شنجان تعلن عن تقنية هجينة من الجيل التالي، تستهدف كفاءة 2.98 لتر / 100 كلم لجذب المشترين العالميين

قدمت شركة شنجان للسيارات منصتها الهجينة "محرك بلو كور سوبر" (蓝鲸超擎混动)، مستهدفةً 70 مليون مشترٍ عالمي سنوي لا زالوا يعتمدون على محركات الاحتراق الداخلي (ICE). استثمرت الشركة المملوكة للدولة 2 مليار يوان (291.12 مليون دولار أمريكي) في مختبر متخصص لتطوير الهيكل، مستهدفةً استهلاك الوقود في المدن بمعدل 2.98 لتر/100 كلم، وفقًا لموقع IT-home.

تدعي شنجان أن المنصة هي نتاج دورة تطوير مدتها ست سنوات شارك فيها 1000 مهندس و163突破ًا فنيًا في الأجهزة والبرمجيات الخاصة بمحركات القوة. تقوم شنجان بتموضع النظام كتقنية انتقالية للمستخدمين الذين يرغبون في كفاءة شبيهة بالكهربائية دون الاعتماد على بنية تحتية للشحن.

تطور القوة الفنية

تعتبر منصة بلو كور بمثابة تكرار لسلسلة شنجان لعام 2012 وأنظمة الحقن ذات الضغط الفائق البالغ 500 بار والتي تم تقديمها في عام 2024. تستخدم هذه النسخة نهجًا متكاملاً للـ "زيت والكهرباء" يفضل دفع المحرك الكهربائي على المحرك الرئيسي. للتحقق من المتانة على المدى الطويل، خضعت المنصة لاختبارات طرق بطول 2 مليون كلم عبر 70 نوعًا مختلفًا من الأسطح حول العالم.

لقد حددت شنجان هدف استهلاك حضري يبلغ 2.98 لتر/100 كلم كهدف رئيسي لأدائها. من خلال تحسين الكفاءة للسرعات المنخفضة، تعالج المنصة فقدان الوقود العالي الذي يتواجد عادة في حركة المرور المتقطعة. تم تعديل نظام القوة لعزم دوران فوري مرتفع ومستويات ضجيج منخفضة، مما يحاكي خصائص القيادة لسيارة كهربائية نقية.

استراتيجية "المحيط الواسع" العالمية

تشكل هذه الإطلاق الفني العمود الفقري لاستهداف شنجان تحقيق 750,000 مبيعات خارجية في عام 2026. تم تطوير المنصة بمساهمات كبيرة من مركز البحث والتطوير التابع لشركة شنجان في برمنغهام، المملكة المتحدة، مما يضمن توافقها مع المعايير الدولية.

تشمل milestones الإطلاق العالمية الرئيسية لعام 2026:

• مركز تايلاند: يتم حاليًا توسيع الإنتاج في مصنع شنجان في رايونغ لطرازات القيادة اليمنى (RHD) المخصصة لأستراليا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا والمملكة المتحدة.

• التوسع الأوروبي: بعد إنشاء فرعها الألماني في ميونيخ في 2025، تستفيد شنجان من استراتيجيتها "في أوروبا، لأوروبا" لتقديم هذه الطرازات الهجينة إلى النرويج وألمانيا والمملكة المتحدة.

• الاختبار الإقليمي: حاليًا، يتم تفعيل موسم الاختبارات العالمية لعام 2026 في جبال الألب الأوروبية وجنوب شرق آسيا للتحقق من أداء نظام 2.98 لتر في المناخات القاسية.

تأثير السوق

يدخل نظام بلو كور مجالًا حيث تدعي نماذج BYD DM-i 5.0 وGeely NordThor (Leishen) EM-i كفاءة استهلاك وقود تصل إلى 2.62 لتر/100 كلم. إن الهدف الذي تسعى شنجان لتحقيقه في استهلاك حضري يبلغ 2.98 لتر هو خطوة دفاعية للحفاظ على أهمية سلسلة UNI وCS في الصين، والتي تواجه حاليًا تخفيضات سعرية عدوانية من مجموعة PHEV المتكاملة عموديًا لدى BYD. من منظور سلسلة التوريد، يسمح الاستثمار البالغ 2 مليار يوان (291.12 مليون دولار أمريكي) لشركة شنجان بتقليل الاعتماد التاريخي على الموردين من الدرجة الأولى مثل أيزين في نقلات الحركة عالية الكفاءة.

خارطة طريق متعددة المسارات

يتماشى هذا التحول الفني مع ضخ شنجان للرساميل في علامتها التجارية ديبال، التي secured 6.12 مليار يوان (890.83 مليون دولار أمريكي) في تمويل السلسلة C في أواخر عام 2025 لتوسيع منتجاتها الكهربائية من الجيل الثاني.

علاوة على ذلك، قامت شنجان وCATL مؤخرًا بإطلاق أول سيارة ركاب تعمل بأيون الصوديوم ومنتجة بكميات كبيرة في العالم، وهي Nevo A06، التي تضم بطارية CATL Naxtra بسعة 45 كيلوواط ساعة. تتناول هذه الاستراتيجية المعتمدة على أيون الصوديوم القضايا المتعلقة بالنطاق والأمان في درجات الحرارة القصوى، مما يتماشى مع الدور "الجسري" الذي تلعبه منصة بلو كور لمستخدمي محركات الاحتراق التقليدية.