2027 مرسيدس-بنز GLS انطباعات عن الطرق الوعرة: الانطلاق نحو الطبيعة
هل تعتقد أن سيارة الدفع الرباعي الرائدة من مرسيدس لا يمكنها التعامل مع طرق وعرة؟ ستكون مخطئًا.
مرسيدس-بنز GLS هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، والتي تُعرَّف بأنها مصممة للتعامل مع القيادة على الطرق الوعرة. ولكن، هيا. سيارة دفع رباعي من مرسيدس؟ على الطرق الوعرة؟ صدق ذلك - إذا كانت تجربتنا في النسخة الأخيرة من SUV الفاخرة ذات السبعة مقاعد تشير إلى أي شيء.
دعت مرسيدس-بنز وسائل الإعلام إلى توسكالوسا، ألاباما، لحضور العرض العالمي للنسخة المحدثة من 2027 GLE و2027 GLS الأكبر، والتي من المقرر أن تُجمع في المصنع هناك. يحتوي هذا المجمع الضخم أيضًا على عدد من المسارات الوعرة لاختبار المركبات وعُرضت علينا تجربة قيادة في بناء مبكر من 2027 GLS580 المحدث مع حزمة الطرق الوعرة.
ومع ذلك، لم نتمكن من هزِّ شكوكنا. نظرًا لوضعها الفاخر وحجمها، فإن GLS ليست نموذجًا يحتذى به للقيادة على الطرق الوعرة، وأراضي مصنع التجميع في ألاباما ليست بالضبط مواب أو الروبيكون. ما الذي يمكن أن نختبره حقًا؟
كانت التوقعات منخفضة
مع وضع هذه التوقعات المتواضعة في الاعتبار، استقرينا في مقعد الراكب لما اعتقدنا أنه سيكون ما يعادل الجولات البحرية في الطرق الوعرة. على الأقل كنا في GLS الجديدة، وهو مكان لطيف جدًا للجلوس، خاصة النسخة 580 مع محركها V-8 سعة 4.0 لترات مع عمود كامات مسطح جديد يولد 530 حصانًا و 750 نيوتن-متر من عزم الدوران. الدفع الرباعي هو المعيار، ويمكن لنظام التعليق الهوائي القياسي ونظام التحكم النشط في الهيكل رفع السيارة، مما يزيد من ارتفاعها عن الأرض بحوالي 7.6 سم. تشمل حزمة Off-Road عناصر مثل ألواح الحماية لأسفل الجسم، وحاويات تفاضلية أكبر، وبرنامج للتحكم في الثبات الكهربائي أكثر حساسية.
تتميز علبة التروس بنسب تخفيض من 1:2.93 للسرعة المنخفضة، مما يسمح بنقل عزم الدوران الأعلى إلى العجلات. عند التشغيل مع قفل المحور، يضمن ذلك قوة دفع مثالية في كلا الطرفين أثناء القيادة على الطرق الوعرة. يمكن أيضًا التحكم في تسليم القوة عبر الدواسة بشكل أكثر دقة عند القيادة على الطرق الوعرة، خاصة عند السرعات المنخفضة وسرعات الزحف.
يتوفر في GLS أيضًا نظام التحكم في النزول من التلال وDSR (تنظيم سرعة الهبوط)، وهو في الأساس نظام مثبت سرعة للزحف البطيء على الطرق الوعرة بضبط السرعة عبر مفاتيح عجلة القيادة مثل نظام المثبت العادي. قام السائق بتنشيطه للهبوط من تل شديد الانحدار، وقد أدار المهمة بشكل رائع، مع التحكم بلطف في السرعة لتسهيل النزول.
اختبار قوة GLS
كانت المسار أكثر تحديًا مما توقعنا. تسلقت GLS تلال من الصخور، وأكوام من الأخشاب، والعوائق المكونة من قضبان السكة، بينما عرضت سحبها وتحركاتها حيث ظلت إحدى العجلات ثابتة بينما كانت الأخرى معلقة في الهواء. انغمست في حفر مياه عميقة مليئة بالماء، وهو نوع من الثعابين السامة والعدوانية. كانت الانحدارات شديدة بشكل مدهش، حيث تصل إلى نسبة انحدار تصل إلى 65 بالمئة. واجهت GLS كل ذلك وانتصرته - على إطارات شارع بحجم 22 بوصة. لا انزلاقات كبيرة، لا تعلق. لا محاولات ثانية.
تمتلك مرسيدس أيضًا حيلًا أخرى للطرق الوعرة. تشمل حزمة Off-Road وضعية Free-Wheel المميزة لتحرير مركبة عالقة في الرمال، على سبيل المثال. هذه الوضعية المرنة ترفع وتخفض السيارة، مما يجعلها تنطلق في النهاية. يمكنك أيضًا تنشيط نظام التحكم في العجلات، حيث يمكن ضبط مستوى التعليق بشكل فردي لكل عجلة باستخدام شاشة المعلومات الترفيهية لتسوية السيارة بشكل أفضل على التضاريس الوعرة. لم نختبر هذه الميزات في تجربتنا.
استكشاف التضاريس
تتميز GLS 2027 بغطاء زجاجي جديد يمتد من عامود إلى عامود لثلاث شاشات 12.3 بوصة للسائق والراكب وشاشة المعلومات الترفيهية في المركز. نظرًا لأن GLS تحتوي على شبكة من 10 كاميرات، وخمس حساسات رادار، و12 حساسات فوق صوتية لمراقبة ما يحدث حول السيارة، فهي قادرة على تقديم ما تسميه مرسيدس "غطاء شفاف".
هذا يستخدم كاميرات بزاوية 360 درجة لعرض منظر افتراضي للأرض مباشرة تحت حجرة المحرك الأمامية لتسهيل التخطيط لتجنب العقبات على السرعات المنخفضة. الصورة للأرض أدناه واضحة على شاشة المعلومات والترفيه، وهي مفيدة بشكل خاص على المنحدرات الشديدة عندما لا يمكن رؤية سوى السماء فوق من خلال الزجاج الأمامي.
خرجنا من تجارب القيادة على ثلاثة مسارات مختلفة للطرق الوعرة مع انطباعات جيدة. نشك في أن العديد من مالكي GLS سيقومون بتعريض سياراتهم لأي شيء قريب مما تفعله فرقة اختبار مرسيدس، لكن يمكنهم أن يكونوا مطمئنين أن السيارة قادرة على رفع التحدي دون الحاجة إلى تعريض سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات للخدوش الناتجة عن المسارات.
