن بدء الإنتاج التجريبي في مصنع CATL في المجر من المتوقع أن يعزز أساس سلسلة التوريد الأوروبية الخاصة بها.

احتلت BYD المركز الثالث في السوق الخارجية مع 45.9 جيجاوات ساعة من التركيبات، بزيادة قدرها 66.8%، مما رفع حصتها في السوق إلى 10.8%. على عكس CATL، يرتبط نمو بطاريات BYD ارتباطًا وثيقًا بصادرات سياراتها، التي تضاعفت مقارنة بالعام السابق.

بينما تستمر عمالقة الصناعة في القيادة، كان نمو الشركات الصينية من المستوى الثاني عدوانيًا بشكل خاص. تصدرت Eve Energy المجموعة بين العشر الأوائل بمعدل نمو بلغ 214.6% (9.5 جيجاوات ساعة)، تلتها Gotion High-Tech بمعدل 153.8% (17.6 جيجاوات ساعة)، وSvolt بمعدل 102.3% (13.1 جيجاوات ساعة)، وCALB بمعدل 88.5% (10.6 جيجاوات ساعة).

اتجاهات متناقضة: المنافسون الكوريون واليابانيون

على النقيض من ذلك، شهدت الشركات الثلاث الكبرى المصنعة للبطاريات في كوريا الجنوبية – LG Energy Solution، SK On، وSamsung SDI – انخفاضًا في حصتها المجمعة في السوق غير الصينية من 38.2% إلى 26.5%، مع انخفاض إجمالي التركيبات بنسبة 13.5% إلى 113 جيجاوات ساعة. وقد تم عزو هذا الانخفاض بشكل كبير إلى انكماش حاد في السوق الأمريكية الشمالية. في الوقت نفسه، شهدت Panasonic اليابانية، التي تعتمد بشكل كبير على تسلا، انخفاضًا في حصتها في السوق إلى 8.4% مع 35.6 جيجاوات ساعة من التركيبات.