مالك سيارة شياومي يموت بعد حادث: تقرير يكشف أن الأبواب لم تتمكن من الفتح بسبب فشل الطاقة

تم إصدار نتائج التحقيق في حادث اصطدام وحريق مركبة شياومي في تشنغدو. وفقًا للتقارير الجنائية التي حصلت عليها مجلة كاكسين الصينية، كانت السيارة تسير بسرعة 267 كم/ساعة في وقت الاصطدام، ولم يتمكن السائق من الهروب لأن الأبواب لم تتمكن من الفتح بعد أن فقد النظام ذو الجهد المنخفض الطاقة.

وقع الحادث في 13 أكتوبر 2025، وأسفر عن وفاة رجل يبلغ من العمر 31 عامًا تم التعرف عليه باسم دينغ، الذي تبين أنه كان يقود تحت تأثير الكحول. وقع الحادث حوالي الساعة الثالثة صباحًا عندما اصطدمت سيارة شياومي الخاصة بدينغ بسيارة أخرى على شارع تيانفو الجنوبي في تشنغدو، ثم عبرت الحاجز المركزي واشتعلت.

تكشف التقرير الجنائي من مركز شيتشوان هوكسي للتقييم القضائي للنقل عن تفاصيل مهمة حول الحادث. كانت السيارة تسير بسرعة حوالي 328 كم/ساعة قبل ثلاث ثوانٍ من الاصطدام، وتباطأت إلى 267 كم/ساعة في لحظة الاصطدام مع السيارة أمامها، وبلغت 197 كم/ساعة عندما اصطدمت بالحاجز المركزي.

الأكثر قلقًا لدى خبراء السلامة الذين اقتبستهم كاكسين هو الاكتشاف أن "الأبواب لم تتمكن من الفتح من الخارج لأن الاصطدام أدى إلى فقدان النظام ذو الجهد المنخفض للطاقة، مما أدى إلى تعطيل وظيفة تحرير مقبض الباب." وأشار التقرير إلى أن أبواب السيارة كانت تحتوي على أزرار تحرير كهربائية من الخارج لكنها تفتقر إلى مقابض ميكانيكية طارئة يمكن تشغيلها دون طاقة.

تصف شهادات الشهود مشهدًا مروعًا. أخبر السيد يوان، الذي وصل إلى مكان الحادث بعد وقت قصير من وقوعه، كاكسين أن السيارة تعرضت لثلاث اشتعالات منفصلة خلال خمس دقائق بعد الاصطدام. على الرغم من جهود عدة شهود عيان حاولوا إنقاذ السائق، إلا أن الأبواب لم تتمكن من الفتح سواء من الداخل أو الخارج.

تظهر لقطات الفيديو شخصًا يسحب بقوة على باب السائق لدرجة أنه تعثر إلى الوراء من الجهد المبذول، لكن الباب ظل مغلقًا. تمكن منقذ آخر من كسر النافذة باستخدام مفتاح ربط ووصل إلى الداخل للعثور على مقبض الباب الداخلي، لكنه أفاد أنه "لن يفتح" قبل أن يسمع انفجار مكتوم من تحت السيارة.

تستخدم السيارة أبوابًا كهربائية تحتوي على مقابض تحرير ميكانيكية طارئة تقع في مكان يتطلب من الشخص مد ذراعه بالكامل من خلال النافذة للوصول من الخارج، كما تم التحقق منه من قبل مراسلي كاكسين في صالة عرض سيارات شياومي.

يعتبر هذا الحادث هو الثالث لحرائق سيارات شياومي في عام 2025 والثاني الذي تثار فيه تساؤلات حول فشل الأبواب في الفتح بعد الاصطدام. في مارس 2025، اصطدمت سيارة شياومي SU7 على طريق سريع في مقاطعة آنهوي في تونغلينغ، مما أسفر عن ثلاث وفيات. تم إثارة مخاوف مشابهة بشأن الأبواب الموصدة في ذلك الحادث.

استجابت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية لهذه المخاوف المتعلقة بالسلامة من خلال إعداد معايير جديدة إلزامية لمقابض أبواب السيارات. ستتطلب اللوائح الجديدة، التي تمت الموافقة عليها في يناير، من جميع الأبواب أن تكون مزودة بمقابض ميكانيكية يمكن تشغيلها بدون طاقة، حتى بعد فشل البطارية أو حوادث الاحتراق الحراري. لدى المصنعين حتى عام 2027 لتطبيق هذه التغييرات في النماذج الجديدة وحتى عام 2029 للنماذج الحالية.

عارضت عائلة الضحية تحديد المسؤولية عن الحادث، التي وضعت اللوم بالكامل على السائق. وذكر محاميهم أنه بينما قد يكون السائق مسؤولًا عن الاصطدام ذاته، فإن ذلك لا يعالج القضايا المتعلقة بسلامة السيارة التي منعت الهروب بعد الحادث.

أثار هذا الحادث نقاشًا عامًا واسعًا حول سلامة السيارات الكهربائية، خاصة فيما يتعلق بتصميم الأبواب وسلامة البطارية في سيناريوهات الاصطدام. ومن المبلغ أن العائلة تسعى للحصول على مزيد من التحقيقات لمعرفة ما إذا كانت السيارة قد عانت من مشاكل في الكبح أو فقدان السيطرة قبل الاصطدام.