تصدير سيارات الطاقة الجديدة من جيلي يرتفع بنسبة 479% حيث شحنت الصين 349,000 سيارة كهربائية، بزيادة 139.9% وسط صدمة النفط

وصلت صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة (NEV) إلى 349,000 وحدة في مارس، بزيادة قدرها 139.9% على أساس سنوي، وفقًا لبيانات CPCA، حيث بدأت أسعار النفط العالمية المرتفعة في تحويل الطلب الخارجي نحو السيارات الكهربائية، حسبما أفادت 36kr.

جاءت الزيادة وسط اضطرابات في الإمدادات في مضيق هرمز، مما دفع بأسعار الوقود إلى الارتفاع في عدة مناطق. تشير الأبحاث الصناعية من ديلويت إلى أن زيادة قدرها 1 دولار أمريكي لكل جالون في أسعار البنزين يمكن أن ترفع مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة حوالي 6%، مما يوفر محفزًا قابلًا للقياس للطلب.

الطلب الخارجي يتعزز في الأسواق الرئيسية

أبلغت شركات السيارات الصينية عن زخم قوي في الأسواق الخارجية. باعت BYD 120,000 سيارة NEV في الخارج في مارس، بزيادة قدرها 65.2% على أساس سنوي، بينما سجلت جيلي 81,000 مبيعات إجمالية في الخارج، بزيادة قدرها 120%. وصلت صادرات جيلي من سيارات NEV إلى 51,000 وحدة، مما يمثل زيادة بنسبة 479%.

كما وسعت العلامات التجارية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية صادراتها. قامت Leapmotor بتسليم 16,000 وحدة إلى الخارج في مارس، بزيادة قدرها 77.8% على أساس شهري، بينما صدرت GAC Aion 11,000 وحدة، بزيادة قدرها 175%.

في أستراليا، وصلت العلامات التجارية الصينية إلى حصة سوقية تبلغ 25%، منهية هيمنة استمرت 28 عامًا من قبل شركات السيارات اليابانية. تشير التقارير المحلية إلى أن استفسارات العملاء عن السيارات الكهربائية زادت بنحو 50% بعد ارتفاع أسعار الوقود.

التأثير على مستوى التجزئة: تكاليف الوقود تدفع تغيرات السلوك

كان لارتفاع أسعار الوقود تأثير مباشر على سلوك المستهلك في أسواق مثل أستراليا ونيوزيلندا. ارتفعت أسعار البنزين في أستراليا من أقل من 2 دولار أسترالي لكل لتر (أقل من 1.43 دولار أمريكي لكل لتر) إلى حوالي 2.5 دولار أسترالي لكل لتر (حوالي 1.78 دولار أمريكي لكل لتر)، بينما تجاوز سعر الديزل 3 دولارات أسترالية لكل لتر (حوالي 2.14 دولار أمريكي لكل لتر). في نيوزيلندا، ارتفعت أسعار البنزين بنحو 10%، وزاد سعر الديزل بأكثر من 20%.

أفاد التجار بوجود تحول في أنماط الشراء، حيث يتركز الطلب على السيارات الكهربائية بشكل أساسي على حالات الاستخدام في التنقل الحضري. في هذه الأسواق، عادةً ما يمتلك مشتروا السيارات الكهربائية بالفعل سيارات تعمل بالاحتراق الداخلي، مما يشير إلى أن اعتماد السيارات الكهربائية حاليًا هو تدريجي بدلاً من أن يكون بديلاً كاملاً.

الحدود الهيكلية لا تزال قائمة

على الرغم من الطلب الأقوى، تظل الأسعار قيدًا في الأسواق النامية. في كولومبيا، على سبيل المثال، تتجاوز أسعار السيارات الكهربائية بشكل كبير مستويات الدخل المتوسطة. كانت أسعار سيارة BYD Dolphin حوالي 170 مليون بيزو كولومبي (حوالي 310,000 يوان، 45,300 دولار أمريكي)، مما يجعلها خارج نطاق القدرة على تحمل تكاليف السوق الشامل.

تظل البنية التحتية وخدمات ما بعد البيع أيضًا عوامل محددة. تشير التقارير إلى تأخيرات في إمدادات قطع الغيار في بعض الأسواق الخارجية، مع تمديد جداول الإصلاح إلى عدة أشهر.

استجابة السياسة وعدم اليقين

قد تعوض استجابات الحكومة تأثير ارتفاع أسعار الوقود. قدمت أستراليا مؤخرًا تخفيضات مؤقتة في ضريبة الوقود، مما خفض أسعار البنزين بمقدار 0.26 دولار أسترالي لكل لتر (0.19 دولار أمريكي لكل لتر) لمدة ثلاثة أشهر.

يشير محللو الصناعة إلى أن الزيادات المستدامة في أسعار النفط على مدى عدة أشهر عادةً ما تكون مطلوبة لإحداث تغييرات دائمة في سلوك المستهلك. قد لا تكون الارتفاعات القصيرة الأجل في الأسعار كافية لدفع اعتماد واسع النطاق للسيارات الكهربائية.

دفع الصناعة مستمر على الرغم من عدم اليقين

تواصل شركات السيارات الصينية توسيع استراتيجياتها الخارجية. زادت BYD هدفها للتصدير لعام 2026 من 1.3 مليون إلى 1.5 مليون سيارة، بينما تقوم علامات تجارية مثل جيلي وLeapmotor وGAC Aion بتوسيع عملياتها الدولية.

تشير البيانات الأخيرة أيضًا إلى اختراقات محلية. في اليابان، تضاعفت مبيعات BYD في مارس 2026 حيث وسعت الشركة استراتيجيتها المدفوعة بالتصدير، مما يبرز الزخم حتى في الأسواق التقليدية المغلقة.

سياق البيانات

وفقًا لبيانات CPCA، صدرت الصين 695,000 سيارة في مارس 2026، بما في ذلك كل من السيارات الكاملة ووحدات CKD، حيث تمثل سيارات NEV حوالي 50% من إجمالي الصادرات. كانت الزيادة بنسبة 139.9% في صادرات NEV تتجاوز بشكل كبير النمو العام في الصادرات، مما يشير إلى تحول سريع في تركيبة شحنات السيارات الصينية إلى الخارج.