مراجعة لكزس IS COTY: رحلة ساحرة ولكن معيبة عبر ممر الذكريات

الإيجابيات

• لا يزال سيدان رياضي جذاب
• داخلية تركز على السائق
• طابع حنين، شاشات حديثة

السلبيات

• منصة ومحرك قديمان
• مريحة جداً لشارة F Sport
• تعزيز صوت العادم مبالغ فيه

على الرغم من أن لا شيء يدوم إلى الأبد في صناعة السيارات، إلا أن لكزس IS كانت ثابتة منذ أن تم تقديمها هنا لأول مرة في عام 2001. بعد 25 عاماً، لا تزال IS حية وتعمل، حيث وصلت النسخة الثالثة من تحديثها للجيل الثالث في عام 2026. ما مدى حيويتها؟ دعونا نكتشف ذلك من خلال دعوتنا للنسخة المحدثة حديثاً من سيدان لكزس الفاخرة الرياضية إلى مسابقة سيارة العام 2027.

بعد تجديد كبير في عام 2021، حصلت IS المحدثة على تجميل، وتوجيه معلق معدل لتحسين اتساق الشعور، وداخلية محدثة مع شاشات قياسية بحجم 12.3 بوصة. لكن لكزس ليست غريبة عن اتباع نهج "إذا لم يكن مكسوراً فلا تصلحه" مع منتجاتها، لذا أردنا أن نرى كيف كانت التغييرات لصالح أو ضد IS خلال مسابقتنا.

كان لدى قضاتنا الكثير من الأشياء الإيجابية ليقولوها عن التصميم الخارجي لللكزس IS350 F Sport بلون الرمادي الهوائي 2026 الذي انضم إلينا في صحراء جنوب كاليفورنيا. لقد صمد الأسلوب العام لهذه السيدان بشكل جيد، ولم تدمر الواجهة الجديدة مظهرها الجيد.

ومع ذلك، كانت الآراء حول المقصورة المحدثة مختلطة. أشاد قضاتنا بالتحكمات الفيزيائية والداخلية الرياضية باللون الأحمر لطراز F Sport، لكن ناقل الحركة J-gate القديم أثار السخرية وكان تذكيراً بعمر السيارة بشكل عام.

قال محرر الميزات سكوت إيفانز: "تشعر جميع الأزرار الصلبة كأنها عودة ممتعة إلى الماضي. إذا لم يكن هناك شاشات، لما كنت ستعرف أنها سيارة جديدة."

ترجم السحر الحنين إلى سلوك القيادة، لكن فقط إلى حد معين. وجد القاضي الضيف وخبير صناعة السيارات يوهان دي نيسشين أن قيادتها كانت أكثر من مقبولة: "الشاسيه متوازن بشكل جميل، وهناك حتى لمسة من قابلية التعديل عند الضغط على دواسة الوقود، ويتعامل مع المطبات بشكل مفاجئ جيد. كما أنه معزول بشكل جيد عند السرعات العالية."

بينما استمتع القضاة بالتوجيه، والتعامل، والثبات بشكل عام، كانت هناك حركة للجسم ملحوظة على حلبة الاختبار. وعلى الرغم من أن لكزس كانت تسير بشكل مريح وهادئ عند السرعات العالية، إلا أن قضاتنا شعروا ببعض الاهتزازات عندما مروا بـ IS عبر المقاطع الأكثر وعورة من إعداد الطريق السريع لمرافق الاختبار.

أضاف محرك V-6 سعة 3.5 لتر 2GR-FSE، الذي زود IS350 بالطاقة لمدة حوالي عقدين، إلى عامل الحنين، وليس بطريقة محببة. لقد اكتسب هذا المحرك ذو الست أسطوانات سمعة للمتانة بعد سنوات من الخدمة، لكن قضاتنا علقوا على افتقاره إلى الحيوية العامة، ولم يساعد ناقل الحركة ذو الثماني سرعات البطيء أيضاً. تمكن فريق الاختبار لدينا من تحقيق زمن 0-100 كم/ساعة في 6.1 ثانية، وهو رقم ليس جيداً لسيدان رياضية فاخرة حديثة.

لا تزال لكزس IS تعمل بشكل كبير لأنها تستمر في تقديم ما يتوقعه المشترون - أي الجودة والموثوقية - على الرغم من أن منصتها ومحركها القديمين قد وصلا إلى حدود صلاحيتهما. لقد حان الوقت لكي تقوم لكزس إما بإعادة تصميم IS بالكامل أو إنهائها تماماً في شكلها الحالي، لأننا جميعاً نعلم أنه لا شيء يدوم إلى الأبد في صناعة السيارات. لكننا قدرنا الرحلة عبر ممر الذكريات.

تم إجراء هذه المراجعة كجزء من اختبار سيارة العام 2027 (COTY)، حيث يتم تقييم كل مركبة وفقاً لستة معايير رئيسية: الكفاءة، التصميم، السلامة، التميز الهندسي، القيمة، وأداء الوظيفة المقصودة. يجب أن تكون المركبات المؤهلة جديدة تماماً أو محدثة بشكل كبير.