2026 بولستار 4 ديوال موتور أداء أول اختبار: تقريباً الحزمة الكاملة

هل تحتاج حقاً إلى نافذة خلفية عندما تكون أول من ينطلق من الخط؟

الإيجابيات

• تسارع رائع
• تصميم خارجي أنيق
• مجهز بشكل جيد جداً

السلبيات

• فوائد حذف النافذة الخلفية موضع تساؤل
• مدى وشحن معتدل
• أداء قوي ولكنه ليس مثيراً

دخلت بولستار في مجالها الخاص مع بولستار 3، SUV ينافس بورشه، وهو على بعد بضعة أزرار ورقعة برمجية من العظمة. الآن، وصلت بولستار 4 بتصميمها الراديكالي على شكل كوبيه (بدون نافذة خلفية!) ومواصفات مثيرة للإعجاب. هل تسير بولستار على مسار تحسين مستمر، أم أن الإضافة الأخيرة إلى تشكيلتها غريبة جداً على مصلحتها؟ هذا ما حاولنا اكتشافه في هذا الاختبار.

أداء الديوال موتور

يتم وضع بولستار 4 كوصفة SUV كوبيه، وتقصد أن تكون منافساً رياضياً لبورشه ماكان EV ومرسيدس بنز GLC كوبيه. النموذج المزود بمحركات مزدوجة الذي اختبرناه تم تجهيزه بحزمة الأداء الاختيارية، مما يجعله منافساً طبيعياً لتيسلا موديل Y أداء. مقابل 4,500 دولار، تمنح حزمة أداء 4 مزيجاً من الجوهر والأناقة: حزمة عجلات وإطارات محددة للطراز، فرامل بريمو مُنتهية باللون الذهبي السويدي، هيكل معدّل للأداء، وأحزمة أمان وأغطية صمامات باللون الذهبي السويدي.

تطوير 2026 بولستار 4 ديوال موتور 536 حصان و506 رطل-قدم من عزم الدوران، وهي أرقام صحية تعد بإطلاقات مدمرة. كما اتضح، فإن نظام الدفع الرباعي قادر بشكل كبير على استخدام قوة بولستار 4. الوصول إلى 100 كم/ساعة يستغرق فقط 3.4 ثوانٍ، مما يجعله أسرع من بورشه ماكان 4S كهربائي الأغلى بـ 0.2 ثانية.

ومع ذلك، فإن الانطلاق لا يبدو مثيراً كما يبدو. قم بتفعيل وضع الأداء، وتعطيل نظام الاستقرار الإلكتروني، واضغط على الدواستين لاستخدام التحكم في الانطلاق. أطلق الفرامل، وتجمع بولستار 4 السرعة بتصميم متحكم. لم يشعر انطلاق 3.4 ثانية بهذا الهدوء من قبل. حافظ على قدمك ثابتة على دواسة التسارع، وتندفع SUV على شكل كوبيه خلال ربع الميل في 11.7 ثانية بسرعة 191.4 كم/ساعة. إنها تتفوق على ماكان 4S كهربائي في هذا الشكل القياسي من سباق السحب؛ تتطلب بورشه 11.9 ثانية وتقطع الفخ عند 188.2 كم/ساعة.

تواصل بولستار تقديم أرقام تفوق بورشه في دائرة اختبار الشكل الثماني لدينا. تدور حول حلبة السباق لدينا في زجاجة في 23.7 ثانية فقط، متوسطة 0.88 ج حول منطقة الانزلاق. تأخذ ماكان 4S الكهربائية 24.4 ثانية بمعدل 0.82 ج. مسافات الكبح، خاصةً بالنسبة لـ EV ثقيل يزن 2,367 كجم، تستحق الثناء أيضاً. يحدث التوقف من 100–0 كم/ساعة في 33.5 متر فقط بدون دراما. الفرامل ليست قوية فقط؛ فهي تحتفظ بقوتها عند الاستخدام المتكرر أيضاً. إنها بالتحديد النوع من الأجهزة التي ترغب في الحصول عليها في EV أداء.

على الرغم من أن بولستار 4 تقدم عرضاً مهيمنًا في الحلبة، إلا أنها لا تقوم بعمل جيد في نقل الإثارة للسائق. كما ذكرنا سابقاً، فإن إحساس التسارع لا يتناسب مع الأرقام المدمرة التي تقدمها بولستار 4. هذا صحيح بالنسبة لمعالجتها أيضاً. التوجيه دقيق وسريع، لكن شعوره الخامل لا يوفر الاتصال المباشر الذي بنيت عليه بورشه سمعتها بين عشاق السيارات. سنحتاج إلى قيادة بولستار 3 و4 جنباً إلى جنب، ولكن بناءً على ذاكرتنا، فإن 3 أكثر إثارة قليلاً للقيادة بسرعة.

