بحجم تقويم المكتب: CALB يقدم بطارية صلبة بسعة 60Ah مع مدى 1000 كم

عرضت ممثلة المؤتمر الوطني الشعبي ورئيسة CALB، ليو جينغيو، البطارية الصلبة الجديدة بسعة 60 Ah (SSB) خلال الاجتماعات الجارية لعام 2026 في بكين. وفقًا لـ Sina Finance، تتميز الخلية عالية السعة بكثافة طاقة تتجاوز 450 واط/ساعة/كجم وتُعتبر حلاً رئيسيًا للسيارات الركابية التي تتطلب مدى يصل إلى 1000 كم أو أكثر.

المواصفات الفنية والوزن

تتميز النموذج الأولي بسعة 60 Ah بمساحة مادية مشابهة لحجم تقويم المكتب وتزن أقل من زجاجة ماء سعة 500 مل (حوالي 490 غرام). يمثل هذا تقليصًا يصل إلى 75% مقارنةً بخلايا LFP الحالية بنفس السعة، والتي عادة ما تزن أكثر من 2.0 كجم.

يمثل هذا الجهاز تحولاً من منصة CALB “Wanjie” (بلا حدود) التي تم الإعلان عنها سابقًا نحو تنسيق جاهز للإنتاج في صناعة السيارات. خلال مؤتمر CALB العالمي للشركاء لعام 2025، أكدت الشركة بدء الإنتاج التجريبي للإلكتروليتات الصلبة المعتمدة على الكبريت، والتي تُفيد بأنها تقدم conductivity أيونية أعلى بنسبة 15% مقارنةً بالبدائل القائمة على الأكاسيد شبه الصلبة الموجودة.

خارطة الطريق الصناعية

تُعد الاجتماعات العامة (أو ليانغ وي) حدثًا سياسيًا سنويًا يجتمع فيه المؤتمر الوطني الشعبي ومؤتمر المشاورات السياسية للشعب الصيني لوضع السياسات الوطنية. تركز اجتماعات 2026 على توثيق خطة التنمية الخمسية الخامسة عشرة (2026-2030)، التي تعطي الأولوية لـ "قوى الإنتاج عالية الجودة" والاكتفاء الذاتي في تكنولوجيا البطاريات.

تخطط CALB لإطلاق مقسم: تسليم خلايا بسعة 450 واط/ساعة/كجم للروبوتات البشرية وطائرات eVTOL في الربع الرابع من عام 2026، تليها الاندماج في السيارات بكميات صغيرة في عام 2027. تدعم هذا الجدول الزمني توقعات إصدار أول معايير وطنية للبطاريات الصلبة في الصين في يوليو 2026، مما سيوفر الإطار التنظيمي اللازم لشهادة الطرق.

بينما تستهدف شركات مثل CALB و BYD عام 2027 لأساطيل العرض عالية الجودة، مثل علامة BYD التجارية Yangwang، تشير إجماع الصناعة إلى أن التوسع الكامل في السوق الجماهيري لن يُتوقع حتى اقتراب عام 2030.

الأداء والقيود التجارية

تستخدم بنية الخلية كاثود عالي النيكل مرتبط بأنظمة ليثيوم معدني أو سيليكون مركب عالية السعة. توضح CALB أن المنصة تدعم معدل شحن 6C+، مما يمكّن نظريًا من شحن 10% إلى 80% في حوالي 7 دقائق. ومع ذلك، لاحظت رئيسة الشركة ليو أن عملية التجارة لا تزال تعاني من تكلفة زائدة بنسبة 100% مقارنةً بالإلكتروليتات السائلة. وتُقدر التكلفة الحالية للبطاريات الصلبة بحوالي 0.85 يوان/واط/ساعة (0.12 دولار أمريكي/واط/ساعة).

تعليق المحرر

تزن بطارية CALB بسعة 60 Ah أقل من 500 غرام، أي حوالي 75% أخف من خلايا LFP الحالية التي تزن 2.0 كجم. يأتي هذا التحول من استبدال الأنودات الكبيرة من الجرافيت بأنظمة ليثيوم معدني أو مركب سيليكون عالية السعة.

ولكن تبقى السيارات الكهربائية ثقيلة لأن الحزم تحمل "ضريبة الطاقة": الهياكل المدرعة، والجدران النارية، والتبريد السائل. تغير تقنية الحالة الصلبة المعتمدة على الكبريت هذه المعادلة. من خلال تمكين حزم "جافة"simplified، يتوقع المحللون توفير محتمل يتراوح بين 200 إلى 300 كجم في سيارات الصالون بعيدة المدى. بالنسبة للعلامات التجارية المرتفعة الأداء مثل Xiaomi و Hyptec SSR (GAC Aion)، حيث تعيد فقدان الوزن الديناميكيات التي تقتلها البطاريات الثقيلة عادةً، يُعتبر هذا الاختراق "الكأس المقدسة" للصناعة، وربما أكثر قيمة من النطاق ذاته.