مرسيدس-بنز تطور منصة كهربائية جديدة في الصين باستخدام بنية جيلي، وفقًا للتقرير
بدأت مرسيدس-بنز تطوير منصة جديدة للسيارات الكهربائية في الصين باستخدام البنية الكهربائية لشركة جيلي، وفقًا لمعلومات حصرية حصلت عليها وسائل الإعلام الصينية 36Kr.
للمرة الأولى في تاريخ مرسيدس-بنز الممتد على 130 عامًا، منحت الشركة سلطة تطوير مستقلة لمنصة جديدة للسيارات إلى مركز أبحاث خارج ألمانيا. سيعمل مركز البحث والتطوير الصيني التابع لشركة مرسيدس-بنز الآن كمقر رئيسي عالمي لتطوير السيارات المدمجة، بينما سيتركز مركز تطوير الشركة الألمانية على السيارات المتوسطة والكبيرة.
كشف مصادر صناعية نقلت عنها 36Kr أن مرسيدس-بنز قد أطلقت منصة جديدة تحت رمز "Phoenix"، والتي ستدعم السيارات الكهربائية من مستوى الدخول عالميًا. من المقرر أن تبدأ هذه المنصة الإنتاج حول عام 2030، وستدمج بنية جيلي الكهربائية GEEA. عند الانتهاء، ستحل محل منصة MMA الحالية لمرسيدس وستنتج نماذج مضغوطة، بما في ذلك سيارات A-Class وB-Class وGLA وGLB وCLA للأسواق العالمية.
وفقًا لـ 36Kr، قام إدارة مرسيدس-بنز بزيارات متكررة لمركز جيلي للبحث والتطوير في خليج هانغتشو منذ أواخر يناير. تتفاوض عمالقة السيارات حول تعاون على مستوى إليكترونيات السيارة والبنية الكهربائية.
تعتبر البنية الكهربائية (EE) الأساس للمركبات الذكية والرقمية والمتصلة، مما يدعم أنظمة المساعدة في القيادة المتقدمة والكبائن الذكية. وتمثل ما يعتبره العديد من صناعة السيارات "روح" المركبات الذكية الحديثة.
تشير المصادر إلى أن مرسيدس-بنز تقوم حاليًا بإجراء تحقق من مفهوم إثبات بناءً على بنية جيلي GEEA 4.0، المصممة لكل من السيارات التقليدية والكهربائية. وقد دعمت البنية GEEA 3.0، التي ظهرت في طراز جيلي Galaxy E5 في عام 2024، بالفعل كميات مبيعات تجاوزت مليون وحدة.
كشف مصادر مقربة من مرسيدس-بنز لـ 36Kr أنه "على مدى العامين الماضيين، كانت مرسيدس تدرس سحر تقليل التكاليف في تصنيع السيارات في الصين". يبدو أن تقليل التكاليف هو الهدف الرئيسي وراء هذا القرار الاستراتيجي.
في أواخر العام الماضي، عقد الرئيس التنفيذي لمرسيدس-بنز، أولاف كيلينيوس، عدة اجتماعات مع كبار التنفيذيين لمناقشة الاتجاه الاستراتيجي المستقبلي للشركة. "كيف نخفض التكاليف ونحقق الربحية كان الموضوع الأساسي"، قال أحد المطلعين لـ 36Kr.
وزعم أن مرسيدس-بنز تأثرت بشكل كبير بمحركات السيارات الصينية. بعد إجراء دراسة تفصيلية شاملة لطراز Zeekr 001 (علامة تجارية لمجموعة جيلي)، اعترف مهندسو مرسيدس بجودة التقنية في السيارة مع ملاحظة تكلفتها المنخفضة بشكل ملحوظ مقارنةً بسيارات مرسيدس.
يعكس هذا التعاون اتجاهًا متزايدًا حيث تسعى شركات صناعة السيارات العالمية إلى الاستفادة من الخبرة التكنولوجية الصينية في قطاع السيارات الكهربائية الذكية.
سابقًا، تعاونت فولكس فاجن مع Xpeng، وانضمت ستيلانتيس إلى Leapmotor، وتعاونت رينو مع جيلي. يقال أيضًا إن فورد تناقش إمكانية التعاون مع جيلي في أنظمة القيادة الذاتية وبرمجيات الاتصال الذكي.
هذا يعكس عكس الديناميكية التقليدية "سوق للتكنولوجيا" التي ميزت صناعة السيارات في الصين لعدة عقود. الآن، تصدر الشركات الصينية التقنيات الأساسية إلى عمالقة السيارات العالمية الذين يعانون من تطوير البرمجيات للسيارات الكهربائية والذكية.