كيف تكون الحياة مع بولستار 4؟

بينما تُثبت مؤهلات أداء 2026 بولستار 4 من خلال عرضها في الحلبة، فإن شرعيتها الفاخرة تتضح من خلال القيادة اليومية. توفر المكابح النشطة المتحكم بها من ZF ونظام التعليق بزنبرك لولبي تماسكًا ممتازًا للجسم أثناء الانعطافات القاسية وثباتاً ممتازاً عند السرعات العالية، ويمكن أيضاً تكوينها لإعداد أكثر ليونة حول المدينة. يشعر بولستار 4 بالراحة الفائقة في شوارع المدينة، وهي إنجاز مثير للإعجاب بالنظر إلى العجلات الكبيرة بحجم 22 بوصة والإطارات ذات الملف المنخفض.

نحن مندهشون من مدى هدوء سيارة بولستار 4 وهي تسير على الأسفلت. فهناك ضجيج قليل جداً للإطارات يدخل إلى المقصورة؛ يجب أن تكون هذه واحدة من أكثر المقصورات هدوءًا التي يمكنك الحصول عليها بأقل من 100,000 دولار. تسهم جودة بناء المقصورة في إحساس السكون. فالمواد لا تبدو فاخرة فحسب، بل تشعر أيضًا وكأنها مصنوعة بصلابة غير مألوفة في عالم التقشف الحالي. تعتبر مقاعد جلد نابا إضافة بقيمة 3,700 دولار، لكنها مريحة وداعمة.

غياب الزجاج الخلفي هو الخدعة المميزة في بولستار 4، سواء للأفضل أو الأسوأ. نشك في أنه يساهم في الأجواء الهادئة داخل السيارة. تقول بولستار إن إزالة الزجاج الخلفي يساهم في الحصول على صف ثانٍ أكثر اتساعًا مع مساحة رأس أفضل أيضًا. تسمح لك فاصل قابلة للإزالة بإغلاق الصندوق عن منطقة الركاب، مما يقلل من الضجيج. يناسب الركاب البالغين في المقعد الخلفي بشكل مريح، لذا هناك شيء يقال حول خيارات التصميم والهندسة المتخذة.

ومع ذلك، هناك بعض العيوب التي لا يمكن إنكارها بالنسبة للوحة غير الشفافة. يجب أن تعتمد على مرآة خلفية رقمية لرؤية ما وراءك مباشرة، لكن الزاوية من كاميرا الخلفية تخلق الوهم بأن السيارات التي تتبعك على مسافة محترمة قريبة من مؤخرة سيارتك. يمكنك ضبط زاوية الكاميرا لرؤية المزيد من محيطك، لكن لا يوجد طريقة لتغيير الرؤية لتقليد مرآة تقليدية تمامًا. من المثير للسخرية، أنه يمكنك الضغط على زر وتعطيل كاميرا الخلفية. هذا يسمح لك بالنظر إلى الركاب في الصف الثاني باستخدام مرآة تقليدية.

عيب أقل وضوحًا لعدم وجود زجاج خلفي هو تقليل قدرة السائق على التواصل مع السائقين الآخرين. إذا سمح لك شخص ما بالاندماج أمامه، فلا يمكنك شكره بتلويحة لطيفة. بشكل عام، إن محاولة بولستار للتصميم المبتكر ليست بالضرورة حيلة، ولكن يبدو أن النسخة الجديدة المعلنة من 4 مع زجاج خلفي تقليدي تقدم شيئًا أكثر قابلية للتعرف عليه للمتسوقين الذين لا يريدون تجربة الشكل الطليعي.

تعد مجموعة التكنولوجيا القياسية في بولستار 4 واسعة. عرض السائق الذي يبلغ 10.2 بوصة أصغر مما ستجده في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى، لكن توتلا تجهز سياراتها بشاشة واحدة فقط. في بولستار 4، ستحصل أيضًا على شاشة لمسية ضخمة بحجم 15.4 بوصة للترفيه العمودي مع Apple CarPlay اللاسلكي القياسي (بدون Android Auto) وتطبيقات Google Built-In.

