أكثر سيارات هيونداي وكيا وجينيسيس التجريبية جنونًا

تُظهر هذه التصاميم الفريدة مدى تقدم الكوريين في حدود خيالهم في صناعة السيارات.

بعيدًا عن واقع قيود الإنتاج، واللوائح الفيدرالية، وتكاليف التصنيع، كانت السيارات التجريبية منذ زمن طويل ساحة اختبار للمصممين ونظرة إلى خطط المنتجات المستقبلية لصانعي السيارات.

بعد أن ارتبطت عادةً بالسيارات الاقتصادية المتواضعة، أصبحت مجموعة هيونداي موتور في السنوات الأخيرة بشكل غير متوقع طليعة للأناقة المستقبلية في صناعة السيارات. لقد أوضحت موديلات مثل كيا تيليورايد، هيونداي أيونيك 5، وجينيسيس GV60 ماجما بالفعل أن العلامات التجارية تحت مظلة مجموعة السيارات الكورية ليست راضية عن الخلط في المناظر. ولكن حتى تلك التصاميم المدهشة تبدو tame مقارنةً بمفاهيم المجموعة الأكثر طموحًا. إليك نظرة على أكثر الأنماط الغير عادية من الثلاثة صانعي السيارات.

مفاهيم كيا

GT4 Stinger

تم تقديم مفهوم GT4 Stinger في معرض ديترويت للسيارات عام 2014، وكان تصميم هيكله العضلي قد تم بواسطة استوديو تصميم كيا بكاليفورنيا واعتبر "عودة للأيام التي كانت فيها قيادة السيارة تجربة حسية"، كما قال توم كيرنز، الرئيس المصمم لكيا في الولايات المتحدة، في ذلك الوقت. لم نحصل على منافس مناسب لسيارة سوبارو BRZ من ستينجر، لكن مفهوم الكوبيه كان يدل على الاتجاه نحو سيارة سيدان رياضية متوسطة الحجم ذات دفع خلفي التي دخلت مرحلة الإنتاج بعد بضع سنوات.

HabaNiro

عندما ظهرت سيارة كيا التجريبية الكهربائية ذات الأبواب القابلة للفراشة والدفع الرباعي لأول مرة في معرض نيويورك للسيارات عام 2019، أطلق عليها صانع السيارات اسم ECEV، أو "سيارة كل شيء EV." وبالتالي، عرضت HabaNiro مجموعة واسعة من التقنيات المستقبلية، مثل شاشة عرض افتراضية واسعة بعرض كامل مزودة بتحكم بالإيماءات، بالإضافة إلى "نظام تكيف عاطفي في الوقت الحقيقي" قيل إنه يستخدم تكنولوجيا التعرف على الإشارات الحيوية لتحديد مزاج السائق وضبط بيئة المقصورة وفقًا لذلك.

بينما وفرت التقنية جاذبية خيالية بعض الشيء، فإن تفاصيل التصميم الخارجي الجريئة هي ما منح HabaNiro سحرها الحقيقي - حيث تم تضمين بعضها في النسخة الإنتاجية من الجيل الثاني لـ Niro، وإن كان بشكل أكثر اعتدالًا.

Vision Meta Turismo

تم الكشف عن Vision Meta Turismo في أواخر عام 2025، وليس له أي صلة بشركة ميتا الأم لفيسبوك ولا بأي من سيارات Vision Gran Turismo من ألعاب سباقات Gran Turismo الخاصة بسوني، ولكنه يتميز ببعض الميزات المثيرة للاهتمام. يأخذ شكلًا يتكون من جزء سيدان رياضية وجزء ميني فان، ويجمع تصميمه الخارجي بين الأسطح السائلة والخطوط الحادة، ويتميز بزوج من الزعانف التي تبرز من الرفارف الأمامية التي تحتوي على كل من المصابيح الأمامية والمرايا الجانبية. كما يمتد الزجاج الأمامي ليعبر عن الأبواب الأمامية، مما يخلق تأثيرًا بصريًا مماثلًا للمظلة.

الكابينة أيضًا مغامرة بشكل مماثل وتتميز بعجلة قيادة بأسلوب شكل YOKE وزر تحكم شبيه بعصا التحكم يبرز من مسند ذراع السائق. وعوضًا عن أن يكون مزودًا بمجموعة أدوات رقمية تقليدية وشاشة معلوماتية كبيرة مثل معظم سيارات الإنتاج اليوم، تستخدم Vision Meta Turismo عرضًا أماميًا واقعياً معززًا لتقديم تعليمات الملاحة، مستويات الشحن، ومعلومات الوقت الحقيقي الأخرى على الزجاج الأمامي.

PV5 WKNDR

أشارت كيا لأول مرة إلى PV5 في أوائل عام 2024 كمنافس لعربة فولكس فاجن ID Buzz الكهربائية، وهي مركبة تعتبرها كيا أيضًا ذات إمكانيات للاستخدام التجاري. في وقت لاحق من نفس العام، زادت الشركة المصنعة الرهان للهواة من خلال الكشف عن نسخة مفهوم للتخييم لم يتوقعها أحد.

