جيلي وليبموتور ونماذج GAC Aion تحقق تصنيفات أمان خمس نجوم من Euro NCAP

أصدر برنامج تقييم السيارات الجديدة في أوروبا (Euro NCAP) أحدث نتائج تقييم الأمان في 3 سبتمبر 2026. بموجب بروتوكولات التقييم الجديدة لعام 2026، حققت ثلاثة نماذج جديدة من الصين – Aion UT وGeely E2 (المعروفة باسم Xingyuan في الصين وEX2 في بعض الأسواق) وLeapmotor B05 (المعروفة باسم Lafa 5 في الصين) – جميعها تصنيف الأمان الأقصى وهو خمس نجوم.

كما تم تقييم جولة الاختبار الأخيرة سيارة Cupra Raval. بينما حصلت السيارة على تصنيف أربع نجوم مع معدات الأمان القياسية، حققت تصنيف خمس نجوم عند تجهيزها بـ "حزمة الأمان" الاختيارية، التي تعزز التقنيات النشطة للقيادة بسرعات منخفضة وفي سيناريوهات التقاطع.

تأثير العلامات التجارية الصينية المتزايد

أشار Euro NCAP إلى أن السيارات المصنعة في الصين تمثل الآن 7% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي ونحو 10% في المملكة المتحدة. منذ عام 2021، زاد عدد النماذج الصينية المقدمة للاختبار من قبل Euro NCAP تقريبًا عشرة أضعاف، مما يدل على جهد منسق من قبل هؤلاء المصنعين لتلبية معايير الأمان المتوقعة من قبل المستهلكين الأوروبيين.

قال الدكتور أليد ويليامز، مدير البرنامج في Euro NCAP: "تظهر نتائج اليوم بوضوح أن صانعي السيارات الصينيين لا يزالون يعملون بجد لمطابقة المعايير العالية المتوقعة من قبل المستهلكين الأوروبيين."

تحليل الأداء

• Aion UT: أثبت Aion UT أنه نموذج قوي بشكل عام. ومع ذلك، لاحظ المختبرون الاعتماد الكبير على شاشة اللمس المركزية للتحكم في القيادة وحددوا معدل دقة يبلغ 68% لنظام التعرف على حدود السرعة. كما أنه يفتقر إلى نظام كشف وجود الأطفال.

• Geely E2: باعتبارها النموذج الأكثر مبيعًا في الصين، impressed E2 باستخدامها للتحكم الفيزيائي وكشف وجود الأطفال القياسي. بينما أظهر نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) بعض التباين، أظهرت السيارة حماية عالية المستوى عبر معظم الفئات.

• Leapmotor B05: تفوق B05 في حماية التصادم، حيث سجلت نقاطًا قصوى في اختبارات الاصطدام الجانبي مع الحواجز والعمود الجانبي. بينما كان أداء AEB استثنائيًا، تفتقر السيارة إلى نظام تقييد تكيفي لأحجام الركاب المتنوعة ويمكن أن تستفيد من المزيد من المفاتيح الفيزيائية للتحكم في المعلومات والترفيه.