لماذا يحتاج سيارتي الكهربائية إلى 2 محولات شحن؟ سألنا مصنع المحولات ليكتراون

هناك سبب يجعل معظم الشركات المصنعة لا تجمع بين محولات الشحن من المستوى 2 والشحن السريع DC في جهاز واحد.

احفظ

سواء كنت جديدًا في عالم السيارات الكهربائية أو متبنيًا مبكرًا، فقد كنت مضطرًا للتعامل مع محولات الشحن. هذه الأجهزة المحمولة تسمح لك بتوصيل تسلا بشاحن منزلي قياسي أو محطة شحن سريعة DC، أو توصيل سيارة غير تسلا بسوبر شاحن أو موصل جداري أو شاحن وجهة. يجب عليك حمل اثنين منها في سيارتك لأن شبكة الشحن المطورة من SAE تستخدم مشابك مختلفة لمستوى 2 والشحن السريع DC، بينما تستخدم تسلا مشبكًا واحدًا يقوم بكل شيء. لماذا لا يمكن أن يكون هناك محول واحد فقط؟

0:00 / 0:00

تم تركيب محول ليكتراون فورتيكس على مشبك سوبر شاحن تسلا.

الجواب هو السلامة

للتعرف على السبب، سألنا مصنع المحولات ومشحنات السيارات الكهربائية ليكتراون. أوضح الرئيس التنفيذي كريستوفر مايوالد ورئيس العمليات جيرمان تشان لنا أن الأمر يتعلق بالسلامة، خاصة عند الشحن السريع.

بينما صممت تسلا بشكل أنيق مشبكًا واحدًا، يسمى NACS أو J3400، للتعامل مع كلاً من الشحن من المستوى 2 والشحن السريع DC، قامت جمعية مهندسي السيارات (SAE) بتصميم مشبكين منفصلين، المشبك الدائري من نوع J1772 لمستوى 2 ونظام الشحن المشترك (CCS) الذي يضيف منفذين أسفل مشبك J1772 للشحن السريع DC. وبينما يتضمن موصل CCS موصل J1772 ويمكنه استقبال كلا النوعين، فإنه يتطلب مشابك منفصلة لكل نوع من أنواع الشحن. ونتيجة لذلك، يعمل موصل CCS على السيارة مثل موصل NACS، ولكن الموصلات على أجهزة الشحن مختلفة.

(شحن المستوى 2 يستخدم طاقة 240 فولت ويمكن القيام به في المنزل أو في المحطات العامة. الشحن السريع DC يستخدم حتى 1,000 فولت، ولا يمكن القيام به إلا في محطات الشحن السريع العامة عالية الطاقة. تعرف على المزيد مع هذا الشرح من خبرائنا.)

تجميع محول ليكتراون فورتيكس.

لذا، عند التحويل من NACS إلى CCS وJ1772، تحتاج إلى محولين. لماذا لا يتم دمجها في محول واحد، رغم ذلك؟ للقيام بذلك بشكل صحيح، سيكون يجب أن يكون المحول ضخمًا. (يساعد NACS على تجاوز هذه المشكلة داخل الشاحن نفسه عن طريق تشغيل أطراف المشبك المرتبطة بإخراج الطاقة فقط.)

إنه مسألة تبديل

تم تصميم السيارات الكهربائية مع مفاتيح مدمجة تكشف عما إذا كان شاحن من المستوى 2 أو شاحن سريع DC متصل، ثم تجعل الاتصال بالنظام الشحن الداخلي المناسب. هذا أمر حيوي، لأن إرسال طاقة شحن سريع DC إلى النظام من المستوى 2 سيؤدي إلى تلفه وقد يتسبب في نشوب حريق. تم تصميم محولات الشحن لتكون وحدات تمرير سلبية بحيث تتعامل السيارة الكهربائية معها كما لو لم تكن موجودة، مما يسمح للمفتاح الداخلي بالعمل بشكل صحيح.

جميع مكونات محول ليكتراون فورتيكس.

ومع ذلك، يمكن لمحول يتيح كل من شحن الكهرباء المنخفضة والعالية أن يرسل الطاقة عن طريق الخطأ إلى النظام الشحن الخاطئ، وقد لا تكتشف السيارة ذلك. لضمان عدم حدوث ذلك، سيحتاج المحول إلى مفتاح ثانٍ أيضًا، ووفقًا لمايوالد وتشوان، فإن تلك المفاتيح كبيرة وثقيلة جدًا بحيث لا يمكن تركيبها بشكل واقعي في محول. بالفعل، تزن محولات ليكتراون بضعة أرطال، وكابلات الشحن السريع DC ثقيلة، وهناك حد لما يمكن أن يتحمله المشبك من الوزن. إضافة مفتاح سيجعل المحول أكبر وأثقل بكثير، مما سيجعل من الصعب استخدامه وتخزينه في السيارة أيضًا.

يتم قيادة محول ليكتراون فورتيكس أثناء اختبار المتانة.

ماذا عن المحولات 2 في 1 على إيباي؟

بعض الشركات تصنع محولات 2 في 1 بدون ذلك المفتاح، لكنك ستلاحظ أنهم غالباً لا يذكرون تقييمات الأمان. جميع محولات Lectron تتوافق مع معيار Underwriter’s Limited (UL) 2252، الذي يضمن الأمان والمتانة والتوافق لمحولات شحن المركبات الكهربائية. (محولات Lectron معتمدة من شركة SGS، وهي شركة اختبارات جهات خارجية، وفقًا لمعيار UL لكنها ليست معتمدة من UL.) لقد أوضحت UL أنها لن تقوم بتصديق محول 2 في 1 بدون مفتاح، و Lectron لن تبيع محولاً بدون اعتماد أمان من جهة ثالثة رئيسية.

محول Lectron Vortex يخضع لاختبار تسرب الماء.

تلك المحولات 2 في 1 التي تراها على eBay غالباً لا تذكر شهادات الأمان، أو إذا ذكرتها، فإنها تشير إلى معايير أخرى ليست صارمة كما هو الحال. وهذا ليس الشيء الوحيد الغريب حولها، حيث أن علاماتها التجارية تكاد تكون مستحيلة للبحث في جوجل. ليس لديها مواقع إلكترونية، ولا توجد لها مراجعات مستقلة، وشهاداتها يصعب التحقق منها بالمثل.

بينما قد تعمل أو قد لا تعمل، فإن المختبرات المستقلة التي تختبر وتصادق على المحولات لن تلمسها، وهذا يشير إلى الكثير. عندما تتدفق المئات من الفولتات والأمبيرات وآلاف الكيلوات، لا أحد يريد الكهرباء أن تتجه إلى حيث لا ينبغي لها. بينما تم تصميم كل من محطات الشحن والمركبات الكهربائية لاكتشاف الأعطال والدوائر القصيرة وإيقاف الشحن قبل حدوث أي ضرر أو نشوب حريق، فإن المختبرات المستقلة لا تحب فكرة وجود محول بينهما لا يمتلك نفس القدرة وقد يتسبب حتى في ارتباك المركبة أو الشاحن.