ركب على نظام تعليق مرتفع وإطارات قوية لجميع التضاريس، يبرز PV5 WKNDR برافعة مدمجة، وتوسيعات الرفارف، وتلميحات رئيسية من Delica. رغم أنه من غير المحتمل أن تقوم كيا بإدخال WKNDR إلى الإنتاج، فإنه يشير إلى الإمكانية المتنوعة لـ PV5 وبقية سلسلة PV، والتي قد تجعل طريقها إلى الولايات المتحدة خلال بضع سنوات.

مفاهيم جينيسيس

X Gran Convertible

في معرض السيارات في سيول هذا الربيع، كشفت جينيسيس عن زوج من المفاهيم الرائعة ذات البابين المستندة إلى سيارة G90 سيدان: X Gran Coupe وX Gran Convertible. تتميز السيارة القابلة للتحويل بمظهر منخفض الجسم وهيكل أكثر بساطة وعضلية مقارنة بسيارة جينيسيس G90 الإنتاجية اليوم، كما أن تنجيدها الجلدي المربّع ومفاتيح التشغيل اللامعة تمنح الداخلية جمالية تشبه بنتلي.

على الرغم من أن جينيسيس لم تقدم تفاصيل فنية كثيرة حول المفاهيم ولم تعلن صراحة أنها قد حصلت على الضوء الأخضر، إلا أنها لا تبدو بعيدة عن أن تكون جاهزة للإنتاج. هل ستساعد هذه السيارات ذات البابين الأنيقة في توسيع مجموعة طرازات العلامة الجديدة التي تركز على الأداء "ماغما"؟ سننتظر ونرى.

X Gran Berlinetta

تم الكشف عنها كمدخل في سلسلة تصميم Vision Gran Turismo لمحاكي سباقات Gran Turismo 7 من Polyphony Digital في أواخر عام 2023، لا تبدو السيارة Berlinetta قريبة من أن تصبح واقعًا كما المفاهيم X Gran المذكورة أعلاه، لكنها تبدو بالتأكيد رائعة.

تتميز هيكلها المنحني مع زيادة الوزن القليل وتصميم "كاب للخلف" الذي يزيد من المساحة أمام مقصورة الركاب بنسب مبالغ فيها تكرّم سيارات GT ذات المحرك الأمامي الغريبة من الستينات. كما أنها تسمح بتركيب محرك V-6 افتراضي بقوة 870 حصان خلف محور العجلات الأمامية، مما يجعلها تصميماً وسطياً أمامياً. نظام هجين يضيف 201 حصان أخرى إلى المزيج، ليصل إجمالي القوة إلى 1,071 حصان وعزم دوران يبلغ 1,335 نيوتن متر.

Magma GT

رغم أنه قد يبدو غير محتمل، تقول جينيسيس إن هذه السيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط التي تنافس فيراري ستدخل بالفعل مرحلة الإنتاج. تخطط الشركة لاستخدام هيكل مونوكوك مصنوع من الألمنيوم، وسيوفر طاقة محرك V-8 سعة 3.2 لترات مزود بشاحن توربيني، مستمد من المحرك الذي سيدفع سيارة جينيسيس GMR-001 الخارقة في موسم بطولة التحمل العالمي المقبل. من المتوقع أن تكون هناك علبة تروس مزدوجة القابض للتعامل مع تغييرات السرعة.

من المحتمل أن تصل Magma GT في عام 2028 أو 2029 وسيتم اعتمادها لسباقات فئة GT3، لكنها لن تبدو مطابقة تمامًا للمفهوم المعروض هنا. من المحتمل أن يكون التصميم النهائي أكثر جرأة، حيث قال رئيس جينيسيس والمدير الإبداعي الرئيسي لوك دونكرولكي للصحافة خلال عرض السيارة في لو كاستليه، فرنسا، في الخريف الماضي إنه يريد أن تكون السيارة الإنتاجية "أكثر جدلاً." لوك، لديك انتباهنا.

Wingback

إذا لم يكن دونكرولكي قد أقنعك بالفعل بإمكانية وجود سيارة سوبركار بمحرك متوسط تكون أكثر تطرفًا من النموذج التصوري الخاص بها، فإن تفسيره لمفهوم Wingback قد يفي بالغرض: ببساطة، إنه يريد بناء شيء ينافس Audi RS6 Avant وBMW M5 Touring.

لطالما كانت العربات عالية الأداء منتجات متخصصة، خاصة هنا في الولايات المتحدة، لكن النجاح الذي شهدته أودي وبي إم دبليو مؤخرًا مع سياراتهما الطويلة الساخنة يبدو أنه يشير إلى وجود سوق يستحق الاستكشاف. مثل X Gran Convertible وX Gran Coupe، يتم بناء Wingback على منصة سيارة G90 سيدان الحالية، مما يجعل الإصدار الإنتاجي المستقبلي من السيارة ذات الخمسة أبواب المنخفضة محتملًا للغاية.

