حصري: BYD في محادثات للاستحواذ على جزء من مصنع فولكس فاجن في دريسدن
تجري شركة BYD محادثات مع فولكس فاجن للاستحواذ على جزء من مصنعها الشفاف في دريسدن، وفقًا لمصدر مطلع على الأمر. وتعتبر MG وXpeng من بين الشركات الصينية الأخرى المصنعة للسيارات الكهربائية المهتمة باستخدام مصانع فولكس فاجن الأوروبية لتصنيع السيارات.
قال المصدر إن الشركة الصينية ستستثمر في الموقع وقد تستخدم النصف الثاني من المصنع لتصنيع السيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يصبح الجزء الآخر من مصنع دريسدن مركزًا للابتكار بالتعاون مع ولاية ساكسونيا وجامعة TU دريسدن.
يمكن أن يساعد موقع الإنتاج الألماني أيضًا BYD في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية، من خلال إضافة علامة "صنع في ألمانيا" حيث تستثمر الشركة بالفعل بشكل كبير في بناء صورتها في أوروبا، وفقًا للمصدر. باعت BYD 3,438 سيارة في ألمانيا في مارس، بزيادة قدرها 327% مقارنة بالعام السابق.
كانت BYD قد اعتبرت سابقًا إسبانيا كموقع مفضل لها لإنشاء مصنع أوروبي ثانٍ. وقد اعتُبرت إسبانيا جذابة بسبب تكاليف التصنيع المنخفضة نسبيًا، والبنية التحتية الصناعية، والكهرباء الرخيصة، وشبكة الطاقة النظيفة. وتقوم BYD بالفعل ببناء مصانع في المجر وتركيا.
كما صوتت ألمانيا ضد الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضتها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، وهو موقف تم النظر إليه بشكل إيجابي في بكين. وقد لوحظ أن الصين تمارس ضغوطًا على الدول التي دعمت الرسوم، بينما تفضل تلك التي عارضتها أو امتنعت عن التصويت.
ذكرت رويترز في عام 2024 أن بكين قد أخبرت الشركات المصنعة الصينية بوقف الاستثمارات الكبرى في الدول الأوروبية التي دعمت الرسوم. فقد فقدت بولندا، التي صوتت لصالح الرسوم، لاحقًا إنتاج Leapmotor في مصنع ستيلانتس في تيخي، بينما ظهرت إسبانيا، التي امتنعت عن التصويت، كموقع لإنتاج Leapmotor B10 في مصنع ستيلانتس في سرقسطة.
حتى الآن، قدم الاتحاد الأوروبي القليل من الوزن المضاد لهذه الاستراتيجية، تاركًا الدول الأعضاء بمفردها. في يناير، تم الإبلاغ عن أن الاتحاد الأوروبي يجري محادثات مع الصين لإزالة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة واستبدالها بـ "سعر أدنى".
رفضت BYD التعليق عند الاتصال بها من قبل CarNewsChina. ونفت فولكس فاجن التقرير بأنه غير صحيح.
تستكشف Xpeng وMG التابعة لشركة SAIC أيضًا الفرص لاستخدام مصانع فولكس فاجن في أوروبا، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر تظل مجهولة الهوية لأنها غير مخولة بالتحدث إلى وسائل الإعلام. لم يتم اتخاذ أي قرار بعد. وقد تم الإبلاغ سابقًا عن أن MG كانت تفكر في مصنع للسيارات الكهربائية في إسبانيا، بعد أن كانت المجر تُعتبر موقعًا محتملاً في وقت سابق. تقوم Xpeng بالفعل بتصنيع المركبات في أوروبا من خلال Magna Steyr في النمسا. Xpeng هي شريك فولكس فاجن في الصين، حيث تقدم بنية تحتية مشتركة للبرمجيات الخاصة بالقيادة المساعدة للسيارات الكهربائية الجديدة المخصصة للصين فقط. تمتلك فولكس فاجن حصة 5% في الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية، بينما تعتبر SAIC شريكًا مشتركًا لفولكس فاجن في الصين.
أنهت فولكس فاجن إنتاج السيارات في مصنع دريسدن في نهاية عام 2025. تم افتتاح المنشأة، المعروفة رسميًا باسم Gläserne Manufaktur، في عام 2002 كمصنع متميز لسيارة VW Phaeton. لاحقًا، أنتجت سيارات بنتلي، وe-Golf، وأخيرًا، ID.3. في السنوات الأخيرة، أنتج المصنع حوالي 6,000 وحدة من ID.3 سنويًا، مع حوالي 205 موظف.
أفادت وسائل الإعلام الألمانية في ديسمبر أن فولكس فاجن ساكسونيا، وولاية ساكسونيا، وجامعة TU دريسدن قد وقعت خطاب نوايا لاستخدام جزء من الموقع كمركز للابتكار اعتبارًا من عام 2026. من المتوقع أن تستأجر جامعة TU دريسدن ما يقرب من نصف المساحة، بينما كانت تكاليف التحويل التي تبلغ حوالي 50 مليون يورو لا تزال قيد المناقشة.
قال الرئيس التنفيذي لفولكس فاجن، أوليفر بلوم، في 30 أبريل إن مشاركة القدرة الإنتاجية الأوروبية غير المستخدمة مع الشركات المصنعة الصينية قد تكون "حلًا ذكيًا" لتقليل القدرة وتقليل التكاليف. وقد خفضت فولكس فاجن بالفعل القدرة الإنتاجية بمقدار مليون سيارة وترغب في تقليل القدرة الإنتاجية العالمية من 12 مليون إلى 9 ملايين سيارة.
تستورد شركة BYD حاليًا جميع سيارات الركاب التي تبيعها في أوروبا من الصين، حيث تخضع لرسوم استيراد قياسية تبلغ 10% وضرائب مكافحة الدعم من الاتحاد الأوروبي تبلغ 17%. أفادت وكالة رويترز العام الماضي أن BYD ستبطئ زيادة الإنتاج في مصنعها في هنغاريا وستسرع الإنتاج في تركيا. نفت BYD التقرير، قائلة إن مشروعها في هنغاريا لا يزال على المسار الصحيح. تركيا ليست خاضعة لرسوم مكافحة الدعم الإضافية من الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات.
واجهت BYD أيضًا تدقيقًا بشأن العمالة في الخارج. أفادت CNBC أن الانتهاكات المزعومة في مصنعها في هنغاريا تم طرحها في البرلمان الأوروبي، بينما اتهمت السلطات البرازيلية سابقًا مقاولًا في موقع مصنع BYD في البرازيل بظروف "تشبه العبودية".
إذا تم الانتهاء منه، فإن صفقة في دريسدن ستمنح BYD موطئ قدم رمزي في ألمانيا، سوق فولكس فاجن و أكبر صناعة سيارات في أوروبا.
تم التحديث في 2/5، الساعة 22:13 بتوقيت الصين.