يعرض العرض الرئيسي على الشاشة الرئيسية مربعات مع التطبيقات الأكثر استخدامًا واختصارات قابلة للتكوين لتعويض نقص الأزرار نسبياً. لحسن الحظ، تحتوي المقصورة على المزيد من عناصر التحكم الفيزيائية مع تصنيفات أفضل مما ستجده في بولستار 3 ذات التصميم الواصل إلى الحد الأدنى. داخل العرض، هيكل القائمة سهل المتابعة ويتيح لك الانتقال عبر صفحات المحتوى دون إخفاء الفئات الأكبر في حال كنت قد اخترت علامة تبويب خاطئة.

كما جاءت سيارة الاختبار الخاصة بنا مزودة بحزمة Plus بقيمة 5,500 دولار، مما يضيف الكماليات مثل عرض على الزجاج الأمامي، ونظام صوتي جميل من هارمان كاردون، وشاشة خلفية مقاس 5.7 بوصة، من بين الكماليات الأخرى. تعتبر حزمة Pilot قياسية في جميع موديلات بولستار 4، حيث تزود SUV بنظام تحكم ذكي في السرعة مع دعم يدوي على الطرق السريعة ومساعدة تغيير المسار. على الرغم من أنها ليست متطورة مثل النسخة الحالية من تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، إلا أن تقنية بولستار متكاملة بشكل جيد وتؤدي كما هو معلن.

هل تشحن بولستار 4 بسرعة؟

بوصفها سيارة دفع رباعي عالية الأداء، تعاني بولستار 4 من نطاق معقول فقط. تصنيف وكالة حماية البيئة يصل إلى 410 كم، وقد كشفت اختبار قيادة MotorTrend بسرعة 113 كم/ساعة أن الرقم قريب جداً من الدقة عند 405 كم، بفارق 1 في المائة.

على الرغم من أنك لن تشعر بقلق المدى أثناء قيادة بولستار 4 لأنك تعرف أن الرقم المدون على لوحة العدادات موثوق به، قد تشعر بالإحباط بسرعات شحنها. تدعي بولستار أن سعة البطارية البالغة 100 كيلو واط والتي تساوي 94 كيلو واط قابلة للاستخدام يمكن أن تتلقى الكهرباء بمعدل أقصى يبلغ 200 كيلو واط، ولكن في اختبار الشحن الخاص بنا لم نرَ أبداً ذروة تبلغ 168 كيلو واط خلال ثلاث جلسات شحن سريع.

لحسن الحظ، لا تمثل سهولة الوصول إلى الشحن مشكلة نظرًا لتوافقها مع شبكة شواحن تسلا الفائقة عبر محول. أضافت 15 دقيقة من الشحن في اختبارنا 158 كم من المدى، وهو أقل من قدرة بورش ماكان 4S الكهربائية على استعادة 243 كم في نفس الوقت. يستغرق الشحن من 5 إلى 80 في المئة 35 دقيقة؛ بينما تحتاج سيارة ماكان الكهربائية 24 دقيقة فقط لتصل إلى نفس مستوى الشحن.

هل تعتبر بولستار 4 قيمة جيدة؟

تبدأ بولستار 4 بدفع مزدوج من 64,300 دولار، مما يقلل بشكل كبير من سعر بورش ماكان 4 الكهربائية ذات الدفع الرباعي التي تبلغ 86,350 دولار. كل الخيارات المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى 1,300 دولار للرسم الفاخر الكترون و1,500 دولار لسقف زجاجي كهربائي، تكلفت 80,800 دولار. وهذا لا يزال أرخص من سعر ماكان 4 الكهربائية الأساسية، وأرخص بشكل كبير من السعر الأساسي البالغ 92,250 دولار لإصدار 4S الذي استخدم كمقياس لهذا الاختبار. إذا كنت مستعدًا للتخلي عن بعض ردود الفعل أثناء القيادة من أجل أداء أفضل وقيمة أفضل، فإن بولستار 4 تعد خيارًا قويًا مقابل المال.

فيما يتعلق بتقدم بولستار كصانع سيارات، تمثل بولستار 4 خطوة هائلة إلى الأمام. على الرغم من الأداء الضعيف في الشحن والافتقار إلى نافذة خلفية غير الضرورية بشكل كبير، تمثل بولستار 4 أكثر منتجات العلامة التجارية توازناً حتى الآن. إذا استطاعت بولستار الاستمرار في تحسين ذلك بنجاح مع نماذجها المستقبلية، فهناك احتمال جيد أن تعزز العلامة التجارية الناشئة من مكانتها في سوق السيارات.