لي أوتو تتهم نيسان بحملة تشويه مع تزايد المقارنات بين NX8 والانترنت، وتتصاعد المنافسة في سوق سيارات الدفع الرباعي

تفاقمت النزاعات العامة بين لي أوتو ونيسان (دونغفينغ نيسان في الصين) بعد مزاعم حول تكتيكات تسويقية منسقة عبر الإنترنت، مما جذب الانتباه إلى المنافسة في قطاع سيارات الدفع الرباعي المتوسطة في الصين، حسبما أفادت سينا.

صراع تسويقي

في 11 أبريل، قالت الإدارة القانونية لشركة لي أوتو إن منتجاتها كانت مستهدفة من قبل "حملات تشويه منظمة" بعد إطلاق نموذج منافس. وذكرت الشركة أن كميات كبيرة من المنشورات المشابهة ظهرت في فترة زمنية قصيرة، مع تركيز مواقع IP، وأن الأدلة قد تم جمعها لاتخاذ إجراءات قانونية محتملة.

تأتي هذه النزاعات بعد إطلاق نيسان NX8، حيث تمت مقارنة النموذج مع سيارات لي أوتو، بما في ذلك i6، خلال الأنشطة الترويجية. وقد تباين المحتوى عبر الإنترنت بشكل واسع بين النماذج، وغالبًا ما كان يصور NX8 بشكل أكثر إيجابية.

وردت نيسان من خلال رئيس قسم المركبات الجديدة وانغ تشيان، حيث صرح بأن الشركة "تلتزم بقواعد الصناعة وتدعو إلى المنافسة العادلة"، دون التطرق مباشرة إلى المزاعم.

تصريحات التنفيذيين تجذب الانتباه

كما علق الرئيس التنفيذي لشركة لي أوتو لي شيانغ علنًا، منتقدًا ما وصفه بـ "المقارنات الخبيثة" من قبل منافس ياباني. بينما تم حذف البيان الأول لاحقًا، أعادت التعليقات اللاحقة التأكيد على المخاوف بشأن الحملات السلبية المنسقة.

من جهة أخرى، أشار مسؤول المبيعات في نيسان شين يوي في وقت سابق إلى لي أوتو خلال إطلاق NX8، مشيرًا إلى أوجه التشابه التكنولوجية السابقة وموضحًا أن الشركة "لن تشارك في المقارنات السلبية".

اتجاهات الأداء المتباينة

أبلغت لي أوتو عن 406,300 عملية تسليم في 2025، بانخفاض قدره 18.81% على أساس سنوي، إلى جانب تراجع الإيرادات والأرباح. وقد ارتبط التراجع بتزايد المنافسة في المركبات ذات المدى الممتد وبالتحديات الداخلية خلال انتقالها إلى نماذج كهربائية بالكامل.

سجلت نيسان 601,000 مبيعات سيارات في 2025، محتفظة بحجم أكبر بشكل عام. ومع ذلك، جاء أكثر من نصف حجم مبيعاتها من سيارة سيلفي السيدان، بينما ظل خط إنتاج المركبات الجديدة للطاقة محدودًا نسبيًا.

عكس الاتجاه في 2026

في أوائل 2026، بدأت اتجاهات المبيعات في التحول. سلمت لي أوتو 95,100 سيارة في الربع الأول، حيث بلغت عمليات التسليم في مارس 41,100 وحدة، بزيادة قدرها 173% على أساس سنوي. مثلت سيارة i6 الكهربائية بالكامل أكثر من 24,000 وحدة في مارس، مما جعلها المحرك الرئيسي للنمو.

في المقابل، انخفضت مبيعات نيسان بأكثر من 30% على أساس سنوي في الشهرين الأولين من 2026، على الرغم من أن الشركة أفادت بنمو عام في عملياتها في الصين.

تصاعد المنافسة في القطاع

تسلط هذه النزاعات الضوء على الضغط المتزايد في قطاع سيارات الدفع الرباعي الذي يتراوح سعره بين 200,000 و300,000 يوان (حوالي 27,800–41,700 دولار أمريكي).

استقرت مبيعات طرازات i6 وL6 من لي أوتو عند مستويات مبيعات شهرية تبلغ حوالي 20,000 وحدة. بينما يتبنى NX8 الذي تم إطلاقه حديثًا، والذي يبدأ سعره من 159,900 يوان (حوالي 22,200 دولار أمريكي)، استراتيجية تسعير منخفضة مع استهداف مشترين مشابهين.

تعكس هذه الحالة الديناميات الأوسع للمنافسة حيث تتنافس العلامات التجارية المشتركة والشركات المصنعة المحلية بشكل أكثر مباشرة في سوق المركبات الجديدة للطاقة في الصين.