دونغفينغ تطلق 9,200 مركبة هيدروجينية بعد اجتياز وحدة خلايا الوقود بقدرة 400 كيلو واط اختبار 10,000 ساعة
يستمر قطاع مركبات الهيدروجين في الصين في التقدم بعيدًا عن المشاريع التجريبية، حيث أفادت دونغفينغ أن وحدة خلايا الوقود بقدرة 400 كيلو واط أصبحت أول منتج من نوعه في البلاد يكمل اختبار التحمل لمدة 10,000 ساعة وفقًا للمعيار الوطني الأخير، وفقًا لـ Y-Auto.
تبقى شاحنات الهيدروجين هدفًا رئيسيًا للتسويق
تتركز مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية في النقل التجاري، وخاصة الشاحنات الثقيلة، حيث تعتبر المدى الطويل، ومعدلات الاستخدام العالية، وإعادة التزود بالوقود السريع من الأولويات التشغيلية.
وفقًا للأرقام التي ذكرتها دونغفينغ، تجاوزت طلبات تسليم مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية المعلنة علنًا 1,800 وحدة خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، بينما تجاوز أسطول مركبات خلايا الوقود في الصين 20,000 وحدة.
يمكن لمنصة المركبات التجارية T1 التابعة للشركة تحقيق مدى قيادة يصل إلى 1,700 كم من خلال تكوين تخزين هيدروجيني معياري مصمم لعمليات الشحن الطويلة.
يظل الهيدروجين جزءًا صغيرًا من سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين. تظهر بيانات China EV DataTracker مبيعات FCEV بمقدار 40 وحدة في أبريل 2026، مقارنة بـ 905,000 مركبة كهربائية تعمل بالبطارية و439,000 هجين قابل للشحن خلال نفس الشهر. ومع ذلك، سلط تقرير صناعة مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية الوطني لعام 2025 الضوء على استمرار توطين المكونات الرئيسية، حيث تمثل الموردون المحليون حوالي 70% من أجزاء خلايا الوقود الأساسية.
مصممة للعمل الثقيل طويل الأمد
تمثل وحدة 400 كيلو واط أعلى منتج خلايا وقود من دونغفينغ حتى الآن.
تسمح الوحدات ذات الإنتاج الأعلى للمركبات التجارية بالعمل بالقرب من نطاق الطاقة الأكثر كفاءة بدلاً من العمل باستمرار بالقرب من الحمل الأقصى. هذا يقلل من الضغط الحراري، ويخفض معدلات التدهور، ويحسن المتانة في تطبيقات الشحن الصعبة.
تحقق الوحدة كثافة طاقة حجمية تبلغ 6.6 كيلو واط/لتر ويمكن أن تبدأ عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية. سجلت اختبارات الطرف الثالث معدل تدهور متوسط لجهد الخلية الواحدة يبلغ 3.29% خلال عملية التحقق التي استمرت 10,000 ساعة.
تقول دونغفينغ إن الوحدة مصممة لأكثر من 30,000 ساعة تشغيل، مستهدفة أساطيل اللوجستيات بعيدة المدى حيث يكون استخدام المركبات أعلى بكثير من تطبيقات السيارات الركابية.
بناء سلسلة إمداد هيدروجينية متكاملة
بدأت الشركة المصنعة للسيارات أنشطة تطوير خلايا الوقود في عام 2002 وتقول إنها نشرت أكثر من 9,200 مركبة تعمل بالهيدروجين عبر 45 مدينة صينية.
تشمل أعمالها في الهيدروجين تطوير المحفزات، وإنتاج تجميع الأقطاب الغشائية، وتصنيع الوحدات، وتكامل الأنظمة، وهندسة المركبات، وعمليات العرض.
تعمل تجميعات الأقطاب الغشائية كالنواة الكهروكيميائية لأنظمة خلايا الوقود. تتحكم البنية في التفاعل بين الهيدروجين والأكسجين بينما تدير نقل البروتونات، وتوازن المياه، وكفاءة توليد الطاقة. يعتبر الإنتاج المحلي لوحدات MEA أحد أهم الخطوات في تقليل تكاليف خلايا الوقود وتحسين الموثوقية على المدى الطويل.
تمتلك دونغفينغ حاليًا قدرة إنتاج سنوية تبلغ 5,000 وحدة خلايا وقود وأنظمة، بالإضافة إلى 1.6 مليون وحدة MEA.
المنافسة تتوسع في قطاع الهيدروجين في الصين
تواصل الشركات المصنعة للسيارات الصينية تقدم تقنيات الهيدروجين جنبًا إلى جنب مع برامج السيارات الكهربائية والهايبرد القابلة للشحن.
في أبريل، أعلنت ديبال عن تسويق نظام خلايا الوقود الهيدروجينية الذي طورته ذاتيًا، مشيرة إلى مقاييس الأداء التي تزيد بنحو 10% عن عدة أهداف معيارية في الصناعة. أظهر المشروع أن العديد من الشركات المصنعة الصينية تواصل تطوير خلايا الوقود على الرغم من حجم المبيعات الحالي النسبي الصغير في القطاع.
أعلنت شركة دونغفنغ عن أكثر من 20 نموذجًا من مركبات خلايا الوقود تشمل الشاحنات الثقيلة، والشاحنات الخفيفة، والحافلات، ومركبات الصرف الصحي، ومركبات الركاب، وتطبيقات اللوجستيات. تشمل محفظة تقنيتها حاليًا أنظمة خلايا الوقود التي تتراوح قدرتها من 60 كيلو واط إلى 300 كيلو واط ومنصات الوحدات التي تتراوح قدرتها من 70 كيلو واط إلى 400 كيلو واط.
