تفاصيل مزعجة ورائعة عن Acura ADX 2025

أشياء تعجبك وأخرى تزعجك في هذه السيارة الرياضية الفاخرة الصغيرة.

الآن، بعد أن تجاوزنا منتصف الطريق نحو هدفنا في المسافة للمركبات التي نقوم بمراجعتها على المدى الطويل، أصبحت أعرف Acura ADX 2025 جيدًا. لا تزال تلبي توقعاتي بشكل عام، حيث تعمل بشكل جيد كسائق يومي مريح وغير معقد. من كل ذلك الوقت خلف عجلة القيادة، برزت بعض الأشياء—بعضها لأسباب صحيحة، وبعضها لأسباب خاطئة. إليكم بعض الإيجابيات والسلبيات من أكثر من 16000 كيلومتر في Acura ADX.

مزعج: مساعدات السائق

في أي نقطة لم يعد الميزة ميزة؟ هذا ما يجعل نظام التحكم التكيفي في السرعة في ADX يثير تساؤلاتي. إنه بطيء بشكل مقلق. لقد عدت تقريبًا أربع ثوانٍ من لحظة فرملة السيارة الأمامية إلى حين أن تتبع ADX نفس الخطوة. نظرًا لأنه يلاحظ ذلك متأخرًا، فإنه يضطر إلى الفرملة بشدة. ثم يتسارع ببطء لسد الفجوة.

الأكثر إزعاجًا هو مدى عدم تراجعه ببساطة في حالات التباطؤ الطفيف، بل يستخدم الفرامل عادةً عندما لا يكون ذلك ضروريًا—مما يتسبب في فرملة السائق خلفي، ومن ثم السائق الذي خلفه، وهكذا...

أيضًا، يمكن أن يتعثر في المنعطفات، حيث يخطئ في تحديد السيارات التي أمامه والتي تنعطف عبر الممرات المتوازية على أنها السيارة الرائدة، مما يؤدي إلى فرملة مفاجئة عندما يكون هناك مساحة كافية أمامه حتى عندما يقوم نظام الحفاظ على المسار بالتوجيه بدقة.

رائع: نظام الصوت

تتميز ADX الخاصة بنا، المبنية في طراز A-Spec الفاخر مع حزمة Advance، بعدة ميزات حصرية تفتقر إليها النسخ الأخرى. واحدة من المفضلات من بين تلك الميزات هي نظام الصوت Bang & Olufsen المكون من 15 مكبر صوت، وهو ترقية عن نظام الأساس المكون من ثمانية مكبرات صوت. غني، واضح، وخاصةً غامر، يبدو مناسبًا تمامًا لمركبة تُصنف ضمن الفخامة.

مزعج: ضوضاء الطريق

ليس كل شيء في ADX يبدو جيدًا، على الرغم من ذلك. غالبًا عندما أعود إليها بعد قضاء وقت مع مركبة مختلفة، تبرز ضوضاء المقصورة. هناك بعض ضوضاء الرياح، لكن ضوضاء الإطارات المستمرة أكثر وضوحًا. تتضخم عند سرعات الطرق السريعة وخاصةً على الأسفلت الذي له ملمس خشن قليلاً. هذه الشكوى يمكن تحملها ولكنها تستحق الذكر في مؤهلات ADX الفاخرة.

رائع: بدء تشغيل المحرك عن بُعد

هنا في جنوب كاليفورنيا، لا توجد حاجة حقيقية لبدء تشغيل محرك ADX عن بُعد. ومع ذلك، أفعل ذلك على أي حال. أحب أن أعرف أنه أكثر دفئًا مما لو قمت بتشغيله على الفور وانطلقت، لكن الفائدة الحقيقية هي كيف يمكنه تجهيز المقصورة مسبقًا.

باستخدام تطبيق AcuraLink، أضبط درجة حرارة المناخ المفضلة لدي وإعدادات تدفئة أو تهوية المقاعد قبل أن أركب. يتم تفعيل تلك الإعدادات سواء استخدمت التطبيق أو جهاز التحكم عن بُعد لتفعيل بدء التشغيل عن بُعد. جهاز التحكم عن بُعد أكثر موثوقية من التطبيق الذي يكون أحيانًا بطيئًا، لكن التطبيق يعمل من مسافات أبعد وليس حصريًا لطراز A-Spec مع حزمة Advance.

مزعج: اتصال CarPlay

أحيانًا، لا يقوم نظام المعلومات والترفيه في ADX بإنشاء اتصال Apple CarPlay اللاسلكي تلقائيًا مع هاتفي الآيفون. يجب أن أذهب إلى قائمة الأجهزة وأختار هاتفي يدويًا، وفي تلك اللحظة يتم تحميل CarPlay بشكل جيد. هذه المشكلة تحدث بشكل متقطع ولكنها تحدث أكثر مما ينبغي. سأقوم بفحصها عندما آخذ ADX إلى وكيل Acura لخدمتها الأولى قريبًا.

رائع: فتحة تعبئة الوقود بدون غطاء

إنها الأشياء الصغيرة، أليس كذلك؟ عدم الحاجة إلى فك غطاء الوقود عندما أملأ الوقود يسهل العملية قليلاً، لكنني سأقبل ذلك. الآن، يبدو البديل غير مريح للغاية.

مزعج: طلاء هوندا

يبدو طلاء Urban Gray Pearl في ADX الخاص بنا رائعًا، خاصةً عندما تضرب أشعة الشمس الزاوية الصحيحة لتضيء النغمة الدافئة والنحاسية فيه. لا يتأثر هذا التأثير كثيرًا حتى عندما يكون الهيكل متسخًا قليلاً.

لكن من المزعج رؤية هوندا بنفس اللون. عندما تمر سيارة سيفيك أو أكورد أو CR-V أو - والأسوأ من ذلك - HR-V المطلية بلون "أوربان غراي بيرل"، أُذكّر بمدى تشابه الـ ADX مع تلك المركبات الشائعة. لا أحد يقود ما يُسمى بسيارة فاخرة يريد ذلك، حتى لو كانت في المستوى الأساسي. علاوة على ذلك، حصل هؤلاء السائقون على لون "أوربان غراي بيرل" بسعر أفضل: أكيورا تتقاضى 600 دولار مقابل ذلك، بينما هوندا فقط 455 دولار.

لو كان الأمر بيدي، لطلبت سيارتنا بلون "دابل أبيكس بلو بيرل" الخاص بأكيورا، والذي سيتناسب بشكل جميل مع داخلية الـ ADX الأنيقة المزينة باللون الأزرق.

رائع: كاميرا بزاوية 360 درجة

سيارة الـ ADX التي نختبرها مزودة بما تسميه أكيورا نظام الكاميرا متعددة الرؤية، الذي يظهر رؤية حول السيارة بالكامل. الصورة واضحة ونقية، وقد أصبحت ضرورية عند ركن السيارة والمناورة في المساحات الضيقة. عند اختيار وضع الرجوع، يتم تشغيلها، ويمكن تفعيلها بواسطة زر في نهاية عمود الإشارة الجانبية الأيمن. لن تظهر إذا تم الضغط على الزر عند سرعات تزيد عن 24 كم/ساعة، ولكن عندما تبطئ الـ ADX عن هذا الحد، يتم تفعيل الكاميرا بزاوية 360 درجة، مما يساعد في التحقق من محاذاتي مع المركبات الأخرى أو مستشعر إشارات المرور. ضغطة أخرى تحول العرض إلى الجوانب لمساعدة في تجنب خدوش الرصيف.

لمزيد من المعلومات حول أكيورا ADX 2025 على المدى الطويل:

• الفخامة على عجلات تدريب؟
• هل أخطأنا في اختيار SUV لعام؟
• ناقل حركة CVT مع مقود تغيير السرعة - لماذا؟
• لا تسيّس تقنية بدء وإيقاف المحرك