جيلي مونجاروا i-HEV تفتح باب الطلبات المسبقة مع نظام هجين بكفاءة 48.4%، يبدأ من 19,600 دولار في الصين
فتحت جيلي باب الطلبات المسبقة لموديل مونجاروا (Xingyue L) i-HEV Zhijing SUV الهجين، مع أسعار محدودة الوقت تبدأ من 141,700 يوان (19,600 دولار)، وفقًا لموقع Autohome. يقدم هذا الطراز أحدث نظام هجين i-HEV للشركة في أحد منتجاتها الأساسية من سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
| الفئة | السعر الرسمي للطلب المسبق (يوان) | السعر الرسمي للطلب المسبق (دولار) | السعر المحدود الوقت (يوان) | السعر المحدود الوقت (دولار) |
|---|---|---|---|---|
| لينغيون | 148,700 | 20,600 | 141,700 | 19,600 |
| شينغهان | 156,700 | 21,700 | 149,700 | 20,700 |
| وانغشو | 162,700 | 22,500 | 155,700 | 21,600 |
تقليص الفجوة في التكاليف
يتم تقديم مونجاروا i-HEV في ثلاث فئات، مع أسعار الطلب المسبق القياسية تتراوح من 148,700 إلى 162,700 يوان (20,600 – 22,500 دولار). عرض محدود الوقت يخفض هذا إلى 141,700 – 155,700 يوان (19,600 – 21,600 دولار)، إلى جانب حوافز التمويل ودعم التجارة تصل إلى 18,000 يوان.
تضع الأسعار الطراز في نفس النطاق مثل سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تعمل بالبنزين، مع تقديم نظام هجين كامل لا يتطلب شحنًا خارجيًا.
طرح نظام الهجين
يستخدم الطراز نظام i-HEV من جيلي، والذي يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5TD مع محركات كهربائية P1 وP3 وناقل حركة DHT ثلاثي السرعات. يصل إجمالي ناتج النظام إلى 230 كيلووات.
كشفت جيلي سابقًا أن هذا النظام الهجين يحقق كفاءة حرارية قصوى تبلغ 48.41%، مع انخفاض استهلاك الوقود في بعض التطبيقات إلى أقل من 4 لترات لكل 100 كيلومتر. في مونجاروا i-HEV، يتم تصنيف استهلاك الوقود وفقًا لمعيار WLTC عند 4.75 لترات لكل 100 كيلومتر.
أوضاع الطاقة والتشغيل
يعمل نظام الهجين عبر سيناريوهات قيادة متعددة. في حركة المرور الحضرية، يمكن للمركبة العمل في وضع كهربائي كامل، بينما تتيح ظروف المدينة التبديل بين الوضعين المتسلسل والمتوازي. عند السرعات العالية، يوفر المحرك قيادة مباشرة، وتحت التسارع الثقيل، يعمل المحرك ومحرك P3 معًا.
تذكر جيلي أن استجابة الطاقة قد تحسنت مقارنة بأنظمة الهجين السابقة، حيث تم قياس استجابة التسارع عند 10 مللي ثانية. تصل المركبة من 0 إلى 30 كم/ساعة في 1.84 ثانية وتدعم القيادة الكهربائية فقط حتى 66 كم/ساعة.
الداخلية والهندسة المعمارية
تحتفظ مونجاروا i-HEV بتصميم الطراز الحالي ولكنها تدمج ميزات رقمية محدثة. تشمل المقصورة شاشة عرض رأسية بحجم 25.6 بوصة، ومجموعة عدادات بحجم 12.3 بوصة، وشاشتين مركزيتين بحجم 14.6 بوصة مدعومتين بشريحة Snapdragon 8155.
تم بناء المركبة على الهندسة المعمارية الإلكترونية GEEA 3.0 من جيلي، والتي تدعم الحوسبة المركزية والتحديثات عبر الهواء في حوالي 5 دقائق. تشمل وظائف مساعدة السائق المساعدة في التنقل على الطرق السريعة وركن السيارات تلقائيًا، مدعومة بقوة حوسبة تصل إلى 128 TOPS.
سياق البيانات
وفقًا لموقع China EV DataTracker، أفادت جيلي بأنها حققت مبيعات محلية بلغت 234,291 وحدة في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض قدره 34.7% على أساس سنوي ولكن بزيادة قدرها 2.5% مقارنة بالربع السابق. وصلت حصة السوق إلى 5.6%، ارتفاعًا من 3.4% في الربع الرابع من عام 2025.
دفع الصناعة
تعتبر مونجاروا i-HEV جزءًا من طرح أوسع لنظام جيلي الهجين عبر مجموعة "نجمة الصين"، بما في ذلك سيارة السيدان Preface. تظهر التقارير السابقة أن استهلاك الوقود يصل إلى 3.98 لترات لكل 100 كيلومتر للسيدان، مما يشير إلى اختلافات حسب فئة السيارة وضبطها.
