IM Motors تطلق LS8 EREV SUV بسعر يبدأ من 36,600 دولار، ونطاق EV يصل إلى 430 كم وتوجيه رباعي بالعجلة

أطلقت IM Motors التابعة لشركة SAIC رسميًا LS8، وهي سيارة SUV كبيرة ذات مدى ممتد (EREV) مزودة بإلكترونيات 800 فولت، وتوجيه رباعي بالعجلة وكبح بالعجلة، مع نطاق EV يصل إلى 430 كم. يمكن تكوين LS8 كسيارة تتسع لخمسة أو ستة مقاعد، وتتوفر أربع فئات عند الإطلاق، مع تحديد الأسعار بين 249,800 إلى 299,800 يوان (36,600 إلى 44,000 دولار).

التسعير والتسويق

تعد LS8 النموذج السادس تحت علامة IM، ومع LS6 وLS7، والنموذج الرائد LS9، تشكل الدخول الرابع في سلسلة SUV LS. كما يشير الاسم، يتم وضع هذا النموذج الجديد تحت LS9 في تشكيلة IM، ويتشارك إلى حد كبير في لغة التصميم مع الأخير. ومن التغييرات الملحوظة عدم وجود عجلات ذات طراز فاخر وتفاصيل كرومية كما في LS9.

مجموعة القوة والإلكترونيات

تتوفر أربع فئات عند الإطلاق، كل منها يختلف حسب حجم البطارية وسعة المقاعد. تستخدم فئات 52 Max+ حزمة LFP بسعة 52 كيلوواط ساعة من Jiangsu Zenergy، مقترنة بنظام دفع خلفي (RWD) وتوفر نطاق EV يبلغ 355 كم وفقًا لمعايير CLTC. ينتج المحرك الخلفي 230 كيلوواط (308 حصان)، وستحقق LS8s ذات الدفع الخلفي من 0 إلى 100 كم/س في 7.3 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تبلغ 190 كم/س.

في الوقت نفسه، تستخدم فئات 66 Ultra حزمة NMC ثلاثية من CATL-SAIC بسعة 66 كيلوواط ساعة، وهي مشروع مشترك بين الشركة المصنعة وCATL. يتم اقترانها بنظام دفع رباعي بمحركين (AWD)، مما يوفر نطاقًا يبلغ 430 كم وفقًا لمعايير CLTC. يعمل المحرك الخلفي بقدرة 230 كيلوواط (308 حصان) بالتزامن مع محرك أمامي بقدرة 160 كيلوواط (215 حصان)، مما يجلب إجمالي قوة المحرك إلى 390 كيلوواط (523 حصان). يتم تقليل زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س إلى 4.7 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تبلغ 220 كم/س.

ستكون جميع سيارات LS8 مزودة بما تسميه IM نظام "ستيلار" للنطاق الممتد الفائق. كما هو الحال في LS6 وLS9، ستكون LS8 هي النموذج الثالث الذي يتميز بهذا النظام EREV، الذي يجمع بين منصة 800 فولت مع محرك موسع نطاق "زيفير" بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني. تدعي IM أنه مع شحن البطارية وملء خزان البنزين بسعة 60 لترًا، يمكن أن يصل نطاق القيادة الشامل إلى 1605 كم.

الهيكل والشاسيه

تقيس LS8 الجديدة 5085 مم في الطول، و2000 مم في العرض، و1807 مم في الارتفاع، ولها قاعدة عجلات بطول 3060 مم. بغض النظر عن سعة المقاعد، تتمتع فئات 55 Max+ بوزن فارغ يبلغ 2540 كجم، بينما تتمتع سيارات 66 Ultra بوزن فارغ يبلغ 2620 كجم. تأتي العجلات مقاس 20 بوصة كمعيار، مع توفر عجلات مقاس 21 و22 بوصة كخيارات إضافية.

تتميز LS8 بأحدث جيل من شاسيه IM الرقمي "لينغشي"، الذي يستخدم نظام تعليق مزدوج في الأمام ونظام تعليق متعدد الوصلات في الخلف. تتلقى جميع الفئات نظام تعليق هوائي ذو غرفة واحدة ونظام تحكم في التخميد المستمر (CDC).

