لماذا تعتبر سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الجديدة القوية من نيسان مهمة جداً

الدفاع عن عائلة نيسان ذات الهيكل على الإطار، بدءًا من Xterra

يرى المسؤولون في نيسان أن عائلة المركبات الجديدة ذات الهيكل على الإطار التي ستطرحها الشركة تعتبر واحدة من أهم وأروع المشاريع.

ستمتلك نيسان خمسة طرازات على منصة الإطار الجديدة: سيارة Xterra SUV، وشاحنة Frontier متوسطة الحجم من الجيل القادم، وسيارة SUV بحجم Pathfinder، وسيارتين SUV بمقاعد صفين وثلاثة صفوف من إنفينيتي. ستبدأ عملية الإطلاق مع Xterra في عام 2028، وفي بعض الحالات سيكون لديها أيضًا مقصورات مشابهة. جميعها ستكون متوافقة مع نفس محركات V-6 ومحركات الهجين المدعومة بـ V-6 لتحقيق وفورات في الحجم والفوائد المرتبطة بالتكاليف.

بينما ستخدم القاعدة المشتركة المركبات التي تلبي مجموعة متنوعة من احتياجات العملاء، إلا أن العائلة لا تشمل شاحنة بيك أب كاملة الحجم. "لا توجد نية للقيام بذلك في الوقت الحالي"، يقول الرئيس التنفيذي لشركة نيسان إيفان إسبينوزا. "سنمتلك مركبات ذات هيكل في المناطق التي نحن فيها أقوياء ولدينا قاعدة عملاء جيدة." ولن يكون هناك أيضًا مركبة كهربائية على منصة الإطار.

لماذا إعادة إحياء Xterra؟

فلماذا إعادة إحياء Xterra القوية وخط من المركبات ذات الهيكل على الإطار؟ "لقد كنا نفكر في هذا لفترة طويلة"، قال إسبينوزا. كانت المشكلة تتعلق بالامتثال للانبعاثات. جعلت معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود المتوسطة للشركات من الصعب تنفيذ الفكرة وهددت بقتلها. "كان بإمكاننا القيام بذلك تقنيًا، لكن عليك بيع 200,000 وحدة إضافية [موفرة للوقود] للامتثال للوائح." كانت الفريق لا يزال يحاول معرفة كيفية القيام بذلك عندما غيرت إدارة ترامب اللوائح. "في اللحظة التي تم فيها تعديل قواعد الامتثال، رأينا أن الفرصة كانت موجودة."

كان من السهل تنفيذ ذلك مع اسم تقليدي مثل Xterra الذي لا يزال لديه عدد كبير من المعجبين ينتظرون عودته، قال إسبينوزا. كانت المسألة تتعلق بتنفيذ تفسير حديث لـ SUV مع تقنية أكثر حداثة لجذب جانبين من قاعدة العملاء. يجب أن تلبي توقعات المشترين الأكبر سناً الذين يتذكرون Xterra السابقة التي توقفت عن الإنتاج بعد أن امتدت عبر جيلين من 1999 إلى 2015. كما يجب أن تحتوي على التكنولوجيا المناسبة لجذب العملاء الجدد الأصغر سناً.

سعر Xterra أقل من 40,000 دولار

تعتبر القدرة على تحمل التكاليف أيضًا مفتاحًا، يقول كريستيان مونييه، رئيس نيسان الأمريكتين. فقدت نيسان طريقها قليلاً، حيث وضعت الكثير من التكنولوجيا في المركبات لمجرد ذلك، مما زاد من الميزات والتكاليف. "سنتوقف عن القيام بذلك. ستكون Xterra رمزًا لذلك. سنقدمها بسعر أقل من 40,000 دولار، 'كل ما تحتاجه، لا شيء لا تحتاجه'، وهو الشعار من عام 2002 الذي نعتقد أنه مناسب للعلامة التجارية، حيث يجب أن تذهب." جذبت Xterra السابقة المشترين الأصغر سناً الذين لم يكن لديهم أو لم يرغبوا في إنفاق المال على الإضافات التي لا يحتاجونها. هؤلاء المشترون الآن أكبر بـ 15 عامًا، ولديهم المزيد من المال، وتوقعاتهم مختلفة. قد يرغبون في صف ثالث من المساحة الإضافية، على سبيل المثال، ومونييه يتساءل بالفعل عما إذا كان يجب النظر في مثل هذا الطراز في المستقبل.

لكن حتى ذلك يجب أن يكون بسعر معقول. إن متوسط سعر المعاملة الذي يقترب من 50,000 دولار لمركبة جديدة في الولايات المتحدة ليس مستدامًا. "إنه مبلغ كبير جدًا من المال. نحتاج إلى إيجاد طريقة للحفاظ على المنتج، حتى المنتج المثير، بأسعار معقولة"، يقول مونييه، واصفًا الطرازات على منصة الإطار بأنها أكثر مشروع مثير عمل عليه على الإطلاق.

الدروس المستفادة من جيب

تضمنت مسيرة مونييه المهنية فترة من الوقت في الإشراف على جيب. ماذا يجلب إلى طاولة نيسان من تجربته مع جيب؟ قد تعتقد أنه سيكون هناك شيء يتعلق بالصلابة والاستعداد للطرق الوعرة. لكن لا. إجابته: حلول مجموعة نقل الحركة. من المهم تطوير مركبات تتوافق مع اللوائح، بدلاً من دفع ثمن الاعتمادات لتجنب دفع الغرامات لعدم الامتثال لمعايير الانبعاثات. "اجعلها تنجح"، يقول. "استثمر في حلول مجموعة نقل الحركة الخاصة بك."

الدرس الآخر المستفاد: استخدام منصات شائعة، وهو ما لم تكن ستيلانتس جيدة فيه في الماضي (حيث تنتقل الآن النماذج المستقبلية إلى واحدة من ثلاث منصات). كانت جيب تستخدم منصة مختلفة تقريبًا لكل نموذج من رينغيد إلى غراند واغونير. كان هناك تعقيد كبير، كما يقول مونييه.

تعدد أنظمة الدفع هو المفتاح

سيكون إكستيرا متاحًا في النصف الثاني من عام 2028 وسيتم تجميعه في مصنع نيسان في كانتون، ميسيسيبي، الذي لديه قدرة إنتاجية تصل إلى 400,000 سيارة سنويًا على ثلاث نوبات. سيحتوي على محرك V-6 متاح مع وبدون مساعدة هجينة. يتمتع إكستيرا بشكل مربع، ومن المحتمل أن يقدم إطارات تصل إلى 35 بوصة من المصنع، ولديه القدرة على استيعاب إطارات بحجم 37 بوصة. سيكون لديه أيضًا ارتفاع مناسب عن الأرض للطرق الوعرة وإطار احتياطي في الخلف. سيكون هناك أيضًا مجموعة رفع متاحة، إما كملحق أو من شركاء ما بعد البيع.

بشكل عام، تخطط نيسان لتقليل عدد السيارات في تشكيلتها العالمية لزيادة حجم الإنتاج لكل نموذج، مع أنظمة دفع أكثر تنوعًا، مع محرك احتراق داخلي، وهجين، وهجين قابل للشحن محتمل على نفس السيارة. انقر هنا لقراءة المزيد عن خطط نيسان.