سيبدأ إطلاق لكزس ES 2026 بقوة كهربائية بطارية أو هجينة، بأسعار تبدأ من حوالي 50,000 دولار

ستكون النسخة الجديدة من لكزس ES الهجينة مصحوبة لأول مرة بنسخة كهربائية، وتكلفتها متطابقة تقريباً.

تأتي لكزس ES الجديدة كليًا، وتحمل معها بعض المفاجآت. لا نتحدث هنا عن النسخة الكهربائية بالكامل التي تُطلق لأول مرة، ولكن عن حقيقة أن ES الكهربائية ستكون تقريبًا بنفس سعر النسخة الهجينة. حيث تتراوح حول حاجز 50,000 دولار، تُظهر سيدان لكزس الفاخرة أنه من الممكن تحقيق توازن السعر بين نوعي المحركات دون الحاجة لأن تكون السيارة SUV.

كانت 2025 آخر سنة يمكنك فيها شراء نسخة تعمل بمحرك احتراق داخلي بالكامل من لكزس ES. ابتداءً من 2026 فصاعداً، ستأتي ES إما هجينة أو سيارة كهربائية بالكامل (BEV، أو ببساطة EV). عادةً في صناعة السيارات، تكون السيارة الكهربائية بالكامل بسعر أعلى بكثير، لكن لكزس وجدت طريقة لتحقيق بعض التوازن، وأكثر من ذلك. تتراوح الأسعار الأساسية لكلا نسختي ES حول 50,000 دولار، حيث تبدأ ES 350e Premium (النسخة الكهربائية ذات المحرك الواحد) بسعر أقل يبلغ 48,795 دولار، بينما تضيف ES 350h Premium (النسخة الهجينة ذات الدفع الأمامي) 2,200 دولار إلى هذا السعر.

ستشارك كلا نسختي ES أبعادًا متطابقة تقريبًا. يشمل ذلك قاعدة عجلات بطول 295.0 سم، ولكن الفروق في الوزن كبيرة مع بدء وزن ES الهجينة ذات الدفع الأمامي من 1,818 كغم، مقارنة بوزن 2,100 كغم للنسخة الكهربائية ذات المحرك الواحد.

تقتصر لكزس ES 350e 2026 على مدى يصل إلى 493 كم مع تخطيطها للدفع الأمامي ذو المحرك الواحد وحزمة البطارية بقدرة 74.7 كيلو وات-ساعة. ستأتي ES 500e ذات المحركين مع مدى أقصر بكثير يبلغ 469 كم بسبب الاحتفاظ بنفس حجم حزمة البطارية مع تشغيل المحرك الخلفي الإضافي. وفي الوقت نفسه، ستتنافس مع منافستها المباشرة، سيارة BMW الكهربائية المتوسطة 2027 i3، التي سيكون لديها مدى يقدر بـ 708 كم.

هناك أخبار جيدة بأن ES الكهربائية ستستخدم منفذ شحن NACS وستشمل أيضًا محول J1772-CCS، ويجب أن لا تكون مشكلة في العثور على شاحن Tesla Supercharger أو شاحن سريع DC. ولكن كما هي عادة تويوتا، ستُحجم ES بمعدل شحن DC يبلغ 150 كيلووات. سيعني ذلك أن إعادة الشحن من 10 إلى 80 بالمائة ستستغرق 28 دقيقة في أفضل الأحوال. بالمقارنة مع BMW i3 2027، تعتبر هذه ميزة كبيرة حيث ستتمكن BMW من الوصول الى 400 كيلووات خلال شحنها DC.

ستأتي ES الهجينة أيضًا إما ذات دفع أمامي أو دفع كلي، ولكنها ستضيف بالطبع خزان وقود لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي سعة 2.5 لتر. ستستخدم أيضًا حزمة بطارية أصغر بكثير تقع تحت المقعد الخلفي. ولكن مثل النسخة الكهربائية، لن يكون هناك عمود دفع يحرك العجلات الخلفية لأن هذه المهمة يتم تحقيقها بواسطة محرك كهربائي. إنها نفس منصة الهجين التي تستخدمها تويوتا كامري، وهذا يعني أيضًا أنه ليست نظام هجين قابل للشحن. ستتم عملية شحن البطارية فقط أثناء تشغيل المحرك، مما سيحد من وضع EV في ES الهجينة إلى سرعات ومسافات الجوار.

الأخبار السيئة لمحبي الوقود هي أنه لن يكون هناك ES 500h هجين. ستكون النسخة الأكثر أداءً من ES كهربائية بالكامل. وهذا يعني أيضًا 7.2 ثانية هي أسرع مدة ستحتاجها الهجينة ذات الدفع الكلي للوصول إلى 96 كم/ساعة؛ بينما ES 500e ستصل إلى 96 كم/ساعة في 5.4 ثانية.

على الرغم من أن نوعي المحركات سيتشاركان في نفس السيارة، ستبدأ لكزس ES 2026 بإطلاق النسخ الكهربائية أولاً في وكالات البيع في أبريل. وستصل النسخ الهجينة إليها لاحقًا في عام 2026.