جيلي تضاعف استثمارها في الميثانول، وتقول إن سيارات الكهرباء بالليثيوم يمكن أن تزن ضعف الوزن

في منتدى تطوير المركبات الكهربائية الذكية في الصين لعام 2026، قال رئيس جيلي لي شوفو إن سيارات الكهرباء بالبطاريات الليثيوم يمكن أن تزن ضعف وزن السيارات التي تعمل بالميثانول، مما يبرز تركيز الشركة المستمر على الميثانول كمسار بديل للطاقة، وفقًا لموقع أوتو هوم.

توسيع الدعم السياسي

أشار لي إلى سلسلة من المبادرات السياسية الصينية الأخيرة التي تدعم الوقود البديل بخلاف سيارات الكهرباء بالبطاريات. تشمل هذه المبادرات توجيه يوليو 2024 بشأن تسريع الانتقال الشامل إلى اقتصاد أخضر، والذي يبرز البنية التحتية للشحن، وتبديل البطاريات، والهيدروجين، والميثانول.

في أكتوبر 2024، أصدرت ستة وزارات حكومية توجيهات مشتركة تشجع على تطوير قواعد الطاقة المتجددة المتكاملة التي تجمع بين الرياح، والطاقة الشمسية، والهيدروجين، والأمونيا، والميثانول. وفقًا لي، تشير هذه السياسات إلى بداية استبدال واسع النطاق محليًا في قطاع الطاقة في الصين.

مناقشة الوزن وكثافة الطاقة

قال لي إن الميثانول يوفر كثافة طاقة أعلى بكثير من بطاريات الليثيوم أيون، واصفًا إياها بأنها "أكثر من عشرة أضعاف". بناءً على ذلك، جادل بأن المركبات التي تعمل بالميثانول يمكن أن تحقق سعة نقل مماثلة بينما تزن تقريبًا نصف وزن سيارات الكهرباء بالبطاريات.

ربط زيادة وزن المركبات في سيارات الكهرباء بالليثيوم بزيادة استهلاك الطاقة، خاصة في سيناريوهات النقل الثقيلة.

وأضاف أن سيارات الكهرباء بالبطاريات الليثيوم مستخدمة على نطاق واسع بالفعل في الصين، مع "نتائج ممتازة" وقبول قوي في السوق، بينما يضع الميثانول كمسار إضافي ذو إمكانيات تطوير بدلاً من أن يكون بديلاً.

الدفع طويل الأمد للميثانول

تسعى جيلي لتكنولوجيا المركبات التي تعمل بالميثانول لأكثر من عقدين. بدأ أول برنامج تجريبي رسمي للمركبات التي تعمل بالميثانول في الصين في عام 2012 تحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، تلاه تقييم ومرحلة توسيع وطنية.

في عام 2019، أصدرت ثمانية هيئات حكومية مركزية توجيهات مشتركة تعزز استخدام المركبات التي تعمل بالميثانول في المناطق المناسبة. وفقًا لتقديم المنتدى، قدمت 39 مدينة عبر 20 منطقة على مستوى المقاطعات أكثر من 80 إجراءً سياسيًا يدعم المركبات التي تعمل بالميثانول.

التوسع في التطبيقات الواقعية

تستمر استراتيجية جيلي للميثانول في التوسع إلى المركبات الإنتاجية وسباقات السيارات. أظهر ملف حديث وجود نسخة هجينة تعمل بالميثانول من سيارة Galaxy Starshine 6، مزودة بمحرك سعة 1.5 لتر بقوة 93 كيلووات. يعكس هذا النموذج كيف يتم دمج الميثانول في منصات المركبات السياحية.

بالتوازي، وسعت جيلي الاختبارات إلى تطبيقات السباقات. أطلقت الشركة سابقًا برنامج سباقات يعمل بالميثانول بعد اختبارات الشتاء، مع محرك يوصف بأنه "متوافق تمامًا مع وقود الميثانول M100"، مستهدفًا التحقق من الأداء تحت ظروف قاسية.

التركيز على النقل الثقيل

حدد لي المركبات التي تعمل بالميثانول كحل رئيسي للنقل التجاري والثقيل، حيث تعتبر الوزن، وتكلفة دورة الحياة، والانبعاثات عوامل حاسمة.

قال إن المركبات التي تعمل بالميثانول تقدم مزايا في تقليل الكربون على مدار دورة الحياة الكاملة والاقتصاد التشغيلي في هذه القطاعات، خاصة عند دمجها مع مسارات إنتاج الميثانول المتجددة.

نمو الصادرات

كشفت جيلي أيضًا عن أهداف تصدير محدثة خلال نفس المنتدى. قال يانغ شيوليانغ، نائب الرئيس الأول لمجموعة جيلي القابضة، إن الشركة صدرت أكثر من 200,000 مركبة في الربع الأول من عام 2026، بزيادة قدرها 126% على أساس سنوي، مع حساب المركبات الجديدة للطاقة حصة كبيرة. وأضاف أن جيلي رفعت هدفها السنوي للتصدير من 640,000 وحدة إلى 750,000 وحدة.

محدث: 13/04/2026 21:25 بتوقيت الصين – تم تحديث العنوان لتوضيح أن جيلي تواصل تطوير سيارات الكهرباء بالليثيوم أيون بينما توسع تكنولوجيا الميثانول.