نظرة أولى على مفهوم فولكس فاجن ميسيون كفاءة: أكثر سيارة كهربائية كفاءة حتى الآن

في وقت سابق من هذا القرن، كانت فولكس فاجن معروفة بأنها قوة هندسية، تبني كل شيء من أسرع سيارة إنتاج في العالم إلى الأكثر كفاءة. بعد عقد مضطرب، تسعى الشركة لاستعادة قوتها الهندسية من خلال التفوق على نفسها بأكثر سيارة كفاءة في العالم، مفهوم فولكس فاجن ميسيون كفاءة.

الأرقام الكبيرة والصغيرة

كان اللقب محجوزًا لعدة سنوات من قبل مرسيدس-بنز ومفهوم سيارتها الكهربائية EQXX. حققت تلك السيارة إنجازًا مذهلاً بمعدل 11.4 كم لكل كيلوواط ساعة ومدى يصل إلى 1200 كم من حزمة بطاريتها بسعة 100 كيلوواط ساعة. وقد حققت ذلك من خلال تحقيق معامل سحب هوائي مذهل قدره 0.17 ووزن كبح خفيف نسبيًا (بالنسبة لسيارة كهربائية ذات بطارية كبيرة) يبلغ 1750 كجم. تحطم سيارة فولكس فاجن ميسيون كفاءة الكهربائية معظم هذه الأرقام.

تبلغ الكفاءة 14.5 كم لكل كيلوواط ساعة، ومع بطارية بسعة 54.9 كيلوواط ساعة، يأتي المدى عند 828.5 كم لبطارية تزيد قليلاً عن نصف حجم بطارية EQXX وزمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9 ثوانٍ. (زيادة حجم البطارية لن تضاعف بالضرورة المدى، حيث ستزيد الوزن بشكل كبير، ومن المحتمل حجم السيارة أيضًا). تكافح سيارات الإنتاج الكهربائية اليوم لتجاوز 6.4 كم لكل كيلوواط ساعة، حيث أعلنت شركة لوسيد لصناعة السيارات الكهربائية علنًا عن هدفها لإنتاج سيارة كهربائية بمعدل 8.0 كم لكل كيلوواط ساعة في المستقبل.

يساعد على تحقيق ذلك معامل سحب هوائي قدره 0.158. لم يتم مشاركة وزن الكبح، ولكن بطول 478.8 سم، وعرض 174.2 سم، وارتفاع 139.7 سم، فإن ميسيون كفاءة أصغر بكثير من EQXX (بطول 497.5 سم، وعرض 186.8 سم، وارتفاع 135.0 سم) ومن المحتمل أن تكون أخف نتيجة لذلك. في الواقع، كان للـ EQXX مساحة أمامية قدرها 2.10 متر مربع مقارنةً بـ 2.08 لميسيون كفاءة (المساحة الأمامية هي المساحة السطحية الإجمالية للأجزاء الأمامية من السيارة التي يجب أن تدفع عبر الهواء).

على عكس EQXX، التي قدمت تقنيات جديدة سيتم استخدامها لاحقًا في الإنتاج على طراز CLA-Class الجديد، تعمل ميسيون كفاءة مع قطع غيار إنتاجية مثبتة على سيارة تجريبية. تم استعارة البطارية والمحرك الكهربائي بقوة 133 حصانًا من ID Polo، وهي هاتشباك كهربائية صغيرة تُباع في أوروبا وأسواق أخرى. شكل ميسيون كفاءة الانسيابي يسمح لها باستخدام طاقة أقل بكثير، حيث تدعي فولكس فاجن أنها تستخدم نفس كمية الطاقة للتنقل بسرعة 140 كم/ساعة كما تحتاج ID Polo للتنقل بسرعة 100 كم/ساعة. الحد الأقصى لسرعة المفهوم محدود إلى 159 كم/ساعة.

XL1 2: كهربائي بوجالو

إذا كان الشكل المائل يبدو مألوفًا، فذلك لأن فولكس فاجن استخدمته من قبل، عندما كانت تحمل لقب أكثر سيارة إنتاج كفاءة في العالم مع XL1 لعام 2013. كانت تلك السيارة أصغر بكثير وتعمل بمحرك هجين ديزل-كهربائي. كان محركها التوربيني ذو الأسطوانة المزدوجة سعة 0.8 لتر ومحرك كهربائي بقوة 27 حصانًا يجمعان ليعطيا 68 حصانًا ويحققان 111.3 كم لكل لتر في دورة اختبار WLTP الأوروبية. أعطت بطارية بسعة 5.5 كيلوواط ساعة مدى كهربائي بالكامل قدره 48.3 كم ومدى إجمالي قدره 402.3 كم على خزان وقود سعة 9.8 لتر. وصلت إلى 100 كم/ساعة في 11.9 ثانية وكان معامل سحبها 0.186.

يبدو مفهوم ميسيون كفاءة مشابهًا لأن قوانين الفيزياء وتأثيراتها على الديناميكا الهوائية لم تتغير منذ أن ظهرت XL1 في 2013، كما أن المهندسين لم يتعلموا أي طرق جديدة بشكل كبير للتلاعب بها. ومع ذلك، فإن ميسيون كفاءة مثيرة للإعجاب بشكل خاص لأنها سيارة أكبر بكثير من XL1. كان ذلك الطراز الصغير يتسع لشخصين فقط وصندوق خلفي صغير بسعة 79.4 لتر خلف محركه المثبت في المنتصف. ميسيون كفاءة هي 2+2 مع مقاعد لأربعة وصندوق خلفي بسعة 481.5 لتر. ليس من المفاجئ أن السيارة الجديدة أطول بحوالي 89 سم.

على عكس XL1 و EQXX، فإن Mission Efficiency تعمل بالدفع الأمامي نتيجة لمحرك ID Polo ومنصة MEB+. وهذا أتاح مساحة ليس فقط للصندوق ولكن أيضًا لزوج من حاويات التخزين المخفية خلف العجلات الخلفية وحاوية أخرى تحت المقاعد الخلفية. مثل تلك السيارات المفهومية الأخرى، تستفيد السيارة الجديدة من مجموعة من الإطارات الخاصة ذات مقاومة التدحرج المنخفضة للغاية التي صنعت خصيصًا لهذه السيارة بواسطة كونتيننتال. مثل مرسيدس، تحتوي VW على لوحة شمسية بقدرة 370 واط (حوالي ثلث ما تنتجه اللوحة السكنية) مدمجة في سقفها وزجاجها الخلفي، والتي يمكن أن توفر ما يصل إلى 14.9 كيلومتر من المدى يوميًا في الظروف المثالية.

هل يمكنني شراء واحدة يومًا ما؟

لا تقول فولكس فاجن أي شيء عن نموذج إنتاج، ولكن بينما نطلق عليها سيارة مفهومية، تصر الشركة على أنها سيارة "قريبة من الإنتاج" دون توضيح ما يعنيه ذلك. نظرًا لأنها تعتمد بشكل كبير على ID Polo الإنتاجية، فمن الممكن أن تتمكن VW من إدخال Mission Efficiency في الإنتاج إذا كان بالإمكان تقديم حالة تجارية لذلك.

إن القيام بذلك لن يكون سابقة. فقد أصبحت EQXX السيارة الجديدة من مرسيدس-بنز CLA-Class EV. وفي هذه العملية، أصبحت السيارة أثقل بكثير، واكتسبت جميع وسائل الراحة التي تتوقعها، وفقدت اللوحة الشمسية، ورأى مداها ينخفض إلى 509 كيلومترات. قد يتبع الإصدار الإنتاجي من Mission Efficiency نفس المسار.

ومع ذلك، يمكن أن تقوم VW أيضًا بما فعلته مع XL1: بناء 250 نموذج إنتاجي تمامًا مثل المفهوم فقط من أجل حقوق الفخر بـ "أكثر سيارة إنتاج كفاءة في العالم".