الهجوم الفاخر من GWM: الكشف عن مقصورة Tank 700 Hi4-Z مع تصميم خلفي على طراز الصالة
تم الكشف عن SUV Tank 700 Hi4-Z الهجينة القابلة للشحن من GWM، والتي تحتوي على نطاق WLTC يبلغ 190 كم وبطارية سعتها 59.05 كيلووات ساعة، مع صور داخلية رسمية في الصين بسعر 528,000 يوان (76,770 دولار أمريكي). اسمها المحلي هو Tank 700 Hi4-Z. من المقرر أن تبدأ تسليمات العملاء للنسخة الرائدة بقدرة 715 كيلووات في السوق الصينية في الربع الثاني من هذا العام.
تقنية الداخلية
تتميز المقصورة التي تم الكشف عنها حديثاً بتصميم يحيط بجميع الجوانب، يهدف إلى دفع علامة Tank التجارية إلى مزيد من الفخامة. تشمل المقصورة عجلة قيادة ثلاثية spokes، مجموعة أدوات رقمية كاملة، وشاشة تحكم مركزية عائمة بحجم 16.2 بوصة.
من المثير للاهتمام أن GWM اختارت تشطيب معدني سميك ومزخرف بشكل استثنائي على محدد وضع القيادة. هذا القرص الدوار المادي ضخم،occupying a significant portion of the center console and featuring deep grooves that seem designed for use with heavy off-road gloves. يُعتبر خياراً ملموساً مثيراً للجدل، يفضل ردود الفعل الميكانيكية "الثقيلة" على الأسطح اللمسية البسيطة الموجودة في المنافسين مثل Aito M9.
تلقى الركاب في المقعد الثاني تركيزاً خاصاً. تحتوي المقصورة على شاشة ترفيهية قابلة للطي مُثبتة في السقف، وستائر خصوصية مدمجة، وسقف بانورامي. لدعم هذا التكوين، تحافظ السيارة على قاعدة عجلات بطول 3,000 مم وأبعاد إجمالية تبلغ 5105/2061/1985 مم. تتميز المقاعد بخياطة بتصميم ماسي وحشوة سميكة لراحة السفر لمسافات طويلة.
التصميم الخارجي وأنظمة المساعدة المتقدمة
تحافظ Hi4-Z على شبكة أمامية بنمط خلية النحل ومداخل هواء ثلاثية. يكمل الشكل الصندوقي أقواس العجلات العريضة وباب خلفي يفتح جانبياً مع إطار احتياطي خارجي. يضم السقف مستشعر LiDAR، مما يؤكد أن هذه النسخة ستدعم وظائف القيادة الذاتية عالية المستوى من الشركة المصنعة، بما في ذلك التنقل على الطيار الآلي (NOA).
يأتي هذا الكشف بعد debut Tank 700 Hi4-Z في 5 مارس، الذي عرض الترقيات التقنية للنموذج. وقد سبق إطلاقه ترويج "Kirin" لرئيس GWM Wei Jianjun على وسائل التواصل الاجتماعي.
تستخدم Hi4-Z نظام هجين قابل للشحن بسعة 2.0T مع إنتاج محرك يبلغ 185 كيلووات. ويصل إجمالي إنتاج النظام مع المحركات الأمامية والخلفية إلى 715 كيلووات (958 حصان).
بينما تقدم البطارية بسعة 59.05 كيلووات ساعة نطاق EV يبلغ 190 كم، تشير الوزن الكلي الضخم الذي يبلغ 3,110 كجم إلى أن الكفاءة الواقعية قد تكافح لمواكبة التصنيف المعتمد البالغ 8.45 لتر/100 كم بمجرد نفاد البطارية. تبدو كقوة مصممة لتفوق مرسيدس G-Class على الورق، لكن سنرى إذا كانت نظام الدفع الرباعي المنفصل يمكنه فعلاً التعامل مع التسلقات التقنية بدون عمود دفع ميكانيكي.