Hyundai Concepts

Pony

أكثر من قطعة فنية من كونها سيارة مفهوم مناسبة، قررت هيونداي في عام 2021 إنتاج تكريم مستقبلي للسيارة المفهومية هيونداي بوني عام 1974 التي صممها المصمم الإيطالي الأسطوري جيورجييتو جيوجيارو في بداية مسيرته.

المشروع قاده كبير مصممي الديكور الداخلي في هيونداي هك سو هَا وتم إنشاؤه لسلسلة التراث الخاصة بالشركة كجزء من معرض أكبر عرض في استوديو هيونداي موتور في بوسان، كوريا الجنوبية. لإنشاء السيارة الكهربائية المعدلة، قامت الفريق بتفكيك سيارة Pony هاتشباك من الجيل الأول بشكل دقيق ودمج مجموعة من التقنيات الحديثة في إعادة البناء. السيارة ذات الثلاثة أبواب الجديدة تمزج بين تصميمها الصندوقي الأصلي من الثمانينات مع لمسات حديثة مثل المصابيح الأمامية بتقنية LED بأسلوب البكسل، والتي أشارت إلى تصميم الوحدات المستخدمة في النسخة الإنتاجية من Ioniq 5.

كرايتير

في السنوات الأخيرة، تطورت إصدار XRT من هيونداي من تعديل تجميلي بشكل كبير بتوقعات على الطرق الوعرة إلى مشروع جاهز فعلاً للتضاريس، ومع ظهور مفهوم كرايتير القوي في خريف هذا العام، يبدو أن الشركة مستعدة لأخذ الأمور إلى عدة خطوات أبعد.

يتميز مظهر كرايتير القوي الذي لا يبدو غريبًا بجوار جيب رانجلر روبيكون أو فورد برونكو رابتور، بطول مماثل لطول هاتشباك Ioniq 5، لكن نظام التعليق المرتفع، والإطارات جميع التضاريس بحجم 35 بوصة، ولغة تصميم هيونداي الجديدة "فن الصلب" تمنح السيارة حضورًا بصريًا قويًا. تتخلى المقصورة عن شاشة مركزية كبيرة وأشياء تشتيت أخرى لصالح أربعة شاشات صغيرة قابلة للفصل لإعدادات السيارة، بينما قد تشير مفاتيح التبديل على شكل تروس وأزرار التحكم التناظرية الأخرى إلى اتجاه تصميمات داخلية مستقبلية لهيونداي.

غرانديور

تم إنشاؤه أيضًا كجزء من معرض سلسلة التراث في عام 2021، هذه السيدان المدمجة المعدلة تكرم الطراز ذو الدفع الأمامي، Mitsubishi Debonair المتعلق بأربعة أبواب التي أنتجتها هيونداي للسوق الفاخرة المحلية في كوريا الجنوبية خلال أواخر الثمانينات وأوائل التسعينات. على الرغم من أن غرانديور ليست مشهورة خارج وطنها، إلا أن السيارة كانت علامة فارقة لشركة هيونداي، حيث تمثل أول دخول لها في شريحة الفخامة.

مثل سيارة Pony EV، فإنه يعرض أيضًا إضاءة خارجية بتقنية البكسل البراميترية التي تظهر في سيارة هيونداي Ioniq 5 الإنتاجية، وتستمر تلك السمة الجمالية إلى المقصورة التي تدمج بأسلوب رائع التكنولوجيا الحديثة مع لمسات الفخامة القديمة.

إن فيجن 74

يمكن القول إن إن فيجن 74 هي واحدة من أكثر سيارات المفهوم إثارةً التي تم تقديمها في العقد الماضي أو أكثر، حيث تم تقديمها جنبًا إلى جنب مع مفهوم RN22e الشبيه بـ Ioniq 6 N في حدث يوم N الخاص بهيونداي في بوسان، كوريا الجنوبية، في صيف عام 2022.

تم الكشف عنها كسيارة كهربائية بقوة 670 حصان مستوحاة من مفهوم Pony Coupe لعام 1974 ومزودة بنظامين للطاقة: البطاريات ونظام خلية وقود الهيدروجين، تدمج إن فيجن 74 بشكل ماكر بين الحواف المربعة وأيروديناميكية السيارات السباق من DTM في الثمانينات مع لمسة من تصميم DeLorean DMC 12 (تصميم آخر لجيوجيارو) والعديد من التفاصيل المستقبلية الرجعية.

مثل معظم الأشخاص الذين لديهم عيون وظيفية، كنا مفتونين على الفور وتوسلنا بشكل علني إلى الشركة لإدخال هذا المفهوم القابل للقيادة والإنتاج حيز التنفيذ. وفقًا لأحدث الشائعات، تخطط هيونداي لجعل ذلك يحدث في المستقبل القريب، على الرغم من أنه لا توجد أخبار حول ما إذا كانت ستحتفظ بنظام خلية وقود الهيدروجين الخاص بالمفهوم، الانتقال إلى تصميم EV أكثر تقليدية، أو الذهاب في اتجاه مختلف تمامًا مع نظام الدفع. مرحبًا هيونداي، سمعنا أن جينيسس لديه محرك V-8 جديد في الطريق.