سيارة مرسيدس-أي إم جي CLE63 الجديدة كلياً بقوة V-8 قيد التطوير

عائلة جديدة من محركات V-8 مصممة مع وضع أمريكا الشمالية في الاعتبار تجعل كل ذلك ممكنًا.

خذوا القلب: سيارة مرسيدس-أي إم جي CLE63 المزودة بمحرك V-8 جديد قوي قادمة، ويقول المسؤولون الذين تحدثنا معهم حولها إنها مذهلة.

لم تؤكد مرسيدس بعد توقيت إطلاق الكوب والكونفيرتible CLE63 الجديدة كليًا، لكنها موجودة، وقد قام المسؤولون بقيادة نماذج أولية مبكرة. على الرغم من أننا لن نراها هذا العام، وفقًا لآدم تشامبرلين، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز في الولايات المتحدة، فإنها ستكون سيارة غير عادية، ويقول إنها ستستحق الانتظار.

تعتبر هذه السيارة مهمة لتشامبرلين وفريقه، حيث يُتوقع أن تكون حوالي 95 في المئة من مبيعات CLE63 في أمريكا الشمالية. يتم تطوير CLE63 الجديدة كسيارة ذات مواصفات أمريكية خصيصًا للسوق الأمريكية.

أما بالنسبة لمحرك V-8 في السيارة، فقد طورت مرسيدس-بنز عائلة جديدة من محركات V-8 التي تحتفظ بطابع عالي الأداء ولكن مع انبعاثات منخفضة لتلبية اللوائح المستقبلية. المحرك الجديد V-8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج مع عمود مرفقي مسطح متاح بالفعل في سيارة S-Class الجديدة لعام 2027، وسيزود سيارات الدفع الرباعي مرسيدس-بنز GLE580 وGLS580 القادمة، والتي تم عرضها عالميًا للتو. في تلك المركبات، ينتج المحرك 530 حصانًا وعزم دوران يبلغ 750 نيوتن-متر. وليس من المفاجئ أن شركة أي إم جي قالت إنها ستقوم بتضبيط نسخ الأداء من V-8 الجديد.

هل يعني هذا أننا سنرى V-8 في فئة E-Class أو C-Class عالية الأداء المستقبلية؟ لم يتم تأكيد ذلك في الوقت الحالي، وفقًا لما قاله تشامبرلين. مثل العديد من عشاق السيارات، سيكون سعيدًا برؤية سيارة E63 واغن، لكن الجدوى التجارية مشكوك فيها مع أمريكا الشمالية كسوقها الحقيقي الوحيد. ولدى المشترين بالفعل خيار جيد في سيارة E53 واغن، التي تعمل بالإصدار المدعوم من نظام الهجين القابل للشحن لمحرك الشركة سعة 3.0 لتر المستقيم بستة اسطوانات والذي ينتج 577 حصانًا.

نسخة مشابهة من ذلك المحرك ذو الست اسطوانات بقوة 443 حصانًا موجودة تحت غطاء السيارة الأكثر قوة في الوقت الحالي، مرسيدس-أي إم جي CLE53 (المصورة أعلاه والأسفل)، على الرغم من أنها لا تستخدم نظام هجين قابل للشحن مثل الواجين. من المحتمل أن تنتج أي CLE63 المزيد من القوة من نسخة مضبوطة من V-8 الجديد المزود بشاحن توربيني مزدوج.

تركيز متجدد على أمريكا الشمالية

تعد CLE63 انعكاسًا للتركيز المتجدد لشركة مرسيدس على أمريكا الشمالية، كما قال تشامبرلين، حيث تبقى السيارات المزودة بمحركات V-8 مرغوبة بشكل أكبر بكثير من الأسواق الأخرى. هناك منتجان أو ثلاثة قادمة أيضًا يتم تطويرها خصيصًا لأمريكا الشمالية، والتي تبنى على منصة جديدة من المتوقع أيضًا أن تدعم محرك V-8.

كل ذلك جزء من هجوم كبير على مستوى المنتجات عالميًا: 40 مركبة خلال ثلاث سنوات لمرسيدس-بنز وفروعها مرسيدس-أي إم جي ومايباخ، تقدم محركات احتراق داخلي، وهجينة (بما في ذلك الهجينة القابلة للشحن)، ومركبات كهربائية بالكامل.

الالتزام بمحركات V-8 لنا في الولايات المتحدة

يظهر الاستثمار في محركات V-8 التزامًا حقيقيًا بمحرك الطاقة، كما قال أولى كالنيوس، الرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس-بنز ورئيس مجلس الإدارة. على نطاق أوسع، فإنه يظهر التزامًا بتلبية احتياجات العملاء في الولايات المتحدة، حيث كانت محركات V-8 رائجة في السيارات الراقية وعالية الأداء من مرسيدس على مدى عقود.

تطلق V-8 للمالكين الأكثر تميّزًا من مرسيدس في S-Class الجديدة، مما يوفر أداءً هادئًا ولكنهDominant; لا تزال وحشًا ولكن في الخلفية. "هذا هو الذئب في ثوب الحمل," قال كالنيوس. "لكن بعد ذلك يظهر الذئب حقًا مع نسخة AMG، سيكون هناك ذئب وذئب ألفا قادم," أضاف. "عشاق V-8 في الولايات المتحدة سيحبون ذلك جداً." مما يمكن أن نستنتجه حتى الآن، سيحبون ما هو قادم تحت غطاء CLE63 الجديدة.