رهان BYD على Blade: هل يمكن للتكنولوجيا من الجيل الثاني إنقاذ تراجع بنسبة 30%؟
بعد توقف دام ست سنوات منذ الظهور الأول لبطارية Blade الأصلية، كشف رئيس شركة BYD وانغ تشوانفو عن الجيل الثاني من بطارية Blade و"شحن Flash 2.0". تأتي هذه الإطلاق في مرحلة حاسمة للشركة المصنعة، حيث تباطأ نمو المبيعات في عام 2025 إلى 7.7% وسجلت أحجام المبيعات المجمعة من يناير إلى فبراير 2026 انخفاضًا بأكثر من 30% مقارنة بالعام الماضي.
دورة الـ6 سنوات: من الاضطراب إلى الدفاع
في عام 2020، "صححت" بطارية Blade الأصلية مسار الصناعة من خلال تحريك السوق نحو سلامة LFP. بين عامي 2020 و2025، ارتفعت الحجوم السنوية لشركة BYD من 426,900 إلى 4.6 مليون وحدة. ومع ذلك، اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026، انتقل سوق السيارات الكهربائية الصينية إلى مرحلة ناضجة ومنخفضة النمو تتسم بالمنافسة الشديدة في المخزون وضغط الهوامش.
التطور التقني مقابل ضغط التكاليف
تزيد بطارية Blade من الجيل الثاني كثافة الطاقة بنسبة 5% عن سابقتها، لكن تركيزها الأساسي هو على أداء معدل الشحن. تحت الظروف المثالية، تحقق البطارية شحنًا من 10% إلى 97% في 9 دقائق.
| مقياس الأداء | Blade من الجيل الأول | Blade من الجيل الثاني |
|---|---|---|
| وقت شحن SoC من 10% إلى 70% | ~20 دقيقة | 5 دقائق |
| -30 درجة مئوية من 20% إلى 97% SoC | >45 دقيقة | 12 دقيقة |
| قدرة الشحن القصوى | 1,000 كيلووات | 1,500 كيلووات |
بينما تعتبر تقنيًا متفوقة، تقدم الأجهزة الجديدة احتكاكًا ماليًا. تشير التحليلات المؤسسية إلى أن ارتفاع تكاليف المواد الخام للإلكتروليتات ذات الشحن الفائق يضيف حوالي 1,500 يوان (207 دولارات أمريكية) إلى تكلفة حزمة بطارية 75 كيلووات ساعة. مع تباطؤ نمو BYD، يجب على الشركة الآن موازنة هذه المكاسب التقنية ضد تقليص هوامش السيارة.
رهان البنية التحتية بمليار يوان
لدعم السحب الأقصى البالغ 1,500 كيلووات من "شحن Flash 2.0"، تتجه BYD نحو استراتيجية بنية تحتية جريئة. يهدف برنامج "شحن Flash الصين" إلى نشر 20,000 محطة قبل نهاية عام 2026.
تستخدم عملية التنفيذ استراتيجية أصول ذات طبقتين:
-
خفيفة الأصول (18,000 محطة): شراكات "محطة في محطة" مع المشغلين الحاليين لتقليل تكاليف الاستحواذ على الأراضي.
-
كثيفة الأصول (2,000 محطة): ملكية مباشرة لمحطات خدمات عالية السرعة، تغطي حوالي 33% من شبكة الطرق السريعة في الصين.
تتجاوز الاستثمارات المقدرة لشبكة الـ20,000 محطة 5 مليارات يوان (690 مليون دولار أمريكي)، حيث تكلف البنايات الفردية بقدرة 1,500 كيلووات حوالي 600,000 يوان (82,850 دولار أمريكي) لكل منها.
آفاق استراتيجية 2026
تستخدم BYD هذه الأجهزة لدعم ماركاتها الفاخرة، بما في ذلك هجوم منتجات من 12 نموذجًا لشركة Denza وتجديدات لموديلات Yangwang U7 وU8 في عام 2026. يعد نظام الـ 1,500 كيلووات هو الأداة الرئيسية المقصودة لتحقيق استقرار الطلب المحلي ودعم هدف تصدير يبلغ 1.3 مليون وحدة لعام 2026.
