سيارة Xiaomi YU7 GT تحقق أول لفة بدون سائق في نوربورغرينغ خلال 10 دقائق

سجلت سيارة Xiaomi YU7 GT الكهربائية للأداء أول رقم قياسي للفة آلية في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف، كما أكدت شركة Xiaomi. أكملت السيارة الاختبارات على حلبة الاختبار دون تدخل بشري، مما أسس خط الأساس الأول لبرمجيات القيادة الذاتية الإنتاجية. تأتي هذه النقطة البارزة بعد طرح النموذج تجارياً.

تستفيد بنية Xiaomi YU7 GT من منصة جهد عالي بسعة 897 فولت من كربيد السيليكون مقترنة بحزمة بطارية ليثيوم ثلاثية بسعة 101.7 كيلوواط ساعة. يقوم نظام الطاقة هذا بتغذية إعداد Super Motor V8s EVO الخاص بالشركة لتحسين الكفاءة الحرارية والإنتاج الكهربائي خلال ظروف الحلبة ذات الحمل العالي المستمر. تدعم البنية التحتية للأجهزة التبديد الحراري السريع خلال التعديلات الاتجاهية عالية السرعة.

مجموعة الدفع والأداء

تولد مجموعة الدفع الأساسية طاقة قصوى تبلغ 738 كيلوواط، ما يعادل 1,003 حصان. يتيح هذا التكوين التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 2.92 ثانية مع الحفاظ على سرعة قصوى منظمة تبلغ 300 كم/ساعة. تحت ظروف موحدة، تحقق السيارة مدى معتمد وفقاً لمعيار CLTC يبلغ 705 كم عند الشحن الكامل.

تقوم بنية الشحن ذات الجهد العالي بتجديد مصفوفة طاقة الخلايا بسرعة، مما يضيف ما يصل إلى 570 كم من المدى خلال نافذة زمنية قدرها 15 دقيقة. تستهدف هذه القدرة الاختناقات الحرارية الشائعة التي لوحظت في المنصات الكهربائية عالية الأداء. صمم المهندسون النظام للحفاظ على توصيل الطاقة المستقر عبر دورات تشغيل ممتدة.

تستخدم تكامل البطارية تصميم تبريد متقدم للتخفيف من ارتفاع درجات حرارة النواة خلال التفريغ السريع للطاقة. يضمن هذا التصميم سلامة الهيكل وكثافة التيار المتساوية عبر الخلايا تحت الضغط الكهربائي العالي. يدعم هذا النهج الهندسي مباشرة الإنتاجية القصوى المطولة المطلوبة من خوارزميات السباق الذاتية.

سياق اختبار الحلبة

سجل نظام القيادة الذاتية وقت لفة رسمي قدره 10 دقائق و29.483 ثانية خلال تجربة الحلبة. كانت هذه الجولة الآلية أبطأ بـ 3 دقائق و7 ثوانٍ بالضبط من الأداء الذي حققه سائق. يبرز المعيار اليدوي الفجوة بين معايير السلامة الخوارزمية واختبارات الحدود البشرية.

أسست التقييمات السابقة للحلبة رقماً قياسياً يدوياً لسيارة SUV قدره 7 دقائق و22.755 ثانية خلال مراحل التطوير المبكرة. حسّن هذا الأساس الأوقات السابقة في القطاع قبل الظهور التجاري للسيارة، كما هو موضح في تحليل النموذج التاريخي. وثقت سجلات التحقق المنفصلة توقيت لفة أولية بديلة قدرها 7 دقائق و34.931 ثانية.

مقاييس تسليم السوق

بدأ التوزيع التجاري بسعر دخول قدره 389,900 يوان (57,596 دولار أمريكي). يتطلب التكوين المجهز بالكامل سعراً ثابتاً قدره 429,900 يوان (63,505 دولار أمريكي)، كما هو مفصل في تقرير إطلاق السوق. تضع هذه الفئات السعرية النموذج ضمن الفئة العليا من المركبات الكهربائية المحلية.

وصلت أحجام المبيعات المحلية إلى 8,736 وحدة في مايو 2026، مما يمثل انكماشاً بنسبة 11.5 في المئة شهرياً من 9,876 وحدة تم توزيعها في أبريل. جاء ذلك بعد ذروات التسليم التي بلغت 37,869 وحدة في يناير و39,089 وحدة في ديسمبر 2025، وفقاً لمتتبع بيانات السيارات الكهربائية في الصين.