انسَ كورفيت ZR1X ومustang GTD، لا يزال 911 GT3 RS هو الملك في "الحلبة"
نتحدث مع أندرياس بروينينجر، رئيس سيارات GT في بورشه، حول مستقبل أداء بورشه و911 GT3 S/C الجديدة.
في 13 أكتوبر 2022، أصدرت غرفة أخبار بورشه بيانًا يفيد بأن 911 GT3 RS لعام 2023 قد أكمل لفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف في 6:49.328 دقيقة، مما جعله واحدًا من أسرع السيارات الرياضية القانونية على الطرق في "الجحيم الأخضر".
Mustang GTD تذهب أسرع...
في 10 ديسمبر 2024، أصدرت موقع فورد الإعلامي بيانًا يفيد بأن Mustang GTD لعام 2025 قد حققت تاريخًا كأول سيارة من علامة أمريكية تكمل لفة [على نوربورغرينغ] في أقل من سبع دقائق. وقتها البالغ 6:57.685 جعلها خامس أسرع وقت في فئة السيارات الرياضية الإنتاجية القياسية، نفس الفئة مثل 911 GT3 RS.
Corvette ZR1X تذهب أسرع أيضًا...
في 31 يوليو 2025، أصدرت موقع GM الإعلامي بيانًا يفيد بأن كورفيت ZR1 وZR1X أصبحت الآن أسرع السيارات الأمريكية التي أكملت لفة على نوردشلايف، بوقت 6:49.275 لـ ZR1X و6:50.763 لـ ZR1—على الرغم من أنها في فئة المركبات النموذجية/ما قبل الإنتاج في نوربورغرينغ، حيث لم يتم بيع أي من المركبتين في أوروبا.
ها هي منافسة GTD...
وأخيرًا، في 17 أبريل 2026، أعلنت فورد أن نسخة جديدة ذات أداء أعلى من موستانغ، GTD Competition، قد أكملت لفة على نوربورغرينغ نوردشلايف في 6:40.835، متفوقة على كل من 911 GT3 RS وZR1X بأكثر من 11 ثانية.
أداء مثير للإعجاب من فورد وGM بالتأكيد، ولكن عند التعمق في مواصفات موستانغ GTD وكورفيت ZR1X، يتعين التساؤل لماذا استغرق الأمر كل هذا الوقت، القوة، والضغط الجوي لتجاوز ملك الحلبة GT3 RS.
للتوضيح: محرك موستانغ GTD Competition المجهز بشاحن فائق بسعة 5.2 لتر V-8 ينتج طاقة أكبر من 815 حصانًا من موستانغ GTD. نظام الدفع الهجين لكورفيت ZR1X يستخدم محرك V-8 مزدوج التيربو بسعة 5.5 لتر ومحرك كهربائي على المحور الأمامي يجمعان لتوليد 1,250 حصانًا، والتي تُرسل إلى جميع العجلات الأربعة.
منذ إصدارها في 2023، حققت الجيل 992 من 911 GT3 RS 518 حصانًا طبيعيًا من محركها المسطح سعة 4.0 لتر الذي يدفع العجلات الخلفية. هذا أقل بـ 297 حصانًا من موستانغ GTD (ناهيك عن GTD Competition) وأقل بـ 732 حصانًا من ZR1X. بعبارة أخرى، ستحتاج إلى سيارتين من 911 GT3 RS وسيارة نيسان ليف 2026 لتساوي إنتاج ZR1X.
هل لا يزال 911 GT3 RS هو الملك؟
وهذا هو السبب الوحيد الذي يجعل، بغض النظر عن وقت اللفة الفعلي، يجب أن يُعتبر 911 GT3 RS الحالي واحدًا من الملوك غير المتنازع عليهم في "الحلبة". بالتأكيد، قد لا يكون أسرع من GTD أو ZR1X على المستقيمات في الجحيم الأخضر، لكنه لا يزال مثيرًا للإعجاب في كل مكان آخر—وكل ذلك مع "فقط" 518 حصانًا.
هل يمكن لبورشه أن تذهب أسرع وتستعيد التاج من فورد وGM؟ مع GT3 RS جديدة؟ أم سيتعين عليها استخدام الشحن القسري وإعادة تقديم 911 GT2 RS؟ طرح جونّي ليبرمان وأنا جميع هذه الأسئلة، وأكثر، على أندرياس بروينينجر، مدير سيارات GT في بورشه، في هذه الحلقة الخاصة من The InEVitable. كما ناقشنا زيارة بروينينجر الأولى إلى طريق أنجلز كريست الشهير في كاليفورنيا وطفله الجديد، 911 GT3 S/C بدون سقف.
لماذا GT3 قابلة للتحويل وهل تعيش حتى سلالة رياضة السيارات؟ تابعوا دفاع AP المتحمس، هنا أو على قناتنا على يوتيوب. إذا كان الصوت هو ما تفضله، قم بتنزيل البودكاست هنا أو حيثما تستمع إلى البودكاستات. هل تحبنا؟ يرجى إخبار أصدقائك، ومشاركتنا على وسائل التواصل الاجتماعي، والإعجاب بالفيديو، ولا تنسَ إعطائنا تقييمًا بخمس نجوم.