في فئات 66 Ultra، تقدم IM توجيه رباعي بالعجلة كحزمة اختيارية بسعر 10,000 يوان (1,470 دولار). يوفر هذا النظام وظيفة نسبة توجيه متغيرة (VSR)، ويمكّن العجلات الخلفية لـ LS8 من التدوير حتى 24°، مما يقلل من دائرة الدوران إلى 4.85 متر. بالمقارنة، يمكن للعجلات الخلفية لـ LS6 التدوير فقط حتى 18°. على الرغم من ذلك، مثل شقيقها الأصغر، فإن جميع فئات LS8 مزودة بنظام كبح بالعجلة من مجموعة كونتيننتال MK C2.

الداخلية

تستخدم الداخلية في LS8 تصميمًا يحيط بالسائق، حيث تجمع بين شاشة مركزية بحجم 27.1 بوصة بدقة 5K MiniLED وشاشة بحجم 15.6 بوصة بدقة 3K للراكب. يتم تشغيل نظام المعلومات والترفيه بواسطة شريحة Qualcomm 8295P، بينما يجلب نظام الصوت الاختياري B&O 25 مكبر صوت إلى الداخل.

المقاعد الأمامية والثانية قادرة على التهوية والتدفئة والتدليك، بينما يستمتع ركاب الصف الثاني بمبرد سعة 12.3 لتر مع وظائف التدفئة والتجميد. كما تتوفر ستائر خصوصية كهربائية، وإلغاء نشط للضوضاء، وتدفئة أرضية المقصورة. وهذا يجعل LS8 وLS9 هما السيارتان الوحيدتان في الإنتاج اللتان تتميزان بأرضية مقصورة مدفأة.

القيادة المساعدة

تعاونت IM مع Momenta من أجل نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) في LS8، حيث يجمع بين وحدة LiDAR المثبتة على السقف ب520 خطًا مع شريحة Nvidia Thor. وقد قامت IM بربط هذه الشريحة مع 64 جيجابايت من ذاكرة LPDDR5x RAM وتدعي أن LS8 ستكون قادرة على استشعار العقبات حتى 300 متر أمامها. كما تتوفر الملاحة بدون خريطة على نظام القيادة الآلي (NOA)، وستكون LS8 المزودة بـ LiDAR قادرة على أداء القيادة المساعدة من المستوى الثاني في أي مدينة صينية.

المزيد عن IM ومنافسيها

وفقًا لبيانات China EV DataTracker، قامت IM Motors بتسليم 5824 وحدة محليًا في مارس 2026. بخلاف أكتوبر ونوفمبر وديسمبر من عام 2025، لم تتجاوز المبيعات الشهرية 10,000 وحدة. تتزامن هذه الذروة القصيرة مع إنهاء الدعم المالي المفضل للسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والسيارات الكهربائية القابلة للشحن (EREV) في بداية عام 2026.

كعلامة تجارية تضم سيارتين سيدان وأربعة طرازات SUV، من المحتمل أن ترى SAIC أداء مبيعات IM على أنه غير مرضٍ. قد تكون الأسعار العدوانية لـ LS8، والشاسيه المليء بالتكنولوجيا، وميزات الداخلية هي المفتاح لجذب المزيد من المشترين، وتشكيل الدفع الذي تحتاجه IM للعودة إلى لعبة سيارات الدفع الرباعي الجديدة للطاقة.

قد تدخل LS8 أيضًا الأسواق الدولية تحت اسم MG. يتم بيع L6 من IM Motor، وهي سيارة سيدان كهربائية بالكامل، في الأسواق الأجنبية مثل المملكة المتحدة وأستراليا باسم MG IM5.

تنضم IM LS8 إلى سوق سيارات الدفع الرباعي الجديدة للطاقة القاسية في الصين، حيث سيتعين عليها المنافسة جنبًا إلى جنب مع منافسيها من "سلسلة 8". تشمل الأمثلة Voyah Taishan X8 من Dongfeng، وLi Auto L8، وDenza N8L من BYD، وAito M8 من Huawei.

يقدر المستهلكون في هذه الفئة الراحة، والتكنولوجيا المتقدمة، والمدى الكبير للسيارات الكهربائية، ويميل المصنعون إلى تلبية احتياجاتهم من خلال تسويق سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم كـ "منزل بعيد عن المنزل". وغالبًا ما تُرى الميزات المبتكرة ولكن المنزلية هنا أولاً، مثل تدفئة الأرضية في LS9 والدش الخارجي، ووعاء الحساء في السيارة من Landian E5 Plus. وقد حصلت Seres، الشركة المصنعة وراء سيارات Aito، على براءة اختراع لمرحاض داخل السيارة، مما يضيف "غرفة" إضافية إلى تجربة "المنزل على العجلات